CN201432670Y - 具有冗余级位信号输出的电力机车司机控制器 - Google Patents

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CN201432670Y CN2009200159099U CN200920015909U CN201432670Y CN 201432670 Y CN201432670 Y CN 201432670Y CN 2009200159099 U CN2009200159099 U CN 2009200159099U CN 200920015909 U CN200920015909 U CN 200920015909U CN 201432670 Y CN201432670 Y CN 201432670Y
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代兴军
郝凤荣
王威
朱丹
房平
付莹
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CRRC Dalian Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开一种具有冗余级位信号输出的电力机车司机控制器，有由调速手柄控制的凸轮(1)，与凸轮(1)同轴相接有电位器(2)，电位器(2)的输出信号与微机控制系统相接，在所述凸轮(1)的边缘上设有多个动接点(3)，在凸轮(1)边缘外对应设置有一个固定接点(4)，固定接点(4)与微机控制系统相接。通过动接点与定接点相接，即可输出开关量级位信号，使其级位信号指令具有冗余输出功能，当机车控制系统无法采集到模拟级位指令时仍可保证机车继续运行，进一步提高了机车的运用安全可靠性。

Description

具有冗余级位信号输出的电力机车司机控制器
技术领域：
本发明涉及一种电力机车司机控制器，尤其是一种在机车控制系统无法采集到模拟级位指令时仍可保证机车继续运行的具有冗余级位信号输出的电力机车司机控制器。
背景技术：
机车司机控制器是司机用来操纵机车运行的主令控制器，其可靠性将直接影响到机车的运行安全。常规机车的司机控制器主要由换向手柄和调速手柄构成，换向手柄用于提供机车前进、后退、零位等工况指令，调速手柄用于发出机车牵引、制动运行工况指令及用于机车调速的级位指令。现有的机车调速级位指令都是由调速手柄控制凸轮，由与凸轮同轴相接的电位器输出模拟信号至微机控制系统，再由微机控制系统输出控制电机转速的信号。可是，当司机控制器的电位器故障或模拟级位信号线缆出现问题，就无法输出模拟信号级位指令，影响机车继续运行。
发明内容：
本实用新型是为了解决解决现有技术所存在的上述技术问题，提供一种在机车控制系统无法采集到模拟级位指令时仍可保证机车继续运行的具有冗余级位信号输出的电力机车司机控制器。
本实用新型的技术解决方案是：一种具有冗余级位信号输出的电力机车司机控制器，有由调速手柄控制的凸轮1，与凸轮1同轴相接有电位器2，电位器2的输出信号与微机控制系统相接，在所述凸轮1的边缘上设有多个动接点3，在凸轮1边缘外对应设置有一个固定接点4，固定接点4与微机控制系统相接。
本实用新型是在凸轮上设置了多个动接点及在凸轮边缘外对应设置有一个固定接点，通过动接点与定接点相接，即可输出开关量级位信号，使其级位信号指令具有冗余输出功能。机车正常情况下，采用电位器的模拟量输出，开关量信号备份；当司机控制器的电位器故障或模拟级位信号线缆出现问题，则执行备份的开关量信号操作模式，调速手柄可实现几个档位的调节，实现机车的冗余控制，保证机车继续运行，进一步提高了机车的运用安全可靠性。
附图说明：
图1是本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式：
下面将结合附图说明本实用新型的具体实施方式。如图1所示：同现有技术一样，有由调速手柄控制的凸轮1，与凸轮1同轴相接有电位器2，电位器2的输出信号与微机控制系统相接，与现有技术所不同的是在所述凸轮1的边缘上设有多个动接点3，在凸轮1边缘外对应设置有一个固定接点4，固定接点4通过导线5与微机控制系统相接。固定接点4的数量可根据需要而定，如4个、6个、8个等均可。
工作原理：
首先设定微机控制系统与不同动接点对应的输出控制值。微机控制系统优先根据电位器所输入的模拟信号对行驶速度进行无级控制；无模拟信号输入时，微机控制系统则根据动接点与定接点相接时所输入的开关(触发)信号，对行驶速度按照所设定的输出控制值进行几个档位的调节。

Claims (1)

1.一种具有冗余级位信号输出的电力机车司机控制器，有由调速手柄控制的凸轮(1)，与凸轮(1)同轴相接有电位器(2)，电位器(2)的输出信号与微机控制系统相接，其特征在于：在所述凸轮(1)的边缘上设有多个动接点(3)，在凸轮(1)边缘外对应设置有一个固定接点(4)，固定接点(4)与微机控制系统相接。
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