CN201405772Y - 100米长钢轨运输装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种100米长钢轨运输装置，它包括：它包括：依次串接的第一平车、第二平车、第三平车、第四平车、第五平车、第六平车和第七平车，第一平车和第七平车上各安装一个座架，第二平车、第三平车、第四平车、第五平车和第六平车上各安装两个座架，第三平车和第四平车上的四个座架上分别安装有一锁固装置；座架包括底梁、方形柱和圆柱，底梁上方设有三根隔梁，每根隔梁通过其一端的筒体套设于圆柱上，底梁的上表面和隔梁的上表面分别固定连接有聚甲醛板；锁固装置包括夹板、螺母、螺栓和垫块；本实用新型具有操作简便、劳动强度低的优点，可以安全、有效、长距离运输100米长钢轨。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种100米长钢轨运输装置，用于装载运输长度为100米的铁路钢轨。
背景技术
目前，运输100米长钢轨采用的是中国专利CN2933959Y公开的名称为“用于运输超长钢轨的专用装置”的实用新型专利技术，包括与车厢相连并起支撑作用的锁定座架和滑动座架，安装在锁定座架和滑动座架的支座上部并支撑钢轨的隔梁，安装在锁定座架上起固定钢轨作用的紧固装置，锁定座架和滑动座架包含起承载作用的底梁，其两端垂直向下焊接有连接车厢底板用的端挡槽钢，及位于底梁上部的并起导向作用的导向槽钢，导向槽钢内侧焊接有放置隔梁的支座。该项技术存在在装卸过程中，需要搬动隔梁、隔梁装卸不便、隔梁丢失以及运输时最高时速为80km/h等问题，存在操作复杂、劳动强度大的缺点。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种操作简便、劳动强度低、可以安全、有效、长距离运输100米长钢轨的100米长钢轨运输装置。
为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案：
一种100米长钢轨运输装置，其特征在于，它包括：依次串接的第一平车、第二平车、第三平车、第四平车、第五平车、第六平车和第七平车，所述第一平车和第七平车上各安装一个座架，所述第二平车、第三平车、第四平车、第五平车和第六平车上各安装两个座架，所述第三平车和第四平车上的四个座架上分别安装有一锁固装置；
所述座架，其底部为底梁，所述底梁的一端固定连接有一个竖直向上的方形柱，所述底梁的另一端固定连接有一个竖直向上的圆柱，所述底梁的两侧分别设有一个竖直向下的插板；所述方形柱内侧向内凸伸有三个位于不同高度的水平支撑块，所述圆柱沿高度方向设有三个销轴通孔，三个销轴通孔处分别连接有一贯穿所述销轴通孔的销轴，所述底梁中部向上延伸有一个支撑架；所述底梁上方设有三根呈上、中、下层分布的隔梁，每根隔梁的一端具有一个筒体，所述筒体套设于所述圆柱上，所述筒体与所述圆柱之间采用间隙配合，每根隔梁的一端支撑于所述方形柱的一个水平支撑块上，另一端的筒体支撑于所述圆柱上的销轴上，每根所述隔梁的中部固定连接有一个竖直向上的支撑架，下层的隔梁的中部底面支撑于底梁上的支撑架上，中层的隔梁的中部底面支撑于下层的隔梁的支撑架上，上层的隔梁的中部底面支撑于中层的隔梁的支撑架上，上、中、下层的隔梁的各支撑架的中心线和底梁的支撑架的中心线重合，所述底梁的上表面和隔梁的上表面分别固定连接有聚甲醛板；
所述锁固装置包括：两块夹板、六根两端分别螺接有螺母的螺栓和数个垫块；所述夹板底部设有一个凹槽，两块所述夹板的下部通过对称设置的两根两端螺接有螺母的螺栓相连接，两块所述夹板的上部通过对称设置的四根两端螺接有螺母的螺栓相连接，所述垫块穿设在连接两块夹板上部的四根所述螺栓上并位于两所述夹板之间。
