CN201423889Y - 驱动桥桥壳 - Google Patents
驱动桥桥壳 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201423889Y CN201423889Y CN2009203047860U CN200920304786U CN201423889Y CN 201423889 Y CN201423889 Y CN 201423889Y CN 2009203047860 U CN2009203047860 U CN 2009203047860U CN 200920304786 U CN200920304786 U CN 200920304786U CN 201423889 Y CN201423889 Y CN 201423889Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- shoe plate
- supporting frame
- camshaft
- shoe
- plate assembly
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- NOQGZXFMHARMLW-UHFFFAOYSA-N Daminozide Chemical group CN(C)NC(=O)CCC(O)=O NOQGZXFMHARMLW-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 16
- 239000000428 dust Substances 0.000 claims description 8
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 5
- 238000005266 casting Methods 0.000 claims description 4
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 6
- 239000000047 product Substances 0.000 description 5
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- ZZUFCTLCJUWOSV-UHFFFAOYSA-N furosemide Chemical compound C1=C(Cl)C(S(=O)(=O)N)=CC(C(O)=O)=C1NCC1=CC=CO1 ZZUFCTLCJUWOSV-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000012467 final product Substances 0.000 description 1
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
一种驱动桥桥壳，涉及一种车辆零部件，它包括公知结构的壳体，在所述壳体两端的法兰盘安装位置上对称安装有凸轮轴支承架和蹄片总成支承架，凸轮轴支承架上开有凸轮轴安装孔，蹄片总成支承架上开有蹄片安装槽，并在蹄片安装槽的两侧设有与蹄片安装槽相连通的定位销安装孔；所述的凸轮轴支承架包括凸轮轴支承主体和位于凸轮轴支承主体两侧的翼部；蹄片总成支承架包括蹄片总成支承主体和位于蹄片总成支承主体两侧的翼部；该凸轮轴支承架和蹄片总成支承架分别焊接在壳体上；或是分别与壳体整体铸造成型。本实用新型的结构比较简单，取消了法兰盘和制动器底板，减少了装配零件，有效的减轻了整桥的重量，降低了生产成本低，提高了产品的市场竞争力。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆零部件，特别是一种驱动桥桥壳。
背景技术：
目前，车辆所用的驱动桥桥壳(参见图3～图4)一般都是将法兰盘5和制动器底板4分别加工后，再将法兰盘5固定焊接在壳体1上，然后将制动器底板4用螺栓6固定在法兰盘5上，装配时需要将螺栓一颗颗地拧紧固定，不仅加工工序多，而且加工精度要求高，要求法兰盘和制动器底板上的螺栓安装孔不能错位，以免装不上螺栓；另外，一般制动器底板以及法兰盘的结构均是圆盘状，其重量较重，成本比较高。
实用新型内容：
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种能简化加工工序、减轻产品重量、降低生产成本的驱动桥桥壳，以解决现有的驱动桥桥壳存在的上述不足之处。
解决上述技术问题的技术方案是：一种驱动桥桥壳，包括壳体，在所述壳体两端的法兰盘安装位置上对称安装有一个凸轮轴支承架和一个蹄片总成支承架，所述的凸轮轴支承架沿壳体的轴向开有凸轮轴安装孔，蹄片总成支承架沿壳体的径向开有蹄片安装槽，并在蹄片安装槽的两侧设有与蹄片安装槽相连通的定位销安装孔。
本实用新型的进一步技术方案是：所述的凸轮轴支承架包括凸轮轴支承主体和位于凸轮轴支承主体两侧的翼部，凸轮轴安装孔设在凸轮轴支承主体上，并在凸轮轴支承主体两侧的翼部上设有防尘罩固定螺孔；所述的蹄片总成支承架包括蹄片总成支承主体和位于蹄片总成支承主体两侧的翼部，蹄片安装槽和定位销安装孔设在蹄片总成支承主体上，并在蹄片总成支承主体两侧的翼部上设有防尘罩固定螺孔。
本实用新型的又一技术方案是：所述的凸轮轴支承架和蹄片总成支承架分别焊接在壳体上；或是所述的凸轮轴支承架和蹄片总成支承架分别与壳体整体铸造成型。
由于采用上述结构，本实用新型之驱动桥桥壳与现有的驱动桥桥壳相比，具有以下有益效果：
1、结构简单，装配零件少：
由于本实用新型取消了法兰盘和制动器底板，仅在壳体两端的法兰盘安装位置上对称安装有一个凸轮轴支承架和一个蹄片总成支承架，该凸轮轴支承架和蹄片总成支承架能同时起到现有驱动桥桥壳中的法兰盘和制动器底板的作用，其结构比较简单，而且制造时只需将凸轮轴支承架和蹄片总成支承架与壳体同时铸造成型或是分别焊接在壳体上即可，无需要将制动器底板用螺栓分别一颗颗安装在法兰盘上，大大减少了产品的装配工序，从而也提高了产品的生产效率。
