CN201446909U - 会车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种会车装置，其包括第一光传感器，接收设定发光强度以上光照，并送出第一信号；频闪灯，用于发出设定频率的光；第二光传感器，用于接收光照，并送出第二信号，其位于所述频闪灯前侧，并具有后防护罩；控制器，一输入端子连接所述第一光电传感器，一输出端子连接的所述频闪灯，并通过一输出端子控制所在车大灯转换开关为近灯开；并实时扫描连接于该控制器一输入端子，比较所得信号输入频率与设定频率，若相同，控制所在车大灯转换开关为近灯开，可以有效避免会车时强光对驾驶员的影响，结构紧凑，成本低。

Description

会车装置

(一)技术领域

本实用新型涉及一种会车装置，具体地，涉及一种在车辆会车时的控制装置，以防止汽车大灯强光影响驾驶员正常驾驶。

(二)背景技术

机动车夜间行使常常开大灯的远光灯以照射尽可能远的路面情况，但是远光灯的强光常常影响对面过来的车辆驾驶员的视觉，进而影响对路面状况的判断，有时候会酿成事故。

为了防止会车时远光灯的强光对驾驶员的影响，目前主要有以下几种方式，其一是诸如中国知识产权局第96106470.6实用新型专利公开的利用设置一组车辆侧灯的方式，当两辆车夜间会车时，双方驾驶员在换用近灯的同时打开后灯和侧灯实施背景照明，照亮自身车体及车后道路和景物，利用前灯与背景的亮度对比之差减小，消除强光造成的眩晕。不过首先其被动操作的方式本身就会造成不安全因素，不仅会使驾驶员分心，而且侧灯的打开也会影响驾驶员的注意力。

再有就是在自身车辆上设置干涉光源，当强光照射过来时，启动干涉光源，利用光线干涉而减小强光对人眼的影响。不过，干涉现象要求两个光源的波长严格一致，显然各种灯具可见光的波长并不一致，形成干涉的几率比较小，或者两个光源只有在部分波段产生干涉，对对面照射过来的强光影响很小，不足以起到消除强光影响的作用。

(三)发明内容

因此，本实用新型针对现有技术的上述缺陷，提供了一种会车装置，可以有效避免会车时强光对驾驶员的影响，结构紧凑，成本低。

根据本实用新型一个方面的会车装置，其包括：

第一光传感器，接收设定发光强度以上光照，并送出第一信号；

频闪灯，用于发出设定频率的光；

第二光传感器，用于接收光照，并送出第二信号，其位于所述频闪灯前侧，并具有后防护罩；

控制器，一输入端子连接所述第一光电传感器用于接收所述第一信号，进而控制该控制器一输出端子连接的所述频闪灯工作，并通过一输出端子控制所在车大灯转换开关为近灯开；并实时扫描连接于该控制器一输入端子的所述第二光电传感器以读取第二信号，比较所得信号输入频率与设定频率，若相同，控制所在车大灯转换开关为近灯开。

当然，本实用新型的实现，有赖于会车的两辆车上都装置以及本实用新型技术方案的会车装置，并据此，其原理是获取强光信号和具有设定频率的光信号，无论获取哪个信号，都会控制本车大灯近灯开；另一方面，如果一个车辆获取强光信号，即对面车辆的大灯远射光源，控制本车大灯的近灯开，同时控制频闪灯工作，频闪灯形成一个点光源，辐射范围大，对方的第二光传感器可以轻易获取，而开启近灯，从而可以有效地避免会车时强光对驾驶员的影响.

