CN201421353Y - 一种轻轨衡 - Google Patents

Abstract

本实用新型公布了一种轻轨衡，主要包括有：边盖板、螺母、平垫、A型弹条、20#中间轨距挡板、尼龙挡板、球墨铸铁垫块、螺栓、开发综胶垫、预埋垫板、14#中间轨距挡板、中间盖板、钢轨、道床、槽钢及传感器。道床内设有预埋垫板及槽钢，其上设有钢轨、边盖板及中间盖板；钢轨分设于道床两边且在预埋垫板之上，钢轨与预埋垫板之间设有开发综胶垫及球墨铸铁垫块；每条钢轨两侧均设有槽钢，两条钢轨之间上方设有中间盖板并与槽钢卡接，钢轨外侧上方设有边盖板并与槽钢卡接；钢轨通过螺母、螺栓固定于道床内预埋垫板上，其间为缓冲需要还设有平垫、A型弹条、20#中间轨距挡板、尼龙挡板、球墨铸铁垫块及14#中间轨距挡板；传感器设于钢轨两侧。具有结构合理、精度高、成本低且易于实用的特点，是一种新型的轻轨衡。

Description

一种轻轨衡

技术领域

本实用新型涉及一种安装在用户铁路线上，对铁路各种货车或其他系统任何车辆进行动态连挂称重的大型计量设备的轻轨衡.

背景技术

不断轨动态电子轨道衡，是安装在用户的铁路线上，对铁路各种货车或其他系统任何车辆进行动态连挂称重的大型计量设备，它能准确地检测到称重(钢)轨上动态载荷的大小，通过微机，计算出序号、节重、车速和车列总重量以及架重、轴重、轮重等数据，并可完成数据自动储存、输入车号、车种、载重、自重、物质类别、求净重、显示、统计、联网、打印等多项功能。

现有轻轨衡与轨道之间安增设连接装置，在使用中，因矿车震动使接连装置两头螺栓连接处会出现松动使货运不安全；现有轻轨衡上没有盖板装置，矿车上掉落下来的矿石泥沙会将衡器道床内腔堵满，暴雨天时内侧会积水，损坏传感器；同时现有轻轨衡需要设置基坑、台面及轨枕，土建费用高且存在路基下沉问题。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种结构合理、精度高、成本低且易于实用的一种新型的轻轨衡。

本实用新型是通过如下方式实现的：本实用新型主要包括有：边盖板、螺母、平垫、A型弹条、20#中间轨距挡板、尼龙挡板、球墨铸铁垫块、螺栓、开发综胶垫、预埋垫板、14#中间轨距挡板、中间盖板、钢轨、道床、槽钢及传感器。

道床内设有预埋垫板及槽钢，其上设有钢轨、边盖板及中间盖板；钢轨分设于道床两边且在预埋垫板之上，钢轨与预埋垫板之间设有开发综胶垫及球墨铸铁垫块；每条钢轨两侧均设有槽钢，两条钢轨之间上方设有中间盖板并与槽钢卡接，钢轨外侧上方设有边盖板并与槽钢卡接；钢轨通过螺母、螺栓固定于道床内预埋垫板上，其间为缓冲需要还设有平垫、A型弹条、20#中间轨距挡板、尼龙挡板、球墨铸铁垫块及14#中间轨距挡板；传感器设于钢轨两侧。

综上所述，本实用新型具有优点如下：

一、无整体道床、无基坑、无台面，钢制框架代替轨枕，称重轨代替钢轨，可为用户节省部分土建费用。

二、传感器和钢轨一体化设计，钢轨直接就是称重轨，形成不断轨线路，机车运行安全。

三、路基选用钢制框架方式，不存在路基下沉问题，解决了用户的后顾之忧。

四、由于装设有盖板保护装置，保护了衡器，使得精度更高且寿命更长，且易于维修。

附图说明

图1本实用新型结构示意图；

图2本实用新型工作原理示意图；

图3本实用新型工作力学原理示意图；

具体实施方式

现结合附图详述本实用新型具体实施方式，如图1、图2所示，本实用新型主要包括有：边盖板1、螺母2、平垫3、A型弹条4、20#中间轨距挡板5、尼龙挡板6、球墨铸铁垫块7、螺栓8、开发综胶垫9、预埋垫板10、14#中间轨距挡板11、中间盖板12、钢轨3、道床14、槽钢15及传感器16。

