CN201456982U - 带减震器的货车车箱底板加热装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种带减震器的货车车箱底板加热装置，包括底板加热装置及其控制装置和减震器，底板加热装置包括发动机排气总管上引出排气支管与车箱底板加热装置的腔连通，在排气总管上依次连接排气气动阀和消声器；在排气支管上安装进气气动阀，排气支管与弹性伸缩管连接；弹性伸缩管穿过减震器下支承板的中孔，其上端镶嵌在减震器上支承板的中孔中，减震器上支承板周围有向下的导向柱，压簧套在导向柱上，位于上支承板与下支承板之间，对上支承板形成支撑力；导向柱下端穿过下支承板的孔，有限位螺母限位，下支承板固定在车架副粱上；在车箱底板加热装置的对应废气入口处焊接喇叭口状的直管，在车厢下降后直管与弹性伸缩管对接并压紧密封。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种带减震器的货车车箱底板加热装置，属于汽车制造领域。底板加热装置是围解决了寒冷季节自卸汽车运输潮湿货物时，货物与车箱底板冻结造成倾倒困难而设置的。
背景技术
在我国北方的大部分地区，尤其是在寒冷的冬季，气温通常在0℃以下。自卸汽车在运送潮湿的煤或砂石时，经常会发生货物与车箱底板粘连的问题，造成倾倒困难，严重时造成液压油缸拔缸或车辆倾翻的事故。目前已有的解决方案中，还无法实现自动控制，且在加热时发动机排气制动功能也无法实现。
发明内容
本实用新型的目的是在不影响车辆其它性能和驾驶员操作习惯的前提下，利用发动机的废气热量解决货物与车厢底板粘连问题而设计的一种带减震器的货车车箱底板加热装置，达到操作简便，节约能源的目的。
本实用新型的技术方案：本实用新型的带减震器的货车车箱底板加热装置包括底板加热装置及其控制装置和减震器，底板加热装置包括发动机排气总管上引出排气支管与车箱底板加热装置的腔连通，在排气总管上依次连接排气气动阀和消声器；在排气支管上安装进气气动阀，：排气支管与弹性伸缩管连接；弹性伸缩管穿过减震器下支承板的中孔，其上端镶嵌在减震器上支承板的中孔中，减震器上支承板周围有向下的导向柱，压簧套在导向柱上，位于上支承板与下支承板之间，对上支承板形成支撑力；导向柱下端穿过下支承板的孔，有限位螺母限位，下支承板固定在车架副粱上；在车箱底板加热装置的对应废气入口处焊接喇叭口状的直管，在车厢下降后直管与弹性伸缩管对接并压紧密封。
本实用新型的优点：通过将发动机的尾气引入车箱底板中对其加热，解决了在寒冷季节自卸车倾倒潮湿货物困难的问题；减震器和车箱底板加热装置结合，减轻了车箱下落时对车架的刚性冲击，同时使整车布置更加紧凑。
附图说明
图1为带减震器的货车车箱底板加热装置总体示意图。
图2是实用新型的放大图。
具体实施方式
本实用新型是通过以下方法实现的：如图1、图2所示，在发动机排气总管1上引出排气支管2，在排气总管1上依次连接排气气动阀3和消声器4；在排气支管2上安装进气气动阀5，排气气动阀3和进气气动阀5由控制装置控制其开关状态.排气支管2与车箱底板加热装置的腔连通的方式是：排气支管2与弹性伸缩管6f连接；弹性伸缩管6f穿过减震器下支承板6a的中孔，其上端镶嵌在减震器上支承板6b的中孔中，减震器上支承板6b周围有向下的导向柱6c，压簧6e套在导向柱6c上，位于上支承板6b与下支承板6a之间，对上支承板6b形成支撑力，上支承板6b能随着压力上下滑动.导向柱6c下端穿过下支承板6a的孔，有限位螺母6d限位，下支承板6a固定在车架副粱上；在车箱底板加热装置8的对应废气入口处焊接喇叭口状的直管7，在车厢下降后直管7与弹性伸缩管6f对接并压紧密封.
车箱减振器分布在车架副粱上，左右对称各一个。
车箱下落的过程中，车箱下底板即车箱底板加热装置8首先和减振器上支承板6b接触，受压簧的储能作用，车箱缓慢下降，与车架副粱9柔性接触，直管7与弹性伸缩管6f对接并压紧密封。此时进气气动阀5打开，排气气动阀3关闭，尾气从支管2进入车箱底盘加热。
当气温升高，不需要对车箱底板加热时，关闭加热开关时，进气气动阀5关闭，排气气动阀3打开，此时发动机的尾气从消声器4排出。
Claims (1)
1.一种带减震器的货车车箱底板加热装置，包括底板加热装置及其控制装置和减震器，底板加热装置包括发动机排气总管(1)上引出排气支管(2)与车箱底板加热装置的腔连通，在排气总管(1)上依次连接排气气动阀(3)和消声器(4)；在排气支管(2)上安装进气气动阀(5)，其特征在于：排气支管(2)与弹性伸缩管(6f)连接；弹性伸缩管(6f)穿过减震器下支承板(6a)的中孔，其上端镶嵌在减震器上支承板(6b)的中孔中，减震器上支承板(6b)周围有向下的导向柱(6c)，压簧(6e)套在导向柱(6c)上，位于上支承板(6b)与下支承板(6a)之间，对上支承板(6b)形成支撑力；导向柱(6c)下端穿过下支承板(6a)的孔，有限位螺母(6d)限位，下支承板(6a)固定在车架副粱上；在车箱底板加热装置(8)的对应废气入口处焊接喇叭口状的直管(7)，在车厢下降后直管(7)与弹性伸缩管(6f)对接并压紧密封。
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