CN202194718U - 一种满足均质压燃燃烧的柴油发动机燃烧室 - Google Patents

一种满足均质压燃燃烧的柴油发动机燃烧室 Download PDF

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余磊
汪志义
朱道斌
韩山荣
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Abstract

本实用新型是一种满足均质压燃燃烧的柴油发动机燃烧室。在活塞的顶部设计一种横截面呈直口“ω”形的燃烧室内腔：在燃烧室内腔的底部中央设计有向上的中间凸起；使燃烧室内腔的中心与活塞的中心偏置；在燃烧室内腔的顶部设计有一个台阶面。能实现提前喷油，均匀混合，充分燃烧，达到排放标准。

Description

一种满足均质压燃燃烧的柴油发动机燃烧室
技术领域
本实用新型涉及柴油发动机燃烧室，具体地说一种满足HCCI（均质压燃，下同）燃烧的柴油发动机燃烧室。
背景技术
在柴油发动机中采用HCCI燃烧模式，可以实现极低的氮氧化合物和颗粒物的排放。由于HCCI燃烧的燃油需在压缩行程和空气完全均质混合，所以需要一个较早的预喷射。目前普遍应用的符合国四标准的柴油发动机的燃烧室，已经不适合较早的预喷射。这是因为较早的预喷射，使燃油喷到活塞2的顶面，并会进入机油。对于柴油的充分燃烧、机油的寿命、发动机的可靠性都有很大的负面影响。
发明内容
本实用新型的目的是设计一种能满足HCCI燃烧的柴油发动机燃烧室，降低排放尾气中的氮氧化合物和颗粒物的含量。
本实用新型是这样实现设计目的的。
在活塞2的顶部设计一种横截面呈直口“ω”形的燃烧室内腔1：在燃烧室内腔1的底部中央设计有向上的中间凸起5；使燃烧室内腔1的中心与活塞2的中心有偏置；在燃烧室内腔1的顶部设计有一个台阶面4。
中间凸起5能消除不规则的空气流动，减少能量损失，加强了燃油和空气的混合，有利于更好地燃烧。燃烧室内腔1的中心与活塞2中心偏置，能满足两气门发动机的喷油器尽量布置在燃烧室中心位置的需要，完成柴油机最经济化升级。当油嘴3在上止点前55°Crs，进行较早的预喷射时，燃烧室内腔1顶部的台阶面4能为油嘴3把燃油喷射到活塞提供着落点，能有效防止燃油稀释机油，同时油嘴3喷射出的燃油，通过撞击台阶面4后的反弹，更有利于燃油和空气的混合，改善燃烧及排放状况，降低油耗。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型的燃烧室内腔1位置示意图。
具体实施方式
下面结合附图，对一非限定实施例加以说明。
设计一种横截面呈直口“ω”形的燃烧室内腔1；使燃烧室内腔1的口径为54 mm，深度为14.5 mm，容积为19.33ml。在燃烧室内腔1的底部中央设计有向上的中间凸起5；使中间凸起5的顶面距活塞2的顶面的距离为6 mm；中间凸起5的截面的口径为62mm。使燃烧室内腔1的中心与活塞2的中心向上偏置2mm；向右偏置3.5mm。在燃烧室内腔1的顶部设计有一个台阶面4；使台阶面4的平面距活塞2顶面的距离为2.5mm。
当油嘴3在上止点前55°Crs，进行较早的预喷射时，燃烧室内腔1顶部的台阶面4能为油嘴3把燃油喷射到活塞提供着落点，能有效防止燃油稀释机油，同时油嘴3喷射出的燃油，通过撞击台阶面4后的反弹，更有利于燃油和空气的混合，改善燃烧及排放状况，降低油耗。
本实用新型能实现提前喷油，均匀混合，充分燃烧，降低排放尾气中的氮氧化合物和颗粒物的含量，达到排放标准。

Claims (1)

1.一种满足均质压燃燃烧的柴油发动机燃烧室，其特征在于：
在活塞（2）的顶部带有横截面呈直口“ω”形的燃烧室内腔（1）；
燃烧室内腔（1）的底部中央带有向上的中间凸起（5）；
燃烧室内腔（1）的中心与活塞（2）的中心有偏置；
在燃烧室内腔（1）的顶部带有一个台阶面（4）。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107747513A (zh) * 2017-09-30 2018-03-02 东风商用车有限公司 一种重型柴油机台阶型燃烧室
CN108412603A (zh) * 2018-04-25 2018-08-17 江苏四达动力机械集团有限公司 活塞燃烧室结构

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