道床14上设有预埋垫板10及槽钢15，道床14先根据设计尺寸以钢板铺设外框，其内铺设钢筋，设好预埋垫板10及槽钢15后内部以水泥浇注成型；道床14上设有钢轨13、边盖板1及中间盖板12；钢轨13分设于道床14两边且在预埋垫板10之上，钢轨13与预埋垫板10之间设有开发综胶垫9及球墨铸铁垫块7；每条钢轨13两侧均设有槽钢15，两条钢轨13之间上方设有中间盖板12并与槽钢15卡接，钢轨13外侧上方设有边盖板1并与槽钢15卡接，使得钢轨13左右不能移动；钢轨13通过螺母2、螺栓8固定于道床14上的预埋垫板10上，使钢轨13不能滑动，其间为缓冲需要还设有平垫3、A型弹条4、20#中间轨距挡板5、尼龙挡板6、球墨铸铁垫块7及14#中间轨距挡板11；传感器16设于钢轨13两侧。

工作原理如下：当矿车开到本实新型的钢轨上之后如图3所示：

P代表车轮轮重，图3(a)代表称重轨上一个剪力传感器，其中C、D为两处轨枕，A、B为一个传感器的两个测点；图3(b)为P轮在C、D间滚过时，测点A的剪力Qa的变化图；图3(c)为P轮在C、D间滚过时，测点B的剪力Qb的变化图；图3(d)为Qa-Qb，其中A、B间的剪力实际相加，得到平顶波形，是实用计量区，其波形幅度与轮重P成正比例。AB段外，剪力相减为零，无信号输出，借此可以把一个单轮信号区分开来，从而实现了单轮测量的要求。通过软件跟踪转换采样模式，八个轮重一起称，就是整车计量(液态、固态)，四个轮重一起称，就是转向架计量，两个轮重一起称，是兼顾轴计量。软件优先级顺序按整车、转向架排列，遇到个别五轴货车时，兼顾五轴车的中间轴。

Claims (5)

1.一种轻轨衡，主要包括有钢轨(13)、道床(14)、传感器(16)，其特征在于还包括有：边盖板(1)、螺母(2)、平垫(3)、A型弹条(4)、20#中间轨距挡板(5)、尼龙挡板(6)、球墨铸铁垫块(7)、螺栓(8)、开发综胶垫(9)、预埋垫板(10)、14#中间轨距挡板(11)、中间盖板(12)、槽钢(15)；道床(14)上设有预埋垫板(10)及槽钢(15)，道床(14)上设有钢轨(13)、边盖板(1)及中间盖板(12)；钢轨(13)分设于道床(14)两边且在预埋垫板(10)之上，每条钢轨(13)两侧均设有槽钢(15)，两条钢轨(13)之间上方设有中间盖板(12)并与槽钢(15)卡接，钢轨(13)外侧上方设有边盖板(1)并与槽钢(15)卡接，使得钢轨(13)左右不能移动。

2.根据权利要求1所述的一种轻轨衡，其特征在于：所述的钢轨(13)与预埋垫板(10)之间设有开发综胶垫(9)及球墨铸铁垫块(7)。

3.根据权利要求2所述的一种轻轨衡，其特征在于：所述的钢轨(13)通过螺母(2)、螺栓(8)固定于道床(14)上的预埋垫板(10)上，使钢轨(13)不能滑动，其间为缓冲需要还设有平垫(3)、A型弹条(4)、20#中间轨距挡板(5)、尼龙挡板(6)、球墨铸铁垫块(7)及14#中间轨距挡板(11)。

4.根据权利要求3所述的一种轻轨衡，其特征在于：所述的传感器(16)设于钢轨(13)两侧。

5.根据权利要求1所述的一种轻轨衡，其特征在于：所述的道床(14)先根据设计尺寸以钢板铺设外框，其内铺设钢筋，设好预埋垫板(10)及槽钢(15)后内部以水泥浇注成型。

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