CN201435637Y - 马达框架的底座 - Google Patents

Abstract

一种马达框架的底座，包含一底板及一轴管，该底板为金属板片，该底板中央具有一固定区域，该固定区域内包含一定位孔及一结合部，其中该固定区域在该定位孔以外的部位即为该结合部，该定位孔则具有一防转部；该轴管为中空状的塑胶管体，该轴管一端形成一封闭端，另一端形成一开放端，该轴管的封闭端结合于该底板的固定区域，以便于射出成型该轴管的过程中，使该封闭端可同时封闭该定位孔并包覆该结合部及该防转部，以有效提升该底板与该轴管彼此之间的结合稳固性。

Description

马达框架的底座

技术领域

本实用新型涉及一种马达的框架，尤其是一种借助一塑胶轴管一体包覆一金属底板所构成的马达框架的底座。

背景技术

目前常见的现有马达框架，大致由一底座及一框体所构成，且该现有马达框架可供结合如定子及转子等构件，以组成一马达结构。一般而言，前述现有马达框架的底座及框体可以塑胶材料一体射出成型，但是当该马达框架的整体结构皆以塑胶材料制成时，则具有结构强度不佳等问题。

又，为改善前述以塑胶材料制成的马达框架所衍生的问题，市面上也具有一种现有马达框架的整体结构皆以金属材料一体压铸成型，以便增加结构强度及提升散热效果；或者，也有现有马达框架借助价格较低的塑胶材料制成该框体，再以金属材料制成该底座，以便维持一定的结构强度及兼具有较佳的散热效果等优点。因此，如以提升现有马达框架的结构强度及散热效果作为前提条件，则较佳仍以选用金属材质制成的底座为优先考虑。

请参照图1所示，如中国台湾第M337062号《散热风扇的绝缘基座结构》专利，揭示一种以金属材质所制成的马达框架的底座，该底座为一绝缘基座9，该绝缘基座9包含有一金属座板91及一塑胶支柱92。该金属座板91设有一嵌卡结合部911，该嵌卡结合部911为数个凸爪片912；该塑胶支柱92具有一结合端921。借此，如图2所示，该塑胶支柱92的结合端921可一体包覆该嵌卡结合部911，以构成该绝缘基座9。

上述现有绝缘基座9在实际使用时仍具有以下诸多缺点：

1、制作成型不易：该金属座板91的嵌卡结合部911通常借助冲压手段以形成如图所示的凸爪片912结构，且该凸爪片912也配合弯折成倾斜角度或垂直角度；当该塑胶支柱92以射出成型方式一体结合该金属座板91的嵌卡结合部911后，即可借助该凸爪片912设计，以防止该塑胶支柱92任意转动及脱落。但是前述利用冲压及弯折手段形成该凸爪片912的步骤相当繁琐，且制成后的该金属座板91的结构也相对较为复杂，故制作成型不易。

2、制作成本提高：由于该嵌卡结合部911所形成的凸爪片912为倾斜角度或垂直角度，当该塑胶支柱92的结合端921一体包覆该嵌卡结合部912时，如图2所示，该塑胶支柱92的结合端921的轴向高度(H1)必须大于该凸爪片912于轴向上的倾斜或垂直高度(H2)，故导致该塑胶支柱92必须使用较多的塑胶材料，方可完全包覆该嵌卡结合部911的凸爪片912，造成整体制造成本提高。

综上所述，现有绝缘基座9虽可借助该金属座板91提供较佳的结构强度及散热效果，但是仍有加以改善的必要。又，现有绝缘基座9除具有如上所述的诸多主要缺点尚待改善外，也由于该塑胶支柱92通常以射出成型方式一体包覆该金属底板91，当该金属座板91预先置入一射出成型模具(未绘示)的一模穴内的预定位置，以进行射出成型作业的过程中，由于该金属座板91未具有可供定位于该模穴内的结构设计，故造成该金属座板91与模具之间的结合稳固性不佳，导致该金属座板91射出成型过程中容易产生偏位情形；因此，当制成该现有绝缘基座9后，容易造成如塑胶支柱92垂直度不佳或塑胶支柱92容易脱落等问题，使得产品不良率相对提高。

