CN201446876U - 混合动力电动汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种混合动力电动汽车。本实用新型混合动力电动汽车，包括燃料发动机，前桥和后桥，以及设置在车架上的蓄电池组和由蓄电池组驱动的电动机，所述前桥和后桥相应设有驱动其的前桥电动机、后桥电动机，两者均由所述蓄电池组带动，且该蓄电池组设有充电装置，该充电装置连接有所述燃料发动机驱动的发电机以用来充电。本实用新型提供了一种发动机带动发电机经过调速器直接驱动前后桥电动机的混合动力汽车，其结构简单，成本低，并且动力强劲。
Description
(一)技术领域
本实用新型涉及一种混合动力电动汽车，即主要是电力提供动力的汽车，并兼有常规动力。
(二)背景技术
现在主要有常规动力的柴油机、汽油机汽车和目前常用的电动汽车、天然气汽车，以及混合动力汽车。本实用新型涉及一种混合动力的电动汽车，因此，在这里主要以电动汽车为主阐述。上述常规动力汽车动力充沛，但其以发动机、变速箱和驱动桥为主的驱动装置，不但污染环境，而且结构复杂，噪音大。常规电动、机械混合动力汽车是在上述常规汽车的基础上辅以包括电池组、电动机为主构成的辅助驱动装置，但其结构复杂，设计制造难度大。还有一些燃料电池电动车，虽然优点很多，但是成本过高，普通民众无法接受。
纯粹的电动汽车受限于蓄电池的容量和其自身的重量和体积影响，驱动力小，并且行驶距离短。
(三)发明内容
因此，本实用新型针对目前现有技术的上述缺陷，提供了一种发动机带动发电机经过调速器直接驱动前后桥电动机的混合动力汽车，其结构简单，成本低，并且动力强劲。
本实用新型采用的技术方案为：
本实用新型混合动力电动汽车，包括燃料发动机，前桥和后桥，以及设置在车架上的蓄电池组和由蓄电池组驱动的电动机，所述前桥和后桥相应设有驱动其的前桥电动机、后桥电动机，两者均由所述蓄电池组带动，且该蓄电池组设有充电装置，该充电装置连接有所述燃料发动机驱动的发电机以用来充电。
基于本实用新型技术方案的混合动力电动汽车不再设置变速箱和传动轴，机械结构比较紧凑，虽然加装了电动系统，但相对于现有的电动、燃料发动机混合动力的汽车来说，成本已经大大降低，便于推广应用。
基于本方案的混合动力汽车由发动机直接带动发电机发电，发出的电能供前后桥电动机运转，多余的电能充入蓄电池组，在爬坡和起步阶段，由发电机和电池组同时供电，并在电池组电力充足的情况下，单独作为动力来源驱动汽车，即作为纯电动汽车。
在动力传递过程中，由于前后桥的运动的动力来源是蓄电池组，也就是只需要电线来连接，相对于机械传动来说，对车架的强度要求低，制造精度要求也低，从而节约了制造和装配成本，维修也更简便。
从驱动方式上来看，电力驱动更容易实现经济传递，此时可以让燃料发动机匀速转动，多余的电力存入蓄电池组，根据车辆行驶需要，蓄电池组充放电相互配合与发电机相互配合，达到节约车辆运营成本的目的，据测算，对于一般小型车，其油耗小于3升。
对于本方案，汽车在市里运行，可以单纯靠蓄电池组放电驱动电动机运转，降低噪音和对城市环境的污染。
上述混合动力电动汽车，所述充电装置还包括外电源充电器。
所述蓄电池组设置在后桥区域的车架上。
上述混合动力电动汽车，所述发电机相应于现有发动机横置的车型与发动机横置设置或者相应于现有发动机位于车架中轴线的车型与发动机纵置设置。
上述混合动力电动汽车，所述电动机设有控制器控制的调速器。
(四)附图说明
下面结合说明书附图对本实用新型的技术方案作进一步的描述，使本领域的技术人员更好的理解本实用新型，其中：
图1为本实用新型实施例的一个布局图。
图2为本实用新型实施例的另一个布局图。
图3为本实用新型实施例的原理图。
图中：1、前桥，2、前桥电动机，3、燃料发动机，4、发电机，5、车架，6、蓄电池组，7、后桥电动机，8、后桥。
(五)具体实施方式
说明书附图1示出了一种混合动力电动汽车的地盘的平面布局，其包括燃料发动机3，前桥1和后桥8，以及设置在车架5上的蓄电池组6和由蓄电池组驱动的电动机，其特征在于：所述前桥和后桥相应设有驱动其的前桥电动机2、后桥电动机7，两者均由所述蓄电池组带动，且该蓄电池组设有充电装置，该充电装置连接有所述燃料发动机驱动的发电机4以用来充电。
为了便于使用，所述充电装置还包括外电源充电器，可以在停车期间对其充电，便于动力源的储备。
为了平衡车架栽荷分配，所述蓄电池组设置在后桥区域的车架上。
为了平衡车架载荷分配，参考说明书附图2，所述电动机相应于现有发动机横置的车型与发动机横置设置，本实用新型的另一实施例，参照说明书附图1，相应于现有发动机位于车架中轴线的车型与发动机纵置设置。
为了便于对车辆进行调速，所述电动机设有控制器控制的调速器。
Claims (5)
1.一种混合动力电动汽车，包括燃料发动机(3)，前桥(1)和后桥(8)，以及设置在车架(5)上的蓄电池组(6)和由蓄电池组驱动的电动机，其特征在于：所述前桥和后桥相应设有驱动其的前桥电动机(2)、后桥电动机(7)，两者均由所述蓄电池组带动，且该蓄电池组设有充电装置，该充电装置连接有所述燃料发动机驱动的发电机(4)以用来充电。
2.根据权利要求1所述的混合动力电动汽车，其特征在于：所述充电装置还包括外电源充电器。
3.根据权利要求1所述的混合动力电动汽车，其特征在于：所述蓄电池组设置在后桥区域的车架上。
4.根据权利要求1至3任一所述的混合动力电动汽车，其特征在于：所述发电机相应于现有发动机横置的车型与发动机横置设置或者相应于现有发动机位于车架中轴线的车型与发动机纵置设置。
5.根据权利要求4所述的混合动力电动汽车，其特征在于：所述电动机设有控制器控制的调速器。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN200920026449XU CN201446876U (zh) | 2009-06-01 | 2009-06-01 | 混合动力电动汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN200920026449XU CN201446876U (zh) | 2009-06-01 | 2009-06-01 | 混合动力电动汽车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201446876U true CN201446876U (zh) | 2010-05-05 |
Family
ID=42551592
Family Applications (1)
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| CN200920026449XU Expired - Fee Related CN201446876U (zh) | 2009-06-01 | 2009-06-01 | 混合动力电动汽车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201446876U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108237912A (zh) * | 2016-12-26 | 2018-07-03 | 江苏卡威汽车工业集团有限公司 | 一种节能型油电混合汽车 |
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2009
- 2009-06-01 CN CN200920026449XU patent/CN201446876U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN108237912A (zh) * | 2016-12-26 | 2018-07-03 | 江苏卡威汽车工业集团有限公司 | 一种节能型油电混合汽车 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
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Granted publication date: 20100505 Termination date: 20140601 |