2、有效的减轻整桥的重量，符合轻量化设计要求：
由于本实用新型之驱动桥桥壳是将凸轮轴支承架和蹄片总成支承架分别安装在壳体上，其中凸轮轴支承架由凸轮轴支承主体和位于凸轮轴支承主体两侧的翼部构成，蹄片总成支承架由蹄片总成支承主体和位于蹄片总成支承主体两侧的翼部构成，其体积均较小，而且它们是独立的两部份，它们之间没有任何连接部份，因此，本产品与现有驱动桥桥壳的圆盘状制动器底板和法兰盘相比，其重量得到大幅度的减轻，从而可有效的减轻整桥的重量，同时也符合轻量化设计的要求。
3、生产成本低：
由于本实用新型不仅简化了加工工序，也降低了整个驱动桥的重量，从而降低了加工与材料成本，节约了国家资源，提高了产品的市场竞争力。
下面，结合附图和实施例对本实用新型之驱动桥桥壳的技术特征作进一步的说明。
附图说明：
图1～图2：本实用新型之驱动桥桥壳的结构示意图；
图1：主视剖视图(本实用新型的左右结构对称，图中省略左半边)，
图2：图1的左视图；
图3～图4：现有的驱动桥桥壳的结构示意图；
图3：主视剖视图(左右结构对称，图中省略左半边)，
图4：图3的左视图；
图中：
1-壳体，11-法兰盘安装位置，2-凸轮轴支承架，21-凸轮轴安装孔，22-凸轮轴支承主体，23-凸轮轴支承主体两侧的翼部，24-防尘罩固定螺孔，3-蹄片总成支承架，31-蹄片安装槽，32-定位销安装孔，33-蹄片总成支承主体，34-蹄片总成支承主体两侧的翼部，35-防尘罩固定螺孔，4-制动器底板，5-法兰盘，6-螺栓。
具体实施方式：
实施例：
图1至图2中公开的是一种驱动桥桥壳，它包括公知结构的壳体1，在所述壳体1两端的法兰盘安装位置11上对称安装有一个凸轮轴支承架2和一个蹄片总成支承架3，该凸轮轴支承架2和蹄片总成支承架3分别焊接在壳体1上；所述的凸轮轴支承架2由凸轮轴支承主体22和位于凸轮轴支承主体22两侧的翼部23构成，并在凸轮轴支承主体22上沿壳体1的轴向开有凸轮轴安装孔21，在凸轮轴支承主体22两侧的翼部23上设有防尘罩固定螺孔；所述的蹄片总成支承架3由蹄片总成支承主体33和位于蹄片总成支承主体33两侧的翼部34构成，蹄片总成支承主体33上沿壳体1的径向开有蹄片安装槽31，并在蹄片安装槽31的两侧设有与蹄片安装槽31相连通的定位销安装孔32，位于蹄片总成支承主体33两侧的翼部34上还设有防尘罩固定螺孔35。
作为本实施例的一种变换，所述的凸轮轴支承架2和蹄片总成支承架3也可以是由其它形状的结构构成。
作为本实施例的一种变换，所述的凸轮轴支承架2和蹄片总成支承架3也可以是分别与壳体1整体铸造成型。
Claims (4)
1.一种驱动桥桥壳，包括壳体(1)，其特征在于：在所述壳体(1)两端的法兰盘安装位置(11)上对称安装有一个凸轮轴支承架(2)和一个蹄片总成支承架(3)，所述的凸轮轴支承架(2)沿壳体(1)的轴向开有凸轮轴安装孔(21)，蹄片总成支承架(3)沿壳体(1)的径向开有蹄片安装槽(31)，并在蹄片安装槽(31)的两侧设有与蹄片安装槽(31)相连通的定位销安装孔(32)。
2.根据权利要求1所述的驱动桥桥壳，其特征在于：所述的凸轮轴支承架(2)包括凸轮轴支承主体(22)和位于凸轮轴支承主体(22)两侧的翼部(23)，凸轮轴安装孔(21)设在凸轮轴支承主体(22)上，并在凸轮轴支承主体(22)两侧的翼部(23)上设有防尘罩固定螺孔(24)；所述的蹄片总成支承架(3)包括蹄片总成支承主体(33)和位于蹄片总成支承主体(33)两侧的翼部(34)，蹄片安装槽(31)和定位销安装孔(32)设在蹄片总成支承主体(33)上，并在蹄片总成支承主体(33)两侧的翼部(34)上设有防尘罩固定螺孔(35)。
3.根据权利要求1或2所述的驱动桥桥壳，其特征在于：所述的凸轮轴支承架(2)和蹄片总成支承架(3)分别焊接在壳体(1)上。
4.根据权利要求1或2所述的驱动桥桥壳，其特征在于：所述的凸轮轴支承架(2)和蹄片总成支承架(3)分别与壳体(1)整体铸造成型。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009203047860U CN201423889Y (zh) | 2009-06-22 | 2009-06-22 | 驱动桥桥壳 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009203047860U CN201423889Y (zh) | 2009-06-22 | 2009-06-22 | 驱动桥桥壳 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201423889Y true CN201423889Y (zh) | 2010-03-17 |
Family
ID=42023326
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2009203047860U Expired - Lifetime CN201423889Y (zh) | 2009-06-22 | 2009-06-22 | 驱动桥桥壳 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201423889Y (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102079219A (zh) * | 2010-09-15 | 2011-06-01 | 许晓华 | 一种代步车后桥改进结构 |
| CN104385911A (zh) * | 2014-11-24 | 2015-03-04 | 南京创捷和信汽车零部件有限公司 | 大型拖拉机用前转向驱动桥 |
