CN202886564U

CN202886564U - 选档换挡离合电机基本性能及耐久及高温测试台

Info

Publication number: CN202886564U
Application number: CN 201220464848
Authority: CN
Inventors: 陈景东; 张佐
Original assignee: CHANGZHOU UNSUENO AUTO-CONTROL EQUIPMENT Co Ltd
Current assignee: CHANGZHOU UNSUENO AUTO-CONTROL EQUIPMENT Co Ltd
Priority date: 2012-09-12
Filing date: 2012-09-12
Publication date: 2013-04-17
Anticipated expiration: 2022-09-12

Abstract

本实用新型公布了一种选档换挡离合电机基本性能及耐久及高温测试台，所述基本性能测试台，包括控制系统、负载、转矩传感器、三维坐标调节台、两个联轴器和两个轴承座。耐久及高温测试台，包括控制系统、负载、转矩传感器、第一和第二轴承座、第一联轴器以及高低温测试箱，所述高低温测试箱包括第三轴承座和第二联轴器。本实用新型不但可以适用电机流水线测试，还可以适应电机寿命和实验室测试，功能全，测试精度高，能够模拟各种汽车工况。

Description

选档换挡离合电机基本性能及耐久及高温测试台

技术领域

本实用新型涉及一种汽车电机出厂测试装置，尤其涉及一种选档换挡离合电机基本性能及耐久及高温测试台。

背景技术

汽车电机在生产线出厂测试加上装夹时间需要30秒钟以上，按照一天8小时*3600/30=960台电机，这样的产能对于流水线来说是效率非常低下的，一般电机厂家都是配置2台同样设备使用2个人工进行生产，严重制约了流水线的产能和浪费人力。

主要原因是目前汽车电机检测存在数据采集类型不一致，比如电压和转速脉冲混合信号，大多停留在虚拟主机或者工业计算机与各种板卡仪表分别通讯或者分开采集，由此导致了采样的速度较慢和不同步，目前仪表和计算机通讯使用RS232或者RS485最高通讯波特率在115400bts左右，还不包括仪表本身采样滞后问题，因此严重制约电机的出厂测试效率。

实用新型内容

本实用新型目的是针对现有技术存在的缺陷提供一种选档换挡离合电机基本性能及耐久及高温测试台。

本实用新型为实现上述目的，采用如下技术方案：

本实用新型选档换挡离合电机基本性能测试台，包括控制系统、负载、转矩传感器、三维坐标调节台、两个联轴器和两个轴承座，其中负载通过轴承依次串接第一轴承座、转矩传感器、第一联轴器、第二轴承座和第二联轴器后与被测电机连接，三维坐标调节台设置于被测电机底部，控制系统与被测电机连接。

所述控制系统由直流电源串接微控制器构成。

所述负载由设置于拖动电机调节台上的拖动电机构成，所述拖动电机通过皮带与轴承连接。

选档换挡离合电机耐久及高温测试台，包括控制系统、负载、转矩传感器、第一和第二轴承座、第一联轴器以及高低温测试箱，所述高低温测试箱包括第三轴承座和第二联轴器，其中负载通过轴承依次串接第一轴承座、转矩传感器、第二轴承座、第一联轴器、第三轴承座和第二联轴器后与被测电机连接，控制系统与被测电机连接。

所述控制系统由直流电源串接微控制器构成。

本实用新型不但可以适用电机流水线测试，还可以适应电机寿命和实验室测试，功能全，测试精度高，能够模拟各种汽车工况。

附图说明

图1：本实用新型选档换挡离合电机基本性能测试台示意图。

图2：本实用新型选档换挡离合电机耐久及高温测试台示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型选档换挡离合电机基本性能测试台，包括控制系统、负载、转矩传感器11、三维坐标调节台12、两个联轴器和两个轴承座，其中负载通过轴承依次串接第一轴承座、转矩传感器、第一联轴器、第二轴承座和第二联轴器后与被测电机连接，三维坐标调节台设置于被测电机底部，控制系统与被测电机连接。

所述控制系统由直流电源串接微控制器构成。

如图2所示，本实用新型选档换挡离合电机耐久及高温测试台，包括控制系统、负载、转矩传感器、第一和第二轴承座、第一联轴器以及高低温测试箱，所述高低温测试箱包括第三轴承座7和第二联轴器8，其中负载通过轴承依次串接第一轴承座4、转矩传感器11、第二轴承座5、第一联轴器6、第三轴承座7和第二联轴器8后与被测电机9连接，控制系统与被测电机9连接。

