CN201448160U - 低排放柴油机的燃烧室 - Google Patents

低排放柴油机的燃烧室 Download PDF

Info

Publication number
CN201448160U
CN201448160U CN2009200470891U CN200920047089U CN201448160U CN 201448160 U CN201448160 U CN 201448160U CN 2009200470891 U CN2009200470891 U CN 2009200470891U CN 200920047089 U CN200920047089 U CN 200920047089U CN 201448160 U CN201448160 U CN 201448160U
Authority
CN
China
Prior art keywords
combustion chamber
firing chamber
emission
radius
face
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
CN2009200470891U
Other languages
English (en)
Inventor
张雄伟
曾勇
杨学明
黄奇伟
华荣杰
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
FAW Group Corp
Original Assignee
FAW Group Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by FAW Group Corp filed Critical FAW Group Corp
Priority to CN2009200470891U priority Critical patent/CN201448160U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN201448160U publication Critical patent/CN201448160U/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Landscapes

  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)

Abstract

本实用新型涉及一种B61型低排放柴油机的燃烧室，具体地说是限定气缸缸径90mm和活塞行程100mm的低排放燃烧室，用于低排放的直喷式柴油发动机，属于燃烧装置技术领域。特征是在燃烧室底部设置为圆形凹坑形状，其圆弧半径为：4.5～5.5mm，燃烧室底部最低处到燃烧室顶面的距离为15～16mm，燃烧室中心形状是一个角度为129°～131°，半径为9.5～10.5mm的圆弧面，圆弧面的顶端到燃烧室顶面的距离为5.5～6mm，燃烧室端面直径为52～54mm。本实用新型能将燃油充分地引入燃烧室，使燃油能充分与空气混合，合理降低NOx和颗粒排放，从而降低发动机燃油消耗率和排放污染物，当与发动机合理匹配后，排放水平能达到国家III级排放。

Description

低排放柴油机的燃烧室
技术领域
本实用新型涉及一种B61型低排放柴油机的燃烧室，具体地说是限定气缸缸径90mm和活塞行程100mm的低排放燃烧室，用于低排放的直喷式柴油发动机，属于燃烧装置技术领域。
背景技术
目前，在小功率柴油机上，国家对排放的要求并不是很严，但随着国家排放法规的日益完善，以及对NOx和颗粒排放的日益严格，开发低排放的小功率柴油机已是势在必行。在小功率高速柴油机上，混合气形成和燃烧的时间极短，每循环供油量又很小，单靠雾化混合，则喷孔直径必须做得很小，喷油压力很高，使燃油系统制造困难。由于转速高，为了获得较好的性能指标，就要求在小的过量空气系数时有较好的燃烧过程，这样就出现了有涡流的深坑形燃烧室。这样的燃烧室分为两个空间，活塞中的燃烧室容积及活塞顶上的余系容积。深坑形燃烧室对燃油系统要求降低，由于利用进气涡流加强混合气形成，是空气利用率大大提高，且燃油消耗率低，起动容易。深坑形燃烧室的表面不与冷却水直接接触，可以减少散热损失。对于两气门发动机，由于要尽可能地加大进、排气门尺寸，将燃烧室、喷油器及气缸三者的中心线相互错开。经验表明，如果燃烧室和喷油器的偏移量不大，对发动机性能不会有很大影响。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种低排放柴油机的燃烧室，能将燃油充分地引入燃烧室，使燃油能充分与空气混合，合理降低NOx和颗粒排放，从而降低发动机燃油消耗率和排放污染物。
本实用新型的主要解决方案是这样实现的：
本实用新型燃烧室为ω型燃烧室，所述燃烧室底部设置为圆形凹坑形状，其圆弧半径为4.5～5.5mm，燃烧室底部最低处到燃烧室顶面的距离为15～16mm，燃烧室中心形状是一个角度为129°～131°，半径为9.5～10.5mm的圆弧面，圆弧面的顶端到燃烧室顶面的距离为：5.5～6mm，燃烧室端面直径为52～54mm。
所述的燃烧室的截面直径为55～57mm，所述的燃烧室端面与燃烧室底部通过半径为4～6mm的圆弧过渡。所述的燃烧室端面与燃烧室顶面通过半径为0.9～1.1mm的圆弧过渡。所述的燃烧室中心与活塞中心的偏心距离为0.5～4mm。
本实用新型与已有技术相比具有以下优点：
本实用新型结构简单、紧凑，合理；活塞燃烧室能将燃油充分地引入燃烧室，使燃油冲击壁面，并能反弹出来，造成燃油的再分布，使燃油能充分与空气混合，形成高质量油气混合物，改善柴油机的燃烧过程，能合理降低NOx和颗粒排放，从而降低发动机燃油消耗率和排放污染物；能有效防止燃油对润滑油的稀释，确保了活塞和缸套之间的可靠润滑，从而使得后期喷射的燃油同样可以有效地燃烧；当与发动机合理匹配后，排放水平能达到国家III级排放。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：
本实用新型燃烧室为ω型燃烧室，燃烧室底部4为圆形凹坑形状，圆弧半径为5mm，从燃烧室底部4最低处到燃烧室顶面1的距离为15.5mm，燃烧室最大截面处的直径为56mm。燃烧室中心3形状是一个角度为130°，半径为10mm的圆弧面，圆弧面的顶端到燃烧室顶面1的距离为5.8mm。燃烧室端面2直径为53.2mm，端面与底部通过半径为5mm的圆弧过渡，端面与顶面通过半径为1mm的圆弧过渡。
本实用新型燃烧室采用偏心结构，限定气缸缸径90mm和活塞行程100mm的低排放ω燃烧室，即燃烧室的中心与活塞的中心不同，燃烧室中心与活塞中心的偏心距离为0.75mm和3.5mm。

