CN201424989Y - 采沙船柴油机的重油供油系统 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及采沙船技术领域，特别涉及采沙船柴油机的重油供油系统，它包括有重油日用油柜、轻油日用油柜、供油单元和柴油机，重油日用油柜通过油管连接供油单元的燃油进口，供油单元的燃油出口通过油管连接柴油机，轻油日用油柜通过油管连接供油单元的燃油进口，先由轻油启动柴油机，启动再用重油作为燃料直接供给柴油机，在柴油机在停止工作前又转用轻油为燃料，本实用新型利用轻、重油交替使用，以轻油启动及关闭柴油机，而用重油作为主燃料，从而节约了燃料成本；并且，柴油机在停止工作前转用轻油为燃料，能够清除残留在油管内的重油，防止重油在油管内凝固而阻塞油路。

Description

采沙船柴油机的重油供油系统
技术领域：
本实用新型涉及采沙船技术领域，特别涉及采沙船柴油机的重油供油系统。
背景技术：
采沙船，顾名思义即沙石采掘工具，多用于流动作业之中，内陆河道采沙船日采沙能力几十吨、到几千吨不等。大型河道采沙船机械化和自动化程度极高，一条船即可成为一个生产单位，可以实行采沙和沙石分离精选全过程。采沙船一般具有破土、挖掘、提升、输送等功能，是集土方挖掘、施工各个工艺环节于一身的土方施工机械，根据其工作原理和输送方式，可将其分为机械式和水力式两大类。机械式采沙船可分为抓斗式、链斗式、铲斗式等形式，其特点是利用泥斗在水下直接挖泥沙和提升，完成水下挖泥沙过程。水力式采沙船可分为抽沙泵式、钻探式等形式，其特点是利用抽沙泵抽水的同时将泥沙抽取到船上。
抽沙泵式采沙船需要利用柴油机驱动抽沙泵工作，使抽沙泵能够抽取大量的沙石，这种柴油机一般以重油为燃料，其中，重油供油系统包括重油日用油柜、供油单元和柴油机，重油日用油柜通过油管连接供油单元的燃油进口，供油单元的燃油出口通过油管连接柴油机，该供油系统全过程以柴油为燃料，燃烧成本较高。
实用新型内容：
本实用新型的目的是针对现有技术的不足而提供一种利用轻重油交替使用来节约燃料成本的采沙船柴油机的重油供油系统。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
采沙船柴油机的重油供油系统，它包括有重油日用油柜、轻油日用油柜、供油单元和柴油机，重油日用油柜通过油管连接供油单元的燃油进口，供油单元的燃油出口通过油管连接柴油机，轻油日用油柜通过油管连接供油单元的燃油进口。
所述供油单元通过三通旋塞与重油日用油柜、轻油日用油柜连接，三通旋塞的两个燃油进口分别通过油管连接重油日用油柜、轻油日用油柜，三通旋塞的燃油出口通过油管连接供油单元的燃油进口。
所述重油日用油柜与三通旋塞之间的油管中设有第一截止阀。
所述轻油日用油柜与三通旋塞之间的油管中设有第二截止阀。
所述供油单元与柴油机之间的油管中设有第三截止阀、燃油滤器，第三截止阀的燃油进口与供油单元的燃油出口连接，第三截止阀的燃油出口与燃油滤器的燃油进口连接，燃油滤器的燃油出口与柴油机的燃油进口连接。
本实用新型有益效果为：本实用新型包括有重油日用油柜、轻油日用油柜、供油单元和柴油机，重油日用油柜通过油管连接供油单元的燃油进口，供油单元的燃油出口通过油管连接柴油机，轻油日用油柜通过油管连接供油单元的燃油进口，先由轻油启动柴油机，再用重油作为燃料直接供给柴油机，在柴油机停止工作前又转用轻油为燃料，本实用新型利用轻、重油交替使用，以轻油启动及关闭柴油机，而用重油作为主燃料，从而节约了燃料成本；并且，柴油机在停止工作前转用轻油为燃料，能够清除残留在油管内的重油，防止重油在油管内凝固而阻塞油路。
附图说明：
图1是本实用新型的结构示意图
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明，见图1，采沙船柴油机的重油供油系统，包括有重油日用油柜1、轻油日用油柜2、供油单元3和柴油机4，重油日用油柜1通过油管连接供油单元3的燃油进口，供油单元3的燃油出口通过油管连接柴油机4，轻油日用油柜2通过油管连接供油单元3的燃油进口，柴油机4的动力输出端连接采沙船抽沙泵10的输入端，柴油机4启动后带动抽沙泵10的叶片转动。
供油单元3通过三通旋塞5与重油日用油柜1、轻油日用油柜2连接，三通旋塞5的两个燃油进口分别通过油管连接重油日用油柜1、轻油日用油柜2，三通旋塞5的燃油出口通过油管连接供油单元3的燃油进口，三通旋塞5能够方便、快速实现轻油和重油之间的切换。
重油日用油柜1与三通旋塞5之间的油管中设有第一截止阀6，以控制重油的输送；轻油日用油柜2与三通旋塞5之间的油管中设有第二截止阀7，以控制轻油的输送；供油单元3与柴油机4之间的油管中设有第三截止阀8、燃油滤器9，第三截止阀8的燃油进口与供油单元3的燃油出口连接，第三截止阀8的燃油出口与燃油滤器9的燃油进口连接，燃油滤器9的燃油出口与柴油机4的燃油进口连接，第三截止阀8用于控制供油单元3内燃油的输送，燃油滤器9用于过滤供油单元3输出的燃油。
本实用新型工作时，首先由轻油启动柴油机4，利用柴油机4废气转入锅炉加热重油，再通过重油分离器将杂质分离，实行用重油作为燃料直接供给柴油机4；柴油机4在停止工作前15分钟，转用轻油为燃料，此方法用来清除残留在油管内的重油，防止重油在油管内凝固而阻塞油路；此供油系统利用轻、重油交替使用，以轻油启动及关闭柴油机4，而用重油作为主燃料，消耗的燃料成本比直接使用轻油的燃料成本节约30％，同时做到更环保、更节省成本。
当然，以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。