实用新型内容

本实用新型主要的发明目的是提供一种马达框架的底座，其结构更为精简且制作更为简易的底座结构。

本实用新型的次要发明目的，主要是用以解决射出成型过程中，一金属材质制成的底板在模具内不易定位的问题，以提高产品的整体优良率。

一种马达框架的底座，包含一底板及一轴管。该底板为金属板片，该底板中央具有一固定区域该固定区域内包含至少一定位孔及一结合部，其中该固定区域于该定位孔以外的部位即为该结合部，该定位孔则具有一防转部；该轴管为中空状的塑胶管体，该轴管一端形成一封闭端，另一端形成一开放端，该轴管的封闭端结合于该底板的固定区域，且该封闭端封闭该定位孔并包覆该结合部及该防转部。借此，除可增加该底板与该轴管之间的结合稳固性及组装便利性佳外，也兼具有制作成型容易及减少制作成本等诸多功效。

所述定位孔为一个，该防转部为该定位孔的孔壁朝向该结合部所形成的一缺槽。借此，该轴管的封闭端可卡掣结合该缺槽，以达到防止该轴管于该定位孔内任意转动的功效。

所述定位孔为一个非正圆形孔，该防转部为该非正圆形孔所形成的内侧孔壁。借此，在无须设置如同前述的缺槽的条件下，同样可防止该轴管任意转动，以达到精简该底板的结构复杂度的功效。

所述定位孔为两个长形孔，该二长形孔呈并排设置，该防转部为该二定位孔的内侧孔壁。借此，由于该二定位孔之间也具有结合部，故可增加该轴管与该底板彼此之间的结合面积，以达到提升整体结合稳固性的功效。

所述定位孔为数个，该防转部为各该定位孔的内侧孔壁。借此，各定位孔之间也具有结合部，故同样可更进一步提升整体结合稳固性。

所述底板于该固定区域周边形成数个固定孔。借此，该底板置入一射出成型模具的模穴后，该射出成型模具所属的固定组件即可直接固定于各固定孔，使该底板与模具之间具有较佳的结合稳固性，以达到提升其产品品质的功效。

所述封闭端区分为一第一包覆部及一第二包覆部，该第一包覆部及第二包覆部共同夹持该底板的结合部。借此，可进一步提升该轴管与该底板彼此之间的结合稳固性。

所述底板的底面相对于该固定区域的位置另形成一凹陷部，该第二包覆部埋入于该凹陷部内。借此，可达到减少该底座的整体轴向高度的功效。

本实用新型的有益效果是：

1、制作成型容易：由于该轴管借助该封闭端一体包覆该底板的结合部；其中相较于如图1所示的现有金属座板以较为繁琐的步骤形成结构复杂的凸爪片结构；本实用新型仅利用该定位孔的设计，即可同时达到防止该轴管任意脱落及转动的功效；因此，该底板的整体结构可更为精简，且该定位孔的制作成型也较现有凸爪片更为容易。

2、减少制作成本：相较于如图2所示的现有塑胶支柱必须使用较多的塑胶材料，方可完全包覆该嵌卡结合部的凸爪片；由于本实用新型无须借助凸爪片设计，即可使该轴管稳固结合于该底板上且不会任意转动，因此，本实用新型轴管的封闭端可在使用较少的塑胶材料的条件下，完全包覆该底板的固定区域，以有效降低整体制造成本。