所述控制系统由直流电源串接微控制器构成。

所述负载由设置于拖动电机调节台1上的拖动电机2构成，所述拖动电机通过皮带3与轴承连接。

软件系统功能齐全，设计人性化方便用户操作，使用VB6.0平台编写，测试过程能够自动完成，测试数据能够自动存贮，并且能以报表的方式打印输出。

其中性能测试分为三个部分，分别为基本测试，测试数据，和曲线，三个部分只需要一次测试，无需分开测试。基本数据为电机特征点的数据，可定义电机多个特征点，如电机空载点，电机负载点，电机堵转点等，测试数据为电机从空载到堵转所有测试点的数据，数据个数客户可自定义，最多可达300笔数据，每笔数据包括电压，电流，输入功率，转速，转矩，输出功率和效率，曲线为电机从空载到堵转点曲线图，包括电压，电流，输入功率，转速，转矩，输出功率和效率曲线等。

耐久与高低温试验至少应包含电机的基本性能参数、可靠性、耐温度性能等基本测试功能，主要分为两大部分，测试数据部分和曲线部分。耐久与高低温试验数据包括电压，电流，输入功率，温度等。

本测试台适用于:全电式AMT横置和纵置变速器产品相应的执行机构上电机综合测试，电机主要有选挡电机、换挡电机、离合器电机三种，是汽车电机中测试功能齐全的设备。

信号采集一致化处理，将电压，电流，转速，转矩转换成电压信号处理。

（1）转速数据采集描述，由于电压电流都为电压信号，而转速为脉冲信号，而汽车电机在启动或者测试过程中速度非常快，如果使用仪表或者控制器采集将会出现信号处理不一致，因为转速脉冲处理总是要比电流电压转换速度要慢，而通过将频率脉冲转换成电压信号处理将会解决信号不一致的问题。频率和电压转换时间极短为5ms（响应时间：5毫秒+1循环周期）

（2）转矩数据采集描述，目前全世界通用的扭矩传感器有两种，第一种相位差转矩传感器，转矩传感器输出的信号为-10KHZ-+10KHZ的脉冲信号，分别对应转矩的正量程和负量程。第二种为压力应变片转矩传感器，这种传感器的输出信号为-10V-+10V的标准电压信号。为了使用方便，安速诺公司一直使用第二种方案转矩传感器方便信号处理。

长期以来，电机数据采集都是使用单一时刻单点采集数据模式，致使在整个测试周期中数据采样点少，数据不同步等缺点，因此电机在测试完毕描绘曲线时，电流电压曲线会出现和转速转矩曲线不一致，转速曲线总是要滞后电流电压曲线，对我们电机厂评估马达工作参数时带来极大地错误判断性。

Claims

1.一种选档换挡离合电机基本性能测试台，其特征在于包括控制系统、负载、转矩传感器、三维坐标调节台、两个联轴器和两个轴承座，其中负载通过轴承依次串接第一轴承座、转矩传感器、第一联轴器、第二轴承座和第二联轴器后与被测电机连接，三维坐标调节台设置于被测电机底部，控制系统与被测电机连接。

2.根据权利要求1所述的选档换挡离合电机基本性能测试台，其特征在于所述控制系统由直流电源串接微控制器构成。

3.根据权利要求1所述的选档换挡离合电机基本性能测试台，其特征在于所述负载由设置于拖动电机调节台上的拖动电机构成，所述拖动电机通过皮带与轴承连接。

4.一种选档换挡离合电机耐久及高温测试台，其特征在于包括控制系统、负载、转矩传感器、第一和第二轴承座、第一联轴器以及高低温测试箱，所述高低温测试箱包括第三轴承座和第二联轴器，其中负载通过轴承依次串接第一轴承座、转矩传感器、第二轴承座、第一联轴器、第三轴承座和第二联轴器后与被测电机连接，控制系统与被测电机连接。

5.根据权利要求4所述的选档换挡离合电机耐久及高温测试台，其特征在于所述控制系统由直流电源串接微控制器构成。

6.根据权利要求4所述的选档换挡离合电机耐久及高温测试台，其特征在于所述负载由设置于拖动电机调节台上的拖动电机构成，所述拖动电机通过皮带与轴承连接。