所述第一平车、第二平车、第三平车、第四平车、第五平车、第六平车和第七平车为换长1.5的普通木地板平车。
所述第三平车和第四平车的各座架的方形柱和圆柱的顶端外侧分别焊接有座架加固拉牵钩。
所述底梁的两端两侧分别焊接有垂直于所述底梁的水平稳定杆，所述方形柱和圆柱的顶端分别与其下方的水平稳定杆的外端之间焊接有斜向支撑杆。
所述底梁和隔梁都是由槽钢与钢板焊接成的箱形梁。
每根所述隔梁的两端分别焊接有一个限位柱体，所述底梁的两端也分别焊接有一个限位柱体，所述限位柱体的横截面为直角梯形，所述限位柱体的斜面朝向内侧上方。
所述水平支撑块的前侧向上延设有一竖直的挡板，所述水平支撑块的后部设有通孔，一根上端设有水平连接板的隔梁栓自上而下穿设于三个水平支撑块的通孔，所述水平连接板通过螺栓螺母与最高位置的水平支撑块固定连接。
本实用新型的优点是：
1、本实用新型100米长钢轨运输装置由于采用以上设计方案，它是用7辆平车跨装100米长钢轨，每一个座架的两插板插入平车两侧的插槽中予以固定，相邻两个座架中，一个座架的方形柱正对另一个座架的圆柱，由于隔梁可相对圆柱转动，安装和卸除钢轨时只需将隔梁绕圆柱转动90度后即可供横向安装和卸除钢轨，而无需搬动隔梁，操作简便，极大程度的降低了工人的劳动强度，并且工作安全性得到了保障，提高了作业效率，可以安全、有效、长距离地运输100米长钢轨。
2、本实用新型100米长钢轨运输装置，其中底梁和隔梁的上表面分别固定连接有聚甲醛板，聚甲醛板既能减小钢轨在底梁和隔梁上移动的磨擦力，而且具有良好的耐磨性，使本实用新型能够满足100米长钢轨装载需求。
3、本实用新型100米长钢轨运输装置，其中的隔梁是由槽钢与钢板焊接成的箱形梁，承载钢轨重量的功能较强。
4、本实用新型100米长钢轨运输装置，其中，锁固装置包括：两块夹板、六根两端分别螺接有螺母的螺栓和数个垫块；夹板底部设有一个凹槽，夹板通过凹槽跨设于底梁或隔梁上，两块夹板的下部通过对称设置的两根两端螺接有螺母的螺栓相连接，两块夹板的上部通过对称设置的四根两端螺接有螺母的螺栓相连接，各垫块穿设在连接两块夹板上部的四根螺栓上并位于两夹板之间。装载钢轨时，钢轨分四层分别装在底梁和三层隔梁上，每层钢轨通过一个锁固装置锁固在座架上，其中第三平车前部的锁固装置锁定底梁上的整层钢轨，第三平车后部的锁固装置锁定下层隔梁上的整层钢轨，第四平车前部的锁固装置锁定中层隔梁上的整层钢轨，第四平车后部的锁固装置锁定上层隔梁上的整层钢轨，两夹板分别位于被锁固层钢轨层中最外侧两钢轨的外侧，相邻两钢轨轨头之间及夹板和相邻钢轨的轨头之间夹设垫块，通过螺栓螺母将钢轨和锁固装置锁定在一起，并通过夹板的卡槽将钢轨固定在座架的底梁或隔梁上，避免钢轨在运输过程中发生纵向窜动。而钢轨在不安装有锁固装置的座架上则无需捆绑加固，节约捆绑材料，减少操作时间，提高了生产效率。
5、本实用新型100米长钢轨运输装置，其中每根隔梁的两端分别焊接有一个限位柱体，底梁的两端也分别焊接有一个限位柱体，限位柱体的横截面为直角梯形，限位柱体的斜面朝向内侧上方。这样在放置邻近限位柱体的钢轨时能借助限位柱体的斜面导引到底梁或隔梁上，增加装载钢轨的方便性，同时也限制钢轨横向向外移动。
6、本实用新型100米长钢轨运输装置，其中，水平支撑块的前侧向上延设有一竖直的挡板，水平支撑块的后部设有通孔，一根上端设有水平连接板的隔梁栓自上而下穿设于三个水平支撑块的通孔，水平连接板通过螺栓螺母与最高位置的水平支撑块固定连接，挡板和隔梁栓共同作用以限制位于其上的隔梁的移动，增加隔梁的稳定性和安全性。
7、本实用新型100米长钢轨运输装置，其中，第三平车和第四平车的各座架的方形柱和圆柱的顶端外侧焊接有座架加固拉牵钩。装载钢轨时，用钢丝将座架加固拉牵钩与平车底板拉紧固定，保证方形柱和圆柱的稳定。