附图说明

图1：现有马达框架的底座的立体分解图。

图2：现有马达框架的底座的局部组合剖视图。

图3：本实用新型第一实施例的马达框架的底座的立体组合剖视图。

图4：本实用新型第一实施例的马达框架的底座的平面组合剖视图。

图5：本实用新型第一实施例的马达框架的底座的底板的立体外观图。

图6：本实用新型第二实施例的马达框架的底座的立体组合剖视图。

图7：本实用新型第二实施例的马达框架的底座的平面组合剖视图。

图8：本实用新型第二实施例的马达框架的底座的底板的立体外观图。

图9：本实用新型第三实施例的马达框架的底座的立体组合剖视图。

图10：本实用新型第三实施例的马达框架的底座的平面组合剖视图。

图11：本实用新型第三实施例的马达框架的底座的底板的立体外观图。

图12：本实用新型第四实施例的马达框架的底座的立体组合剖视图。

图13：本实用新型第四实施例的马达框架的底座的平面组合剖视图。

图14：本实用新型第四实施例的马达框架的底座的底板的立体外观图。

主要元件符号说明：

1、2、3、4底座  10底板         11固定区域    12定位孔

121防转部       13结合部       14通风孔      20轴管

21封闭端        211第一包覆部  212第二包覆部 22开放端

30底板          31固定区域     32定位孔      321防转部

33结合部        40轴管         41封闭端      411第一包覆部

412第二包覆部   42开放端       50底板        51固定区域

52定位孔        521防转部      53结合部      60轴管

61封闭端        611第一包覆部  612第二包覆部 62开放端

70底板          71固定区域     72定位孔      721防转部

73结合部        74凹陷部       75固定孔      80轴管

81封闭端        811第一包覆部  812第二包覆部 82开放端

9绝缘基座       91金属座板     911嵌卡结合部 912凸爪片

92塑胶支柱      921结合端

具体实施方式

为让本实用新型的上述及其他目的、特征及优点能更明显易懂，下文特举本实用新型的较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下：

请参照图3及图4所示，揭示本实用新型第一实施例的马达框架的底座1，该底座1包含一底板10及一轴管20，其中：

该底板10为金属材质所制成的一板片，请配合参照图5所示，该底板10中央具有一固定区域11，该固定区域11为该底板10可供该轴管20结合的预定部位；又，该固定区域11内包含一定位孔12及一结合部13，其中该固定区域11于该定位孔12以外的部位即为该结合部13；该定位孔12具有一防转部121，在本实施例中，该防转部121为该定位孔12的孔壁朝向该结合部13所形成的一缺槽，而该结合部13则为围绕且接邻该定位孔12的周缘。又，该底板10较佳可于该固定区域11周边形成数个通风孔14，以便该底板10结合该轴管20构成该马达框架的底座1时，该底座1也可作为一般风扇的底座等用途。

该轴管20为呈中空状的塑胶管体，该轴管20一端形成一封闭端21，另一端形成一开放端22，且该封闭端21可进一步区分为一第一包覆部211及一第二包覆部212。该轴管20的封闭端21用以结合于该底板10的固定区域11，当该封闭端21结合于该固定区域11时，该封闭端21可通过该底板10的定位孔12而完全包覆该结合部13及该防转部121，并兼可配合封闭该定位孔12；又，其中该封闭端21的第一包覆部211可抵接该底板10的顶面，该第二包覆部212可抵接该底板10的底面，以便利用该第一包覆部211及第二包覆部212共同夹持该底板10的结合部13。

借助前述该底板10及该轴管20的结构特征，在实际组装时，主要将该底板10预先置入一射出成型模具(未绘示)的一模穴内的预定位置，该模穴用以射出成型该轴管20；当该模穴注入塑料以一体射出成型该轴管20的过程中，该轴管20即形成可结合于该固定区域11的该封闭端21，进而再利用该封闭端21封闭该定位孔12且同时一体包覆该结合部13；如图所示的实施例中，该封闭端21的第一包覆部211及第二包覆部212包覆该结合部13，以便借助该结合部13增加该轴管20与该底板10彼此之间的结合面积，再利用该轴管20的封闭端21卡掣结合该定位孔12的防转部121(即为缺槽)，以进一步防止该轴管20于该定位孔12内任意转动，进而可有效提升该轴管20与该底板10彼此之间的结合稳固性

请参照图6及图7所示，揭示本实用新型第二实施例的马达框架的底座2，该底座2包含一底板30及一轴管40，其中：

该底板30与前述第一实施例的底板10的结构特征大致相同，该底板30同样具有一固定区域31、一定位孔32及一结合部33等设计，其中针对本实施例与第一实施例结构相同的部分不再赘述。又，请配合参照图8所示，本实施例的底板30与前述第一实施例的底板10的差异仅在于：该定位孔32为一非正圆形孔，例如；该定位孔32可为多边形孔或椭圆形孔等设计，在如图所示的实施例中，揭示该定位孔32为方形孔；而该定位孔32具有一防转部321，该防转部321为非正圆形孔所形成的内侧孔壁。

该轴管40同样具有一封闭端41及一开放端42等设计，且该封闭端41也可进一步区分为一第一包覆部411及一第二包覆部412，其中该轴管40与前述第一实施例的轴管20的结构特征大致相同，故不再赘述。

