CN201408204Y - 车载式汽车速度仪标定装置 - Google Patents

Abstract

为了满足对试验用汽车速度仪的溯源需求，本实用新型针对汽车速度仪的特点及标准要求，提供一种完全满足要求、结构简单、复现性好、可靠性高、成本低的车载式汽车速度仪标定装置。包括车载式转毂及动力系统、测量控制系统和同步装置；测量控制系统包括旋转编码器、单片机控制系统和被测汽车速度仪，旋转编码器与车载式转毂及动力系统相连接，车载式转毂依次经旋转编码器、单片机控制系统、同步装置与被测汽车速度仪相联通。本实用新型的体积小、重量轻(小于100公斤)，可以按计量标准的要求产生标准时间、距离及速度信号；其测量不确定度完全满足JJF(汽车)02－2008汽车速度计校准规范的要求。

Description

车载式汽车速度仪标定装置

技术领域

本实用新型涉及一种可随汽车移动到全国各地以满足汽车测速仪溯源需求的车载式汽车速度仪标定装置。

背景技术

目前对汽车测速仪的溯源均依据JJF(汽车)02-2008汽车速度计校准规范。大部分厂家及用户不具备大型转毂试验台或专用的汽车试验场，且缺少用于控制信号采集的同步装置。

发明内容

为了满足对试验用汽车速度仪的溯源需求，本实用新型针对汽车速度仪的特点及标准要求，提供一种完全满足要求、结构简单、复现性好、可靠性高、成本低的车载式汽车速度仪标定装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：包括车载式转毂及动力系统、测量控制系统和同步装置；测量控制系统包括旋转编码器、单片机控制系统和被测汽车速度仪，旋转编码器与车载式转毂及动力系统相连接，车载式转毂依次经旋转编码器、单片机控制系统、同步装置与被测汽车速度仪相联接。

本实用新型的体积小、重量轻(小于100公斤)，可以按计量标准的要求产生标准时间、距离及速度信号；其测量不确定度完全满足JJF(汽车)02-2008汽车速度计校准规范的要求。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的测量控制系统的原理框图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型由车载式转毂及动力系统、测量控制系统和同步装置组成，车载式转毂及动力系统由车载式转毂6、交流驱动电机2和同心联轴器3组成，交流驱动电机2经同心联轴器3连接车载式转毂6。车载式转毂6旋转时模拟汽车行驶中的道路，车载式转毂6带有转毂轴承4和防护罩5，防护罩5用于保护操作人员的安全。测量控制系统包括旋转编码器1、单片机控制系统8和被测汽车速度仪7，旋转编码器1用于检测车载式转毂的旋转速度和里程，旋转编码器1依次经交流驱动电机2、同心联轴器3与车载式转毂6相连接，车载式转毂6依次经旋转编码器1、单片机控制系统8、同步装置9与被测汽车速度仪7相联通。

如图2所示，单片机控制系统8由8031 CPU、2716 EPROM和I/O口组成，2716 EPROM连接8031 CPU的一输入端，8031 CPU的一输出端连接六位显示器，另一输出端经译码器连接六位显示器。8031 CPU还连接I/O口，I/O口与被测汽车速度仪7之间接有同步装置9。旋转编码器1产生的旋转脉冲通过单片机控制系统8采样、计数。当按动启动按钮时，8031 CPU开始计数，与此同时，通过同步装置9产生一个启动脉冲，控制被测汽车速度仪7开始计数运行，当脉冲计数到预置的距离时，单片机控制系统8产生一个停止信号，一方面锁止计数提供显示。同时通过同步装置9控制被测汽车速度仪7的停止触点，被测汽车速度仪7的读数即被稳定地读取出相应的距离、速度及时间参数。

计量标定时，分别按5km/h、20km/h、60km/h、120km/h、180km/h的速度预置调节交流驱动电机2速度，预置100米的行驶距离。稳定达到预置速度时，按下启动按钮，车载式转毂6通过单片机控制系统8开始累计运转距离，当行驶距离达到预置的距离时，单片机控制系统8立刻发出停止信号即可完成标定过程。

本实用新型完全满足JJF(汽车)02-2008汽车速度计校准规范的要求，且通过了中国国家实验室认可委员会的认可。

Claims (3)

1、一种车载式汽车速度仪标定装置，其特征在于：包括车载式转毂及动力系统、测量控制系统和同步装置；测量控制系统包括旋转编码器、单片机控制系统和被测汽车速度仪，旋转编码器与车载式转毂及动力系统相连接，车载式转毂依次经旋转编码器、单片机控制系统、同步装置与被测汽车速度仪相联接。

2、根据权利要求1所述的车载式汽车速度仪标定装置，其特征在于：所述车载式转毂及动力系统由车载式转毂、交流驱动电机和同心联轴器组成，交流驱动电机经同心联轴器连接车载式转毂。

3、根据权利要求2所述的车载式汽车速度仪标定装置，其特征在于：所述车载式转毂带有转毂轴承和防护罩。

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