CN201447005U - 高速独轮自行车 - Google Patents

Abstract

一种高速独轮自行车，由独轮和自行车构成；所述独轮由内齿圈、瓦圈和轮胎构成，瓦圈内外面呈瓦弧状，外侧安置橡胶轮胎，内侧与内齿圈相结合，其内装有滚珠，在内齿圈上铰接棘齿，棘齿与瓦圈上的侧齿相配合；所述自行车包括车大架、后驱动齿轮、前从动齿轮、制动装置和转向装置；所述车大架两端通过定位齿轮与内齿圈相配合；所述的后驱动齿轮与后支架连接后、前从动齿轮与前支架连接后均固定在车大架上，两者均为齿轮形轮子并与内齿圈相啮合。本实用新型是一款新型车种，其特殊的构造，使它具运行速度高、操作省力的显著特点。

Description

高速独轮自行车

技术领域

本实用新型涉及一种自行车，具体是一种独轮自行车。

背景技术

目前人类对交通工具的依赖程度日益增强，但原使用的自行车其结构存在一定的缺陷：一是速度过慢；二是人的体力消耗过大。面对这种状况，新的高速独轮车由此而产生。

发明内容

本实用新型解决的技术问题：设计一种高速独轮自行车，在一个大圈内加装一辆经改制后的自行车即可作功运动，大圈是由瓦圈、轮胎、内齿圈构成，自行车的两个轮子全部设计成齿轮形并与内齿圈相啮合。

本实用新型采用的技术方案：一种高速独轮自行车，由独轮和自行车构成；所述独轮由内齿圈、瓦圈和轮胎构成，瓦圈内外面呈瓦弧状，外侧安置橡胶轮胎，内侧与内齿圈相结合，其内装有滚珠，在内齿圈上铰接棘齿，棘齿与瓦圈上的侧齿相配合；所述自行车包括车大架、后驱动齿轮、前从动齿轮、制动装置和转向装置；所述车大架两端通过定位齿轮与内齿圈相配合；所述的后驱动齿轮与后支架连接后、前从动齿轮与前支架连接后均固定在车大架上，两者均为齿轮形轮子并与内齿圈相啮合。

所述的制动装置由连接在操控手杷上的刹车手柄、连接在操控手把下方的制动线、与制动线相连接的转向拨叉及固定在转向拨叉末端的侧卧轮组成，制动装置安装在沿独轮中心线向下在独轮的底部位置。

所述的转向装置由操控手把、转向连杆、转向拨叉及齿轮组成，转向拨叉与操控手把之间的转向连杆分上连杆与下连杆，上连杆顶部与操控手把相连接，在上连杆的末端设置内装小齿轮的小齿轮箱，在下连杆顶端处设置内装大齿轮的大齿轮箱，连杆两端各设一个齿轮且保持两端齿轮分别与大齿轮与小齿轮垂直啮合的传动关系，下连杆的末端与转向拨叉相连接，转向装置安装在车大架中间部位延伸至独轮底部两侧。

所述的轮胎包抬内胎和外胎，内、外胎的气桩均设置在轮胎的外侧。

所述的自行车带有护盖、座垫和脚踏。

本实用新型与现有技术相比的优点：高速独轮自行车是一款新型车种，其特殊的构造，使它具运行速度高、操作省力的显著特点。

附图说明

图1：本实用新型结构图；

图2：本实用新型去掉护盖后结构图；

图3：本实用新型的内齿圈、瓦圈、轮胎结合状态图。

图号说明

1-内齿圈；2-瓦圈；3-轮胎；4-棘齿；5-操控手把；6-座垫；7-支撑架；8-脚踏；9-车大架；10-后驱动齿轮；11-前从动齿轮；12-小齿轮；13-飞轮；14-转向拨叉；15-连杆；16-制动线；17-侧齿；18-侧卧轮；19-大齿轮；20-刹车手柄；21-独轮；22-上连杆；23-下连杆；24-气桩；25-自行车；26-中心小轮；27-后支架；28-前支架；29-定位齿轮；30-从支架；31-护盖。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的结构和工作原理。

一种高速独轮自行车，由独轮21和自行车25构成；所述独轮21由内齿圈1、瓦圈2和轮胎3构成，瓦圈2内外面呈瓦弧状，外侧安置橡胶轮胎3，内侧与内齿圈1相结合，其内装有滚珠，在内齿圈1上铰接棘齿4，棘齿4与瓦圈2上的侧齿17相配合，停止驱动时棘齿4自动解脱，轮胎3包抬内胎和外胎，内、外胎的气桩24均设置在轮胎3的外侧；所述自行车25包括车大架9、后驱动齿轮10、前从动齿轮11、制动装置和转向装置，自行车25还带有护盖31、座垫6和脚踏8；制动装置由连接在操控手杷5上的刹车手柄20、连接在操控手把5下方的制动线16、与制动线16相连接的转向拨叉14及固定在转向拨叉14末端的侧卧轮18组成，制动装置安装在沿大圈21中心线向下在大圈21的底部位置；转向装置由操控手把5、转向连杆、转向拨叉14及齿轮组成，转向拨叉14与操控手把5之间的转向连杆分上连杆22与下连杆23，上连杆22顶部与操控手把5相连接，在上连杆22的末端设置内装小齿轮12的小齿轮箱，在下连杆23顶端处设置内装大齿轮19的大齿轮箱，连杆15两端各设一个齿轮且保持两端齿轮分别与大齿轮19和小齿轮12垂直啮合的传动关系，下连杆23的末端与转向拨叉14相连接，转向装置安装在车大架9中间部位延伸至大圈21底部两侧；后驱动齿轮10与后支架27连接后、前从动齿轮11与前支架28连接后均固定在车大架9上，两者均为外齿轮形轮子并与内齿圈1相啮合，后驱动轮10的中心小轮26通过链条与连接在从支架30上的飞轮13链接；车大架9两端通过定位齿轮29与内齿圈1相配合。