Claims (5)

1、采沙船柴油机的重油供油系统，它包括有重油日用油柜(1)、供油单元(3)和柴油机(4)，重油日用油柜(1)通过油管连接供油单元(3)的燃油进口，供油单元(3)的燃油出口通过油管连接柴油机(4)，其特征在于：它还包括有轻油日用油柜(2)，轻油日用油柜(2)通过油管连接供油单元(3)的燃油进口。
2、根据权利要求1所述的采沙船柴油机的重油供油系统，其特征在于：所述供油单元(3)通过三通旋塞(5)与重油日用油柜(1)、轻油日用油柜(2)连接，三通旋塞(5)的两个燃油进口分别通过油管连接重油日用油柜(1)、轻油日用油柜(2)，三通旋塞(5)的燃油出口通过油管连接供油单元(3)的燃油进口。
3、根据权利要求2所述的采沙船柴油机的重油供油系统，其特征在于：所述重油日用油柜(1)与三通旋塞(5)之间的油管中设有第一截止阀(6)。
4、根据权利要求2所述的采沙船柴油机的重油供油系统，其特征在于：所述轻油日用油柜(2)与三通旋塞(5)之间的油管中设有第二截止阀(7)。
5、根据权利要求1-4任意一项所述的采沙船柴油机的重油供油系统，其特征在于：所述供油单元(3)与柴油机(4)之间的油管中设有第三截止阀(8)、燃油滤器(9)，第三截止阀(8)的燃油进口与供油单元(3)的燃油出口连接，第三截止阀(8)的燃油出口与燃油滤器(9)的燃油进口连接，燃油滤器(9)的燃油出口与柴油机(4)的燃油进口连接。
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