8、本实用新型100米长钢轨运输装置，其中，底梁的两端两侧分别焊接有垂直于底梁的水平稳定杆，方形柱和圆柱的顶端分别与其下方的水平稳定杆的外端之间焊接有斜向支撑杆。从而保证方形柱和圆柱的稳定。
附图说明
图1是本实用新型使用状态结构示意图。
图2是图1的A-A断面结构示意图。
图3是图1的B-B断面结构示意图。
图4是图1的C-C断面结构示意图。
图5是图1的D-D断面结构示意图。
图6是图1的E-E断面结构示意图。
图7是本实用新型中的座架俯视结构示意图。
图8是本实用新型中的座架侧视结构示意图。
图9是本实用新型中的锁固装置侧视结构示意图。
具体实施方式
为便于进一步了解本发明之目的手段，兹附以较佳实施例图详细说明如后。
如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9所示，本实用新型一种100米长钢轨运输装置，其特征在于，它包括：依次串接的第一平车100、第二平车200、第三平车300、第四平车400、第五平车500、第六平车600和第七平车700，第一平车100和第七平车700上各安装一个座架，第二平车200、第三平车300、第四平车400、第五平车500和第六平600车上各安装两个座架，第三平车300和第四平车400上的四个座架上分别安装有一锁固装置；
座架，其底部为底梁1，底梁1的一端固定连接有一个竖直向上的方形柱2，底梁1的另一端固定连接有一个竖直向上的圆柱3，底梁1的两侧分别设有一个竖直向下的插板4；方形柱2内侧向内凸伸有三个位于不同高度的水平支撑块5，圆柱3设有三个位于不同高度的销轴通孔6，三个销轴通孔6处分别连接有一贯穿销轴通孔的销轴7，底梁1中部向上延伸有一个支撑架8；底梁1上方设有三根呈上、中、下层分布的隔梁9，每根隔梁9的一端具有一个筒体10，筒体10套设于圆柱3上，筒体10与圆柱3之间采用间隙配合，每根隔梁9的一端支撑于方形柱2的一个水平支撑块5上，另一端的筒体10支撑于圆柱3上的销轴7上，每根隔梁9的中部固定连接有一个竖直向上的支撑架11，下层的隔梁9的中部底面支撑于底梁1上的支撑架8上，中层的隔梁9的中部底面支撑于下层的隔梁9的支撑架11上，上层的隔梁9的中部底面支撑于中层的隔梁9的支撑架11上，上、中、下层的隔梁9的各支撑架11的中心线和底梁1的支撑架8的中心线重合，底梁1的上表面和隔梁9的上表面分别通过螺栓固定连接有聚甲醛板19；
锁固装置包括：两块夹板18、六根两端分别螺接有螺母20的螺栓19和数个垫块21；夹板18底部设有一个凹槽，两块夹板18的下部通过对称设置的两根两端螺接有螺母20的螺栓19相连接，两块夹板18的上部通过对称设置的四根两端螺接有螺母的螺栓19相连接，垫块21穿设在连接两块夹板18上部的四根螺栓19上并位于两夹板18之间。
装载钢轨13时，钢轨13分四层分别装在底梁1和三层隔梁9上，每层钢轨通过一个锁固装置锁固在座架上，其中第三平车300前部的锁固装置锁定底梁1上的整层钢轨13，第三平车300后部的锁固装置锁定下层隔梁9上的整层钢轨13，第四平车400前部的锁固装置锁定中层隔梁9上的整层钢轨13，第四平车400后部的锁固装置锁定上层隔梁9上的整层钢轨13，两夹板18分别位于被锁固层钢轨13中最外侧两钢轨的外侧，相邻两钢轨13轨头之间及夹板18和相邻钢轨13的轨头之间夹设垫块21，通过螺栓19螺母20将钢轨13和锁固装置锁定在一起，并通过夹板18的卡槽将钢轨13固定在座架的底梁1或隔梁9上，避免钢轨13在运输过程中发生纵向窜动。而钢轨13在不安装有锁固装置的座架上则无需捆绑加固，节约捆绑材料，减少操作时间，提高了生产效率。
第一平车100、第二平车200、第三平车300、第四平车400、第五平车500、第六平车600和第七平车700为换长1.5的普通木地板平车。
第三平车300和第四平车400的各座架的方形柱2和圆柱3的顶端外侧分别焊接有座架加固拉牵钩24。