本实用新型的制动、转向结构及原理：该车构造相对特殊，在一个独轮21内加装一辆经改制后的自行车25即可作功.独轮21是由内齿圈1、瓦圈2和轮胎3构成，自行车25的后驱动齿轮10、前从动齿轮11均为齿轮形轮子并与内齿圈1相啮合.象蹬普通自行车一样，用力蹬脚踏8，自行车轮转动，驱动大圈21内的内齿圈1转动，内齿圈1上铰接棘齿4，当棘齿4与瓦圈2上的侧齿17结合时整个独轮车开始运行，正常行驶，当遇有下坡或需要减速时，停止蹬脚踏8，此时内齿圈1上的棘齿4与瓦圈2上的侧齿17自然脱离，独轮21依然随着惯性继续运行，正常行驶，而独轮21内的人和自行车25仍然保持平衡状态，它不会因惯性跟着独轮21一起飞转，这是由于物体重力所致，因为这个重力远大于惯性力量.制动装置是由刹车手柄20、制动线16、转向拨叉14、侧卧轮18等部件，安装在沿独轮21中心线向下在独轮21的底部位置.当骑手操作右刹车手柄20时，两个转向拨叉14同时向内靠拢与瓦圈2内侧发生摩擦产生阻力，转向拨叉14两端设置的侧卧轮18是为了防止其将瓦圈2猛然间抱死，该车必竟是独轮车体，加之其速度又是很高，一旦瓦圈2被抱死，那么独轮21内的自行车速同骑手会随着独轮21一起翻转，整个车体会被摔倒，为防不侧，故在转向拨叉14上加装侧卧轮18.转向装置是由操控手把5，大齿轮19、小齿轮12、转向连杆、转向拨叉14等组成，安装在车大架9中间部位延伸至独轮21底部两侧.转向拨叉14与操控手把5之间的转向连杆分上连杆22与下连杆23，在上下连杆间设置有内装齿轮的齿轮箱.考虑到该车人体及自行车的所有重量都落在了独轮21上，转向时肯定费力，以小齿轮12带动大大齿轮19，可以很轻松的做到转向，转向拨叉14与制动系统使用的是同一件配置.

本实用新型是一款新型车种，其特殊的构造，使它具运行速度高、操作省力的显著优点。独轮21好似给自行车25修了条无限延长的专用轨道，随时伴随着自行车25不断飞行，中老年人在平坦道路上骑行，速度可达到每小时35里，30度的高坡无须下车，所有爬行电动自行车无论从力量、速度都无法与该车相比美，同时该车作为长途行驶工具更为理想。

Claims (5)

1.一种高速独轮自行车，其特征是：由独轮(21)和自行车(25)构成；所述独轮(21)由内齿圈(1)、瓦圈(2)和轮胎(3)构成，瓦圈(2)内外面呈瓦弧状，外侧安置橡胶轮胎(3)，内侧与内齿圈(1)相结合，其内装有滚珠，在内齿圈(1)上铰接棘齿(4)，棘齿(4)与瓦圈(2)上的侧齿(17)相配合；所述自行车(25)包括车大架(9)、后驱动齿轮(10)、前从动齿轮(11)、制动装置和转向装置；所述车大架(9)两端通过定位齿轮(29)与内齿圈(1)相配合；所述的后驱动齿轮(10)与后支架(27)连接后、前从动齿轮(11)与前支架(28)连接后均固定在车大架(9)上，两者均为齿轮形轮子并与内齿圈(1)相啮合。

2.根据权利要求1所述的高速独轮自行车，其特征是：所述的制动装置由连接在操控手杷(5)上的刹车手柄(20)、连接在操控手把(5)下方的制动线(16)、与制动线(16)相连接的转向拨叉(14)及固定在转向拨叉(14)末端的侧卧轮(18)组成，制动装置安装在沿独轮(21)中心线向下在独轮(21)的底部位置。

3.根据权利要求1所述的高速独轮自行车，其特征是：所述的转向装置由操控手把(5)、转向连杆、转向拨叉(14)及齿轮组成，转向拨叉(14)与操控手把(5)之间的转向连杆分上连杆(22)与下连杆(23)，上连杆(22)顶部与操控手把(5)相连接，在上连杆(22)的末端设置内装小齿轮(12)的小齿轮箱，在下连杆(23)顶端处设置内装大齿轮(19)的大齿轮箱，连杆(15)两端各设一个齿轮且保持两端齿轮分别与大齿轮(19)与小齿轮(12)垂直啮合的传动关系，下连杆(23)的末端与转向拨叉(14)相连接，转向装置安装在车大架(9)中间部位延伸至独轮(21)底部两侧。

4.根据权利要求1所述的高速独轮自行车，其特征是：所述的轮胎(3)包抬内胎和外胎，内、外胎的气桩(24)均设置在轮胎(3)的外侧。

5.根据权利要求1、2、3或4所述的高速独轮自行车，其特征是：所述的自行车(25)带有护盖(31)、座垫(6)和脚踏(8)。

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