CN201835910U - 汽油直喷发动机椭圆形活塞凹坑型燃烧室 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种汽油直喷发动机椭圆形活塞凹坑型燃烧室，属于汽油直喷发动机燃烧室。在直径为84mm的活塞顶部，靠近喷油器一侧有凹坑，凹坑与活塞边缘的距离为4.8mm，凹坑宽度为40.8mm，凹坑与活塞边缘的距离为51.5mm，凹坑的最大深度为6.92mm，凹坑底面与活塞轴线的夹角为87.05°优点是结构新颖，凹坑型燃烧室与燃油喷雾形状和喷油时刻配合，在混合气的空燃比高于理论空燃比的情况下，能够保证火花塞间隙在点火时刻具有适合着火的混合气分布，实现直喷发动机利用分层燃烧降低发动机HC排放的目的。

Description

汽油直喷发动机椭圆形活塞凹坑型燃烧室 
技术领域
本实用新型涉及配合汽油直喷发动机燃烧系统的活塞凹坑结构，是一种用于实现直喷发动机可燃混合气分层稀薄燃烧的椭圆形活塞凹坑。 
背景技术
目前，直喷发动机采用的平顶活塞不能实现可燃混合气的分层燃烧，不利于发动机冷启动阶段HC排放的控制和催化器的快速起燃。 
发明内容
本实用新型提供一种汽油直喷发动机椭圆形活塞凹坑型燃烧室，以解决直喷发动机采用的平顶活塞不能实现可燃混合气的分层燃烧的问题。本实用新型采取的技术方案是：在直径为84mm的活塞顶部，靠近喷油器一侧有凹坑，凹坑与活塞边缘的距离为4.8mm，凹坑宽度为40.8mm，凹坑与活塞边缘的距离为51.5mm，凹坑的最大深度为6.92mm，凹坑底面与活塞轴线的夹角为87.05°。 
本实用新型在活塞顶部靠近喷油嘴的部分，设计一个椭圆形的凹坑，凹坑沿活塞轴线方向形成一个倒流面，在点火时刻，该倒流面能够将燃油引向火花塞。 
本实用新型的优点是结构新颖，凹坑型燃烧室与燃油喷雾形状和喷油时刻配合，在混合气的空燃比高于理论空燃比的情况下，能够保证火花塞间隙在点火时刻具有适合着火的混合气分布，实现直喷发动机利用分层燃烧降低发动机HC排放的目的。 
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。 
图2是图1的俯视图。 
具体实施方式
在直径1为84mm的活塞顶部，靠近喷油器一侧，即靠近发动机进气侧的方向，设计了凹坑结构；为了保证全部燃油都能喷入凹坑，凹坑与活塞边缘的距离6为4.8mm，凹坑宽度4为40.8mm，为了保证将燃油引导到火花塞的位置，凹坑与活塞边缘的距离5为51.5mm，凹坑的最大深度2为6.92mm，凹坑底面与活塞轴线的夹角3为87.05°。 

Claims (1)

1.一种汽油直喷发动机椭圆形活塞凹坑型燃烧室，其特征在于：在直径为84mm的活塞顶部，靠近喷油器一侧有凹坑，凹坑与活塞边缘的距离为4.8mm，凹坑宽度为40.8mm，凹坑与活塞边缘的距离为51.5mm，凹坑的最大深度为6.92mm，凹坑底面与活塞轴线的夹角为87.05°。
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