底梁1的两端两侧分别焊接有垂直于底梁1的水平稳定杆22，方形柱2和圆柱3的顶端分别与其下方的水平稳定杆22的外端之间焊接有斜向支撑杆23。
底梁1和隔梁9都是由槽钢与钢板焊接成的箱形梁。
每根隔梁9的两端分别焊接有一个限位柱体14，底梁1的一端也分别焊接有一个限位柱体14，限位柱体14的横截面为直角梯形，限位柱体14的斜面朝向内侧上方。
水平支撑块5的前侧向上延设有一竖直的挡板15，水平支撑块5的后部设有通孔，一根上端设有水平连接板16的隔梁栓17自上而下穿设于三个水平支撑块5的通孔，水平连接板16通过螺栓螺母与最高位置的水平支撑块5固定连接。
Claims (7)
1、一种100米长钢轨运输装置，其特征在于，它包括：依次串接的第一平车、第二平车、第三平车、第四平车、第五平车、第六平车和第七平车，所述第一平车和第七平车上各安装一个座架，所述第二平车、第三平车、第四平车、第五平车和第六平车上各安装两个座架，所述第三平车和第四平车上的四个座架上分别安装有一锁固装置；
所述座架，其底部为底梁，所述底梁的一端固定连接有一个竖直向上的方形柱，所述底梁的另一端固定连接有一个竖直向上的圆柱，所述底梁的两侧分别设有一个竖直向下的插板；所述方形柱内侧向内凸伸有三个位于不同高度的水平支撑块，所述圆柱沿高度方向设有三个销轴通孔，三个销轴通孔处分别连接有一贯穿所述销轴通孔的销轴，所述底梁中部向上延伸有一个支撑架；所述底梁上方设有三根呈上、中、下层分布的隔梁，每根隔梁的一端具有一个筒体，所述筒体套设于所述圆柱上，所述筒体与所述圆柱之间采用间隙配合，每根隔梁的一端支撑于所述方形柱的一个水平支撑块上，另一端的筒体支撑于所述圆柱上的销轴上，每根所述隔梁的中部固定连接有一个竖直向上的支撑架，下层的隔梁的中部底面支撑于底梁上的支撑架上，中层的隔梁的中部底面支撑于下层的隔梁的支撑架上，上层的隔梁的中部底面支撑于中层的隔梁的支撑架上，上、中、下层的隔梁的各支撑架的中心线和底梁的支撑架的中心线重合，所述底梁的上表面和隔梁的上表面分别固定连接有聚甲醛板；
所述锁固装置包括：两块夹板、六根两端分别螺接有螺母的螺栓和数个垫块；所述夹板底部设有一个凹槽，两块所述夹板的下部通过对称设置的两根两端螺接有螺母的螺栓相连接，两块所述夹板的上部通过对称设置的四根两端螺接有螺母的螺栓相连接，所述垫块穿设在连接两块夹板上部的四根所述螺栓上并位于两所述夹板之间。
2、根据权利要求1所述的100米长钢轨运输装置，其特征在于，所述第一平车、第二平车、第三平车、第四平车、第五平车、第六平车和第七平车为换长1.5的普通木地板平车。
3、根据权利要求1所述的100米长钢轨运输装置，其特征在于，所述第三平车和第四平车的各座架的方形柱和圆柱的顶端外侧分别焊接有座架加固拉牵钩。
4、根据权利要求1所述的100米长钢轨运输装置，其特征在于，所述底梁的两端两侧分别焊接有垂直于所述底梁的水平稳定杆，所述方形柱和圆柱的顶端分别与其下方的水平稳定杆的外端之间焊接有斜向支撑杆。
5、根据权利要求1所述的100米长钢轨运输装置，其特征在于，所述底梁和隔梁都是由槽钢与钢板焊接成的箱形梁。
6、根据权利要求1或2或3或4或5所述的100米长钢轨运输装置，其特征在于，每根所述隔梁的两端分别焊接有一个限位柱体，所述底梁的两端也分别焊接有一个限位柱体，所述限位柱体的横截面为直角梯形，所述限位柱体的斜面朝向内侧上方。
7、根据权利要求1或2或3或4或5所述的100米长钢轨运输装置，其特征在于，所述水平支撑块的前侧向上延设有一竖直的挡板，所述水平支撑块的后部设有通孔，一根上端设有水平连接板的隔梁栓自上而下穿设于三个水平支撑块的通孔，所述水平连接板通过螺栓螺母与最高位置的水平支撑块固定连接。
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