借助前述该底板30及该轴管40的结构特征，在实际组装时，也可在该射出成型模具成型该轴管40的同时，将该轴管40的封闭端41一体包覆该结合部33且封闭该定位孔32，使该封闭端41的第一包覆部411及第二包覆部412共同包覆该结合部33及防转部321；本实施例中，主要借助该定位孔32为非正圆形孔的设计，使该轴管40的封闭端41结合该定位孔32时，可通过非正圆形孔的内侧周缘所形成的防转部321，以同样达到防止该轴管40在该定位孔32内任意转动的效果；因此，本实施例的防转部321无须设置如同前述第一实施例的缺槽，以精简该底板30的结构复杂度。

请参照图9及图10所示，揭示本实用新型第三实施例的马达框架的底座3，该底座3包含一底板50及一轴管60，其中：

该底板50与前述第一实施例的底板10的结构特征大致相同，该底板50同样具有一固定区域51、二定位孔52及一结合部53等设计，其中针对本实施例与第一实施例结构相同的部分不再赘述。又，请配合参照图11所示，本实施例的底板50与前述第一实施例的底板10的差异仅在于：该二定位孔52分别为二长形孔，该二长形孔呈并排设置；而该二定位孔52各具有一防转部521，该防转部521为该二定位孔52的内侧孔壁。

该轴管60同样具有一封闭端61及一开放端62等设计，且该封闭端61也可进一步区分为一第一包覆部611及一第二包覆部612，其中该轴管60与前述第一实施例的轴管20的结构特征大致相同，故不再赘述。

借助前述该底板50及该轴管60的结构特征，在实际组装时，也可在该射出成型模具成型该轴管60的同时，将该轴管60的封闭端61一体包覆该结合部53且封闭各该定位孔52，使该封闭端61的第一包覆部611及第二包覆部612共同包覆该结合部53及防转部521；本实施例中，可借助该二定位孔52的设计，使该轴管60的封闭端61结合该二定位孔52时，达到防止该轴管60在该底板50上任意转动的效果；再者，由于该二定位孔52之间也具有结合部53，因此，当该轴管60的封闭端61结合于该固定区域51时，则可借助该结合部53增加该轴管60与该底板50彼此之间的结合面积，以有效提升整体结合稳固性。

请参照图12及图13所示，揭示本实用新型第四实施例的马达框架的底座4，该底座4包含一底板70及一轴管80，其中：

该底板70与前述第一实施例的底板10的结构特征大致相同，该底板70同样具有一固定区域71、数个定位孔72及一结合部73等设计，其中针对本实施例与第一实施例结构相同的部分不再赘述。又，请配合参照图14所示，本实施例的底板70与前述第一实施例的底板10的差异仅在于：该固定区域71设有该数个定位孔72，各该定位孔72的内侧孔壁分别为一防转部721。又，该底板70的底面相对于该固定区域71的位置另可形成一凹陷部74。

该轴管80同样具有一封闭端81及一开放端82等设计，且该封闭端81也可进一步区分为一第一包覆部811及一第二包覆部812，其中该轴管80与前述第一实施例的轴管20的结构特征大致相同，故不再赘述。

借助前述该底板70及该轴管80的结构特征，在实际组装时，也可在该射出成型模具成型该轴管80的同时，将该轴管80的封闭端81一体包覆该结合部73且封闭各该定位孔72，使该封闭端81的第一包覆部811及第二包覆部812共同包覆各该结合部73及防转部721，再借助各该定位孔72的设计，同样可达到防止该轴管80在该底板70上任意转动的效果。另外，利用该底板70的凹陷部74的设计，则该第二包覆部812可直接埋入于该凹陷部74内，使该底板70的底部较为平整，并兼可有效减少该底座4的整体轴向高度。又，该凹陷部74的设计虽仅揭示于本实用新型第四实施例的马达框架的底座4，但是该凹陷部74也可适用于前述第一、第二及第三实施例的马达框架的底座1、2、3。