设置频闪灯的另一个目的在于，车大灯的设置位置不一样，因大灯形成一个具有一定出射角度的光源，一辆车对另一辆车有影响，但对方未必会对本方形成影响，如果有频闪灯存在，则可以克服这一缺陷，从而，当一方的会车装置起作用，从本方案的原理上说是受到对方的大灯影响的车辆而起作用，改为近灯开的同时，频闪灯工作，对方的会车装置在点光源的影响下，其会车装置也工作，从而可以避免因车辆类型不一样造成无法启动会车装置的缺陷。

此外，本方案采用了几个比较简单的元器件就可以解决会车时强光对驾驶员的影响，结构紧凑，成本比较低，适合推广应用。加之会车装置的工作都是自动完成的，不会让驾驶员过于分心，减少甚至消除因此而可能引发的事故。

上述会车装置，所述控制器通过一延时断开继电器与所述频闪灯控制端相接。

该会车装置还包括一用于盛装所述控制器的屏蔽盒体，并作为所述第一光传感器、第二光传感器和频闪灯的载体。

根据权利要求3所述的会车装置，其特征在于：所述盒体下部设有一磁铁。

(四)附图说明

图1为本实用新型会车装置实施例的电器原理框图。

(五)具体实施方式

下面结合说明书附图来具体说明一下本实用新型的结构原理：

参照说明附图1，会车装置，其包括：

第一光传感器，接收设定发光强度以上光照，并送出第一信号；

频闪灯，用于发出设定频率的光；

第二光传感器，用于接收光照，并送出第二信号，其位于所述频闪灯前侧，并具有后防护罩；

控制器，用于接收所述第一信号，进而控制所述频闪灯工作，并控制所在车大灯转换开关为近灯开；并实时扫描第二信号，比较所得信号输入频率与设定频率，若相同，控制所在车大灯转换开关为近灯开。

另外，由于频闪灯在远距离方向上强度较小，因此，对所说的第二光传感器必须具有比较高的灵敏度。

所述控制器通过一延时断开继电器与所述频闪灯控制端相接，以便于控制频闪灯工作的时间，由于光传感器灵敏度比较高，只要第二光传感器连续获得几个脉冲，就可以判断频闪灯在工作，因此其工作时间不必太长，可以根据频闪灯的频率进行设定，当然，为了比较容易获得好的效果，可以设定稍长的工作时间。

为了防止电磁干扰，该会车装置进一步包括一用于盛装所述控制器的屏蔽盒体，该评比和体也作为所述第一光传感器、第二光传感器和频闪灯的载体。当然，为了防止会车装置自身的频闪灯对自身光传感器的影响，都需要设置防护措施。

为便于会车装置的设置，所述盒体下部设有一磁铁，用户可以根据需要放置在车体的合适位置。

本实施例采用的会车装置的会车方法，其包括以下步骤：

1)控制器实时扫描所述第一光传感器和第二光传感器输入端口；

2)若获取第一传感器的第一信号，则控制汽车大灯近灯开，并同时启动频闪灯；若获取第二光电传感器送出的第二信

3)所述频闪灯延时断开。

Claims (4)

1.一种会车装置，其特征在于其包括：

第一光传感器，接收设定发光强度以上光照，并送出第一信号；

频闪灯，用于发出设定频率的光；

第二光传感器，用于接收光照，并送出第二信号，其位于所述频闪灯前侧，并具有后防护罩；

控制器，一输入端子连接所述第一光电传感器用于接收所述第一信号，进而控制该控制器一输出端子连接的所述频闪灯工作，并通过一输出端子控制所在车大灯转换开关为近灯开；并实时扫描连接于该控制器一输入端子的所述第二光电传感器以读取第二信号，比较所得信号输入频率与设定频率，若相同，控制所在车大灯转换开关为近灯开。

2.根据权利要求1所述的会车装置，其特征在于：所述控制器通过一延时断开继电器与所述频闪灯控制端相接。

3.根据权利要求1所述的会车装置，其特征在于：其进一步包括一用于盛装所述控制器的屏蔽盒体，并作为所述第一光传感器、第二光传感器和频闪灯的载体。

4.根据权利要求3所述的会车装置，其特征在于：所述盒体下部设有一磁铁。