CN201457203U - 背罐车液压安全保护装置 - Google Patents

Abstract

背罐车液压安全保护装置，属于背罐车液压控制装置，现有对罐体的放置不能精确控制，本实用新型是在液压系统的移动油缸、举升油缸的油路上分别连接一只行程阀；所述连接在移动油缸油路上的行程阀安装在可前后移动的限位支架上，所述连接在举升油缸油路上的行程阀安装在车架上。该装置具有控制原理简单、管路布置简捷、性能稳定、操作简便等特点；其控制成本低、控制效果好、控制故障率低，适用于现代新型背罐车的液压控制系统。

Description

背罐车液压安全保护装置

技术领域

本实用新型属于背罐车液压控制装置，涉及运输罐体的车辆，具体的说是一种用于这种车辆上的操作工作时的液压控制安全保护装置。

背景技术

目前，背罐车上使用的液压操作系统为开式回路方式，通常是由液压油泵、操作多路阀、液压油缸、液压油箱等组成，其原理如图3所示，这种控制方式原理比较直观，操作方法相对简单，但在往车架上背罐操作实际过程中对罐体的放置不能精确控制，如：举升臂是否放置到位，罐体在车架上的移动是否到位等等，完全凭操作者感觉，边目测边操作，不同的操作者放置罐体的位置不一样，有些将举升臂与车架压得过紧，导致举升臂与车架的损坏；有的将举升臂没有放到车架上，导致罐体在运输过程中跳动过大；甚至有些严重的导致罐体在运输过程中从车架上掉下来，引发交通安全事故。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题和提出的技术任务是克服现有对罐体的放置不能精确控制所带来的缺陷，提供一种新的背罐车液压安全保护装置。为此，本实用新型采用以下技术方案：

背罐车液压安全保护装置，其特征是：在液压系统的移动油缸、举升油缸的油路上分别连接一只行程阀。

这种控制方式比较简单，操作过程中无需观察，行程阀用于安全保护用，当举升油缸驱动举升臂降至压到安装在车架上的行程阀限位杆到一定距离时，行程阀完全打开，将操作多路阀的压力油直接卸荷回油箱，油缸将自动停止收缩。同理，当移动油缸伸出带动车架上的罐体向前移动至罐体碰到安装在限位支架上的行程阀时，移动油缸将自动停止伸出。

该装置具有控制原理简单、管路布置简捷、性能稳定、操作简便等特点；其控制成本低、控制效果好、控制故障率低，适用于现代新型背罐车的液压控制系统。

附图说明

图1为本实用新型的液压原理图。

图2为本实用新型的液压原理方框图。

图3为开式液压回路的原理方框图。

图4为本实用新型的行程阀安装位置示意图。

图中标号说明：1-右支腿油缸，2-左支腿油缸，3-移动油缸，4-举升油缸，5A、5B-行程阀，6-液压泵，7-油箱，8-限位支架，9-车架，10-罐体，11-举升臂，12-移动臂，13-多路阀。

具体实施方式

以下对本实用新型做进一步说明。

背罐车液压安全保护装置，其特征是：在液压系统的移动油缸3、举升油缸4的油路上分别连接一只行程阀5A、5B，在操作过程中起安全保护作用，在行程阀5A、5B开始被压缩时能自动减慢对应油缸的运动速度，使对应油缸的动作越来越慢直到停止动作，大大降低油缸在运动过程中的冲击，使油缸动作更加安全平稳，从而延长设备的使用寿命。其液压系统的原理如图2所示。

两只行程阀5A、5B通过液压管路分别串联到移动油缸3、举升油缸4的油路上。行程阀5A、5B为具有单向功能的二位二通阀，两管口螺纹均为G1/2′，流量为120L/min。

连接在移动油缸3油路上的行程阀5安装在可前后移动的限位支架8上，用于对罐体10向前移动的限位，所述连接在举升油缸4油路上的行程阀5B安装在车架9上，用于对举升臂11下降到底的限位。

图1中，液压泵通过多路阀13(四个换向阀)分别向左支腿油缸2、右支腿油缸1、两个移动油缸3、两个举升油缸4提供压力油，左支腿油缸2、右支腿油缸1用于驱动左支腿、右支腿动作来支撑车架，两个移动油缸3用于驱动移动臂12使罐体10在车架9上移动，两个举升油缸4用于驱动举升臂11以举升罐体10。

如图4所示，背罐车在往车架上背罐体操作时，具体操作过程如下：

(1)将背罐车停放在罐体旁合适的位置；

(2)踩下离合器，按下油泵取力器开关，油泵开始供应压力油；

(3)操作多路阀13，先将两支腿支地，再抬起举升臂到91°的位置，操作移动臂12向上移动罐体挂好并抬起到离地2cm的位置；

(4)操作多路阀13，通过举升油缸4快速放下举升臂11到举升臂刚碰到行程阀5B时，举升臂11的下降速度减慢，到行程阀5B压缩量到12mm时，举升臂11将自动停止下降；

(5)举升臂11停止动作后，再通过移动油缸3使移动臂12向前移动，至罐体压缩行程阀5A到12mm时，罐体10将自动停止向前移动；

(6)踩下离合器，关闭油泵取力器开关，便可行驶运输罐体。

本实用新型特点是：

(1)当安装在限位支架8上的行程阀5A被移动臂12上的罐体10开始压缩时，行程阀5A的两油口便慢慢开始打开相通，通过移动油缸的使油缸伸出的压力油，有一部分通过行程阀5A卸荷回油箱，此时油缸的伸出速度开始减慢，当行程阀5A被压缩到底时，行程阀5A的两油口完全打开相通，压力油全部通过行程阀5A卸荷回油箱，移动支架油缸将停止伸出。

(2)当安装在车架上的行程阀5B被举升臂开始压缩时，行程阀5B的两油口便慢慢开始打开相通，通过举升臂油缸的使油缸收缩的压力油，有一部分通过行程阀5B卸荷回油箱，此时油缸的收缩速度开始减慢，当行程阀5B被压缩到底时，行程阀5B的两油口完全打开相通，压力油全部通过行程阀5B卸荷回油箱，举升臂油缸将停止收缩，举升臂也将停止下降。

如果没有加装两只行程阀，在背罐时的操作速度不能太快，不然油缸在操作过程中冲击较大，同时在操作过程中需要有人在旁协助观察，否则操作时易导致设备损坏，而且工作效率不高.

采用本实用新型技术，在背罐操作时，无需旁人协助，可采用最快的速度进行操作，运动到行程阀动作时，各运动机构的速度将自动慢下来直到停止动作，这样不但大大降低各油缸在运动中的冲击使动作更加安全平稳，而且大大提高了设备使用的工作效率。

Claims (4)

1.背罐车液压安全保护装置，其特征是：在液压系统的移动油缸(3)、举升油缸(4)的油路上分别连接一只行程阀(5A、5B)。

2.根据权利要求1所述的背罐车液压安全保护装置，其特征是所述的两只行程阀(5A、5B)通过液压管路分别串联到移动油缸、举升油缸的油路上。

3.根据权利要求1或2所述的背罐车液压安全保护装置，其特征是所述的行程阀(5A、5B)为二位二通阀。

4.根据权利要求1所述的背罐车液压安全保护装置，其特征是所述连接在移动油缸油路上的行程阀(5A)安装在可前后移动的限位支架(8)上，所述连接在举升油缸油路上的行程阀(5B)安装在车架(9)上。

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