| CN109383194A (zh) * | 2018-10-30 | 2019-02-26 | 汽解放汽车有限公司 | 一种带有轴承及定位销的凸轮支架 |
| CN111890844A (zh) * | 2020-08-14 | 2020-11-06 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 制动底板一体式桥壳总成 |
-
2009
- 2009-06-22 CN CN2009203047860U patent/CN201423889Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102079219A (zh) * | 2010-09-15 | 2011-06-01 | 许晓华 | 一种代步车后桥改进结构 |
| CN104385911A (zh) * | 2014-11-24 | 2015-03-04 | 南京创捷和信汽车零部件有限公司 | 大型拖拉机用前转向驱动桥 |
| CN104385911B (zh) * | 2014-11-24 | 2017-03-15 | 南京创捷和信汽车零部件有限公司 | 大型拖拉机用前转向驱动桥 |
| CN109383194A (zh) * | 2018-10-30 | 2019-02-26 | 汽解放汽车有限公司 | 一种带有轴承及定位销的凸轮支架 |
| CN109383194B (zh) * | 2018-10-30 | 2023-09-19 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种带有轴承及定位销的凸轮支架 |
| CN111890844A (zh) * | 2020-08-14 | 2020-11-06 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 制动底板一体式桥壳总成 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201423889Y (zh) | 驱动桥桥壳 | |
| CN102367044A (zh) | 一种汽车双叉臂悬架上摆臂总成 | |
| CN201901174U (zh) | 轻型客车前独立悬架转向节 | |
| CN202703831U (zh) | 自行车后链轮组件 | |
| CN203957822U (zh) | 一种悬置转换支架 | |
| CN103899641A (zh) | 一种多功能模块化转轴 | |
| CN209838942U (zh) | 一种轮毂轴承、轮毂轴承组件以及轮毂组件 | |
| CN202628987U (zh) | 一种自动变速器的连接结构 | |
| CN206520451U (zh) | 断开式平衡轴 | |
| CN202156455U (zh) | 重型汽车车架平衡轴横梁总成 | |
| CN201824824U (zh) | 重型汽车框架式平衡悬架总成 | |
| CN206738396U (zh) | 一种紧密型无孔装配外法兰盘 | |
| CN205112914U (zh) | 一种新型商用车平衡悬架支架结构 | |
| CN110978983A (zh) | 动力总成连接支架 | |
| CN201442601U (zh) | 一种专用于安装盘式制动器的转向节 | |
| CN203727156U (zh) | 一种发动机支架 | |
| CN202499640U (zh) | 一种长轴人行道踏板 | |
| CN216659457U (zh) | 一种三段式驱动桥桥壳 | |
| CN202088835U (zh) | 汽车控制臂 | |
| CN202424366U (zh) | 圆形电机座 | |
| CN202545764U (zh) | 一种轻型差速器壳 | |
| CN202152071U (zh) | 一种载重汽车车桥平衡轴支承座 | |
| CN200942353Y (zh) | 分体式旋回破碎机横梁 | |
| CN202413331U (zh) | 一种分体式钢板弹簧座 | |
| CN202500925U (zh) | 一种挂车桥用制动底板 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: FANGSHENG AXLE (LIUZHOU) CO., LTD. Free format text: FORMER OWNER: GUANGXI FANGSHENG INDUSTRIES CO., LTD. Effective date: 20100409 |
|
| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20100409 Address after: 545006 the Guangxi Zhuang Autonomous Region Liuzhou city and the Industrial District No. C-18 Patentee after: Fangsheng Axle (Liuzhou) Co., Ltd. Address before: 545006 the Guangxi Zhuang Autonomous Region Liuzhou city and the Industrial District No. C-18 Patentee before: Guangxi Fangsheng Group Co., Ltd. |
|
| CX01 | Expiry of patent term | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20100317 |