CN201434012Y - 一种飞机用防冰伸缩管轴承 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种飞机用防冰伸缩管轴承，该伸缩管轴承包括法兰基体，法兰基体上设有贯通法兰基体前、后端的法兰孔，所述法兰孔内表面固设有卷制的自润滑减磨套。上述方案的飞机用防冰伸缩管轴承，由法兰基体和卷制的自润滑减磨套组成，自润滑减磨套以钢板为基体，钢板的一个表面上烧结球形青铜颗粒，相邻球状青铜颗粒的间隙内辊压有由聚四氟乙烯和铅组成的润滑混合物，然后卷制成自润滑减磨套，采用这种自作工艺及机构的防冰伸缩管轴承加工制造的周期段，满足了我国自主研制飞机项目的进度要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种滑动轴承，特别是一种用于飞机机翼防冰系统上的自润滑伸缩管轴承。
背景技术
机翼除冰系统对飞机的安全飞行起着重要的作用。在机翼除冰系统中，伸缩管轴承是一个重要的元件，其在飞机起、降时承载机翼的摆动，另外，该元件必须满足飞机在全天候气象条件下飞行的要求，这就要求该元件必须能在-70℃～260℃的温度范围内正常工作，且具有良好的自润滑性能。目前，有这样一种伸缩管轴承，它包括一个法兰基体，法兰基体的法兰孔内镀覆一层特富龙薄膜，特富龙薄膜具有自润滑效果，可以满足在没有润滑油的情况下正常工作，但是该种伸缩管轴承加工制作周期长，不能满足我国自主研制飞机项目的进度要求。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种飞机用防冰伸缩管轴承，用以解决现有伸缩管轴承加工制作周期长，不能满足我国自主研制飞机项目的进度要求的问题。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种飞机用防冰伸缩管轴承，该伸缩管轴承包括法兰基体，法兰基体上设有贯通法兰基体前、后端的法兰孔，所述法兰孔内表面固设有卷制的自润滑减磨套。
所述自润滑减磨套包括外层用于与法兰孔固连的钢套，钢套的内表面上烧结有一层球状青铜颗粒，相邻球状青铜颗粒的间隙内辊轧有由聚四氟乙烯和铅组成的润滑混合物。
上述方案的飞机用防冰伸缩管轴承，由法兰基体和卷制的自润滑减磨套组成，自润滑减磨套以钢板为基体，钢板的一个表面上烧结一层球形青铜颗粒，相邻球状青铜颗粒的间隙内辊压有由聚四氟乙烯和铅组成的润滑混合物，然后卷制成自润滑减磨套，采用这种自作工艺及机构的防冰伸缩管轴承加工制造的周期短，满足了我国自主研制飞机项目的进度要求。采用在钢板上烧结一层球形青铜颗粒可以提高聚四氟乙烯和铅组成的润滑混合物与钢板的组合强度，同时烧结后的青铜颗粒层具有很好的承载能力和耐磨性。另外，铜又是一种很好的导热材料，可快速转移轴承运作过程中产生的热量。还有，以聚四氟乙烯与铅混合物做为耐磨材料，该耐磨材料具有摩擦系数小、耐磨、抗腐蚀性好和无油润滑的特点，保证运作过程中可形成转移膜以保护对磨轴，也避免了因使用油润滑在低温下润滑油冻结的现象发生。
附图说明
图1是本实用新型飞机用防冰伸缩管轴承的结构示意图。
具体实施方式
图1所示本实用新型的飞机用防冰伸缩管轴承，包括法兰基体1，法兰基体1上设有贯通该法兰基体前、后端的法兰孔2，法兰孔2的前端设有凸台5，法兰孔2内周向过盈安装有一个自润滑减磨套，自润滑减磨套轴向上与凸台5顶推定位配合。所述自润滑减磨套轴由一片一个表面上烧结一层球状青铜颗粒4，相邻球状青铜颗粒的间隙内辊压有由聚四氟乙烯和铅组成的润滑混合物的钢板3卷制而成，卷制后钢板3形成一个缸套。另外，法兰基体1的前端具有法兰盘6，法兰盘6上周向均布有6个法兰盘安装孔7。
Claims (2)
1.一种飞机用防冰伸缩管轴承，该伸缩管轴承包括法兰基体，法兰基体上设有贯通法兰基体前、后端的法兰孔，其特征在于：所述法兰孔内表面固设有卷制的自润滑减磨套。
2.根据权利要求1所述的飞机用防冰伸缩管轴承，其特征在于：所述自润滑减磨套包括外层用于与法兰孔固连的钢套，钢套的内表面上烧结有一层球状青铜颗粒。
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Cited By (4)
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2009
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| CN105179462B (zh) * | 2015-09-16 | 2017-11-03 | 中国民航大学 | 一种波箔型空气动压轴承 |
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