请再参照图12至图14所示，本实用新型第四实施例的马达框架的底座4也揭示该底板70在该固定区域71周边形成数个固定孔75，借助各该固定孔75的设计，在该轴管80以射出成型方式一体包覆该底板70的过程中，当该底板70置入该射出成型模具的模穴后，该射出成型模具所属的固定组件(未绘示)可直接固定该底板70的各固定孔75，使该底板70与模具之间具有较佳的结合稳固性。借此，后续进行射出成型的过程中，该底板70即不易产生偏位情形，因此，当制作成型本实用新型马达框架的底座4后，可确保该轴管80相对于该底板70的水平面的垂直度符合标准，以有效提升其产品品质。又，该固定孔75的设计虽仅揭示于本实用新型第四实施例的马达框架的底座4，但是该固定孔75可适用于前述第一、第二及第三实施例的马达框架的底座1、2、3。

如上所述，借助上述本实用新型各实施例的马达框架的底座1、2、3、4的结构设计，本实用新型主要是于塑胶材质所制成的轴管20、40、60、80在射出成型的过程中，可同时包覆该底板10、30、50、70的预定部位，以构成该底座1、2、3、4结构，因此，本实用新型确可达到如下所述的诸多功效：

1、制作成型容易：由于该轴管20、40、60、80借助该封闭端21、41、61、81一体包覆该底板10、30、50、70的结合部13、33、53、73；其中相较于如图1所示的现有金属座板91以较为繁琐的步骤形成结构复杂的凸爪片912结构；本实用新型仅利用该定位孔12、32、52、72的设计，即可同时达到防止该轴管20、40、60、80任意脱落及转动的功效；因此，该底板10、30、50、70的整体结构可更为精简，且该定位孔12、32、52、72的制作成型也较现有凸爪片912更为容易。

2、减少制作成本：相较于如图2所示的现有塑胶支柱92必须使用较多的塑胶材料，方可完全包覆该嵌卡结合部911的凸爪片912；如图4、7、10及13所示，由于本实用新型无须借助凸爪片设计，即可使该轴管20、40、60、80稳固结合于该底板10、30、50、70上且不会任意转动，因此，本实用新型轴管20、40、60、80的封闭端21、41、61、81可在使用较少的塑胶材料的条件下，完全包覆该底板10、30、50、70的固定区域11、31、51、71，以有效降低整体制造成本。

Claims (10)

1、一种马达框架的底座，其特征在于，包含：

一个底板，为金属板片，该底板中央具有一个固定区域，该固定区域内包含至少一个定位孔及一个结合部，其中该固定区域在该定位孔以外的部位即为该结合部，该定位孔具有一个防转部；及

一个轴管，为中空状的塑胶管体，该轴管一端形成一个封闭端，另一端形成一个开放端，该轴管的封闭端结合于该底板的固定区域，且该封闭端封闭该定位孔并包覆该结合部及该防转部。

2、依权利要求1所述的马达框架的底座，其特征在于，该定位孔为一个，该防转部为该定位孔的孔壁朝向该结合部所形成的一个缺槽。

3、依权利要求1所述的马达框架的底座，其特征在于，该定位孔为一个非正圆形孔，该防转部为该非正圆形孔所形成的内侧孔壁。

4、依权利要求1所述的马达框架的底座，其特征在于，该定位孔为两个长形孔，该两个长形孔呈并排设置，该防转部为该两个定位孔的内侧孔壁。

5、依权利要求1所述的马达框架的底座，其特征在于，该定位孔为数个，该防转部为各该定位孔的内侧孔壁。

6、依权利要求1、2、3、4或5所述的马达框架的底座，其特征在于，该底板在该固定区域周边形成数个固定孔。

7、依权利要求1、2、3、4或5所述的马达框架的底座，其特征在于，该封闭端区分为一个第一包覆部及一个第二包覆部，该第一包覆部及第二包覆部共同夹持该底板的结合部。

8、依权利要求7所述的马达框架的底座，其特征在于，该底板的底面相对于该固定区域的位置另形成一个凹陷部，该第二包覆部埋入于该凹陷部内。

9、依权利要求6所述的马达框架的底座，其特征在于，该封闭端区分为一个第一包覆部及一个第二包覆部，该第一包覆部及第二包覆部共同夹持该底板的结合部。

10、依权利要求9所述的马达框架的底座，其特征在于，该底板的底面相对于该固定区域的位置另形成一个凹陷部，该第二包覆部埋入于该凹陷部内。

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