Claims (4)

1.一种低排放柴油机的燃烧室，包括ω型燃烧室，其特征是：所述燃烧室底部(4)设置为圆形凹坑形状，其圆弧半径为：4.5～5.5mm，燃烧室底部(4)最低处至燃烧室顶面(1)的距离为：15～16mm，燃烧室的截面直径为：55～57mm，燃烧室中心(3)是一个角度为129°～131°，半径为9.5～10.5mm的圆弧面，圆弧面的顶端到燃烧室顶面(1)的距离为5.5～6mm，燃烧室端面(2)直径为52～54mm，燃烧室中心(3)与活塞中心的偏心距离为：0.5～4mm。
2.根据权利要求1所述的低排放柴油机的燃烧室，其特征在于所述的燃烧室端面(2)与燃烧室底部(4)通过半径为4～6mm的圆弧过渡。
3.根据权利要求1所述的低排放柴油机的燃烧室，其特征在于所述的燃烧室端面(2)与燃烧室顶面(1)通过半径为0.9～1.1的圆弧过渡。
4.根据权利要求1所述的低排放柴油机的燃烧室，其特征在于所述的燃烧室中心与活塞中心的偏心距离为：0.5～4mm。
CN2009200470891U 2009-07-10 2009-07-10 低排放柴油机的燃烧室 Expired - Lifetime CN201448160U (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2009200470891U CN201448160U (zh) 2009-07-10 2009-07-10 低排放柴油机的燃烧室

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2009200470891U CN201448160U (zh) 2009-07-10 2009-07-10 低排放柴油机的燃烧室

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN201448160U true CN201448160U (zh) 2010-05-05

Family

ID=42552875

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2009200470891U Expired - Lifetime CN201448160U (zh) 2009-07-10 2009-07-10 低排放柴油机的燃烧室

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN201448160U (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102052142A (zh) * 2011-01-28 2011-05-11 东风朝阳柴油机有限责任公司 与活塞体中心偏移的柴油机燃烧室

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102052142A (zh) * 2011-01-28 2011-05-11 东风朝阳柴油机有限责任公司 与活塞体中心偏移的柴油机燃烧室

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN105114193A (zh) 一种甲醇/柴油双燃料柴油机燃油供给方法
CN101839166B (zh) 侧卷流燃烧室
CN207018102U (zh) 一种汽油压燃活塞燃烧室
CN201448160U (zh) 低排放柴油机的燃烧室
CN101598062A (zh) 低排放柴油机的燃烧室
CN204921139U (zh) 一种直喷式柴油机燃烧装置
CN104405496A (zh) 一种天然气发动机预燃室式供气装置
CN201148905Y (zh) 低排放柴油机燃烧室
CN201148904Y (zh) 低排放柴油机燃烧室
CN101985896A (zh) 凹凸结构的柴油机燃烧室
CN202300664U (zh) 柴油和丁醇低温燃烧双燃料发动机的燃料供给系统
CN201148903Y (zh) 低排放柴油机燃烧室
CN201306206Y (zh) 缸内直喷天然气二气门发动机稀薄分层燃烧室结构
CN101368506A (zh) 一种直喷式柴油机燃烧系统
CN200961540Y (zh) 一种新型节油器
CN2797649Y (zh) 一种单缸直喷柴油发动机
CN203856595U (zh) 用于发动机的气缸盖及具有该气缸盖的发动机
CN201083150Y (zh) 具有低排放性能涡流燃烧室的柴油机
CN201554570U (zh) 一种直喷汽油机活塞
CN101984232A (zh) 回转体结构的柴油机燃烧室
CN202194718U (zh) 一种满足均质压燃燃烧的柴油发动机燃烧室
CN101113683A (zh) 一种直喷式柴油机燃烧系统
CN200978740Y (zh) 内燃机高频振荡雾化供汽系统
CN201982196U (zh) 一种直喷柴油机的高效低排放燃烧装置
CN2906088Y (zh) 一种改进的4125柴油机气缸盖总成

Legal Events

Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
ASS Succession or assignment of patent right

Owner name: CHINESE AUTO GROUP CO NO.1

Free format text: FORMER OWNER: WUXI DIESEL ENGINE PLANT, CHINA NO.1 AUTOMOBILES GROUP CORP.

Effective date: 20101117

C41 Transfer of patent application or patent right or utility model
COR Change of bibliographic data

Free format text: CORRECT: ADDRESS; FROM: 214026 NO. 9, TANGNAN BRANCH ROAD 1, NANCHANG DISTRICT, WUXI CITY, JIANGSU PROVINCE TO: 130011 NO. 2259, DONGFENG AVENUE, CHANGCHUN CITY, JILIN PROVINCE

TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20101117

Address after: 130011 Dongfeng Street, Jilin, Changchun, No. 2259

Patentee after: China FAW Group Corporation

Address before: 214026, No. 9, South Branch Road, South District, Jiangsu, Wuxi

Patentee before: China First Automobile Works Group Corporation Wuxi Diesel Engine Works

CX01 Expiry of patent term
CX01 Expiry of patent term

Granted publication date: 20100505