CN201412160Y - 一种单洞双线地铁隧道 - Google Patents
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Abstract
本实用新型具体涉及一种能有效防灾和便于逃生的单洞双线地铁隧道，也可用于市政工程和公路工程等，用于克服现有双线地铁隧道施工难度和风险大、工程造价高等问题。它包括一个隧道洞。所述隧道洞上部沿纵向水平设有烟道板，所述隧道洞下部沿纵向水平设有行车道板。烟道板以上的区域为排烟区，烟道板和行车道板之间的区域为行车区，行车道板以下的区域为管线区。所述烟道板和行车道板的中部沿纵向竖直设有中隔墙，所述中隔墙上每间距不大于600m设置一道防火门。该隧道充分利用了隧道洞的内部空间，有效解决了隧道排烟、逃生等问题，且如为水底隧道时，节约工程投资、降低工程风险和施工难度。
Description
技术领域
本发明具体涉及一种能有效防灾和便于逃生的单洞双线地铁隧道，也可用于市政工程和公路工程等。
背景技术
现有的城市地铁或越江隧道的结构如图1所示，双线隧道主要由两条平行的隧道洞1构成，各隧道洞1依靠活塞风或者设置中间风井进行通风。在平行的两条隧道洞1之间，每间隔不大于600m设置一座联络通道2，或者在设置联络通道2的同时，在每条隧道洞1内靠近联络通道2的一侧设置疏散平台3。当火灾发生时，人员可通过联络通道2疏散到另一隧道洞1。在联络通道2的下方可设有排水泵房4用于排水。该布局适于断面较小、区间长度短、或区间长度长但便于修建中间风井的隧道，施工时需要单独开挖和设立联络通道2和排水泵房4，如为水底隧道，在水中设置风井的施工难度和风险大、工程造价高，且施工风井时会影响航道。
实用新型内容
本实用新型的目的就是克服上述现有双线地铁隧道的不足，设计一种单洞双线地铁隧道，以便于通风、防灾、抗浮，且发生灾害时，便于人员的安全逃生。
为实现上述目的，本实用新型设计的一种单洞双线地铁隧道，包括一个隧道洞。所述隧道洞上部沿纵向水平设有烟道板，所述隧道洞下部沿纵向水平设有行车道板。烟道板以上的区域为排烟区，烟道板和行车道板之间的区域为行车区，行车道板以下的区域为管线区。
所述烟道板和行车道板的中部沿纵向竖直设有中隔墙，所述中隔墙上每间距不大于600m设置一道防火门。
所述中隔墙两侧可以设有疏散平台。
进一步地，所述管线区内竖向设有一至两面竖墙，将管线区分隔成两至三条廊道。
所述廊道为排水泵房、管线廊道、逃生通道、检修廊道或者抗浮填充层中的一种或者一种以上。
所述隧道洞的断面可以呈圆形、矩形或者马蹄形。
本发明的有益效果在于：该隧道充分利用了隧道洞的内部空间，有效解决了隧道排烟、逃生等问题，且如为水底隧道时，节约工程投资、降低工程风险和施工难度。尤其是中隔墙及其上的防火门的设置，有效隔离了两行车道，在火灾等灾害发生时，人员能够通过最近的防火门迅速进入另一行车道区域进行疏散；隧道洞顶部排烟区的设置，能够排走隧道内的烟雾；隧道下部可根据需要设置排水泵房、管线廊道、逃生通道、检修廊道或者抗浮填充层的一种或者几种，满足不同地质环境和隧道自身的要求。
附图说明
图1是现有用联络通道连接两平行隧道洞的一种隧道的布局示意图；
图2是本实用新型的隧道的布局示意图；
图中，1-隧道洞，2-联络通道，3-疏散平台，4-排水泵房，5-烟道板，6-行车道板，7-中隔墙，8-竖墙，9-行车区，10-排烟区，11-廊道。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型的单洞双线地铁隧道作进一步详细描述：
图1是现有双线隧道的布局示意图，因在背景技术中已作了详细介绍，于此不再赘述。
如图2所示，本实用新型的单洞双线地铁隧道包括一个隧道洞1，隧道洞1的断面可以呈圆形、矩形或者马蹄形。本实施例以圆形断面的隧道洞1为例，隧道洞1上部沿纵向水平设有烟道板5，隧道洞1下部沿纵向水平设有行车道板6。烟道板5以上的区域为排烟区10，烟道板5和行车道板6之间的区域为行车区9，行车道板6以下的区域为管线区。烟道板5和行车道板6的中部沿纵向竖直设有中隔板7，将行车区9分隔成左右两个行车道区域，且中隔墙7上每隔不大于600m设置一道防火门，以便在火灾等灾害发生时，人员能够通过最近的防火门进入另一行车道区域进行疏散。中隔墙7两侧设有疏散平台3，供人员逃生时行走。管线区内竖直设有两面竖墙8，将管线区11分隔成三条廊道11，根据工程需要，廊道11可以为排水泵房4、管线廊道、逃生通道、检修廊道或者抗浮填充层中的一种或者一种以上。
本隧道布局可适用于盾构隧道、沉管隧道或者矿山法隧道，根据具体设计进行空间的分割，行车道板6及隧道底部箱涵结构可采用现浇或预制后进行现场安装，然后再施工中隔墙7和排烟道板5。
Claims (6)
1.一种单洞双线地铁隧道，包括一个隧道洞(1)，其特征在于：所述隧道洞(1)上部沿纵向水平设有烟道板(5)，所述隧道洞(1)下部沿纵向水平设有行车道板(6)，烟道板(5)以上的区域为排烟区(10)，烟道板(5)和行车道板(6)之间的区域为行车区(9)，行车道板(6)以下的区域为管线区。
2.根据权利要求1所述的一种单洞双线地铁隧道，其特征在于：所述烟道板(5)和行车道板(6)的中部沿纵向竖直设有中隔墙(7)，所述中隔墙(7)上每隔不大于600m设置一道防火门。
3.根据权利要求2所述的一种单洞双线地铁隧道，其特征在于：所述中隔板(7)两侧设有疏散平台(3)。
4.根据权利要求1所述的一种单洞双线地铁隧道，其特征在于：所述管线区内竖直设有一至两面竖墙(8)，将管线区(11)分隔成两至三条廊道(11)。
5.根据权利要求4所述的一种单洞双线地铁隧道，其特征在于：所述廊道(11)为排水泵房(4)、管线廊道、逃生通道、检修廊道、或者抗浮填充层中的一种或者一种以上。
6.根据权利要求1至5任一项所述的一种单洞双线地铁隧道，其特征在于：所述隧道洞(1)的断面呈圆形、矩形或者马蹄形。
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