CN208149318U - 一种坯锭铁路运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种坯锭铁路运输车，包括底架，所述底架是由中梁、侧梁、枕梁、端梁、大横梁、小横梁、小纵梁和底板组焊而成的整体框架结构，底架两端的中心位置设置有车钩缓冲装置，底架通过设置在底部两个上心盘和位于转向架上的下心盘实现与转向架的连接，底架及转向架上安装有制动装置，所述底架上固定有隔热层，所述隔热层分为坯锭放置区和闲置区，所述坯锭放置区和闲置区之间位置处的底架上固定有坯锭支架，所述底架的两端固定有上端板机构，所述上端板机构的上端面与端梁的上端面相平齐，本实用新型的铁路运输车满足了不同规格截面坯锭的大重量运输要求，提高了企业的经济效益和社会效益。

Description

一种坯锭铁路运输车

技术领域

本实用新型涉及铁路运输车技术领域，具体涉及一种坯锭铁路运输车。

背景技术

目前，钢铁企业内部对坯锭的运输主要采用简易改装汽车运输，汽车运输不仅载重小，运输效率低，安全性低，还会产生额外的包装和人工成本，大幅降低企业经济效益和社会效益。汽车运输已经不能满足钢铁企业的运输需要。因此研制大吨位的运送坯锭的坯锭车是急待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种坯锭铁路运输车，满足了不同规格的截面的坯锭的大重量运输。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种坯锭铁路运输车，包括底架，所述底架是由中梁、侧梁、枕梁、端梁、大横梁、小横梁、小纵梁和底板组焊而成的整体框架结构，底架两端的中心位置设置有车钩缓冲装置，底架通过设置在底部两个上心盘和位于转向架上的下心盘实现与转向架的连接，底架及转向架上安装有制动装置，所述底架上固定有隔热层，所述隔热层分为坯锭放置区和闲置区，所述坯锭放置区和闲置区之间位置处的底架上固定有坯锭支架，所述底架的两端固定有上端板机构，所述上端板机构的上端面与端梁的上端面相平齐，便于推车和安装钩提杆座。

进一步的，坯锭放置区的隔热层包括多个沿底架纵向及横向分布的立筋，所述立筋固定于底架的底板上并构成第一矩形框架，所述闲置区的隔热层包括多个沿底架纵向分布的防护条，所述防护条固定于底架的底板上并构成第二矩形框架，所述第一矩形框架及第二矩形框架内均放置有箱体，所述箱体内填充有隔热材料。

进一步的，所述防护条厚度大于箱体的厚度。

进一步的，所述立筋为边缘有缺口的钢板条，所述缺口位于立筋下部位置。

进一步的，所述坯锭支架包括横梁、立柱及斜撑，所述横梁固定于底架上，其长度与底架的宽度相同，所述横梁的两端固定有立柱，所述斜撑一端固定于立柱中部，另一端固定于底架的侧梁上。

进一步的，所述上端板机构为由立板、L型弧板及筋板构成的箱式密封机构，所述立板上部与L型弧板上部固定连接，立板及L型弧板弧板之间固定有多个筋板。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的铁路运输车，通过在现有铁路运输车底架上安装隔热层及坯锭支架，使铁路运输车可以运输坯锭，满足了不同规格截面坯锭的大重量运输，大幅提高了企业的经济效益和社会效益。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的限定。

图1为本实用新型整体结构主视示意图；

图2为本实用新型整体结构俯视示意图；

图3为本实用新型隔热层结构示意图；

图4为本实用新型立筋与防护条分布示意图；

图5为本实用新型坯锭支架结构示意图；

图6为本实用新型上端板机构示意图；

图7为本实用新型立筋上的缺口示意图；

其中，1.底架，2.车钩缓冲装置，3.转向架，4.制动装置，5.隔热层，51.坯锭放置区，52.闲置区，511.立筋，5111.缺口，521.防护条，53.箱体，6.坯锭支架，61.横梁，62.立柱，63.斜撑，7.上端板机构，71.立板，72.L型弧板，73.筋板。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

正如背景技术所介绍的，钢铁企业内部对坯锭的运输主要采用简易改装汽车运输，汽车运输不仅载重小，运输效率低，安全性低，还会产生额外的包装和人工成本，大幅降低企业经济效益和社会效益，针对上述问题，本申请提出了一种坯锭铁路运输车。

本申请的一种典型实施方式中，如图1-7所示，一种坯锭铁路运输车，包括底架1，所述底架是由中梁、侧梁、枕梁、端梁、大横梁、小横梁、小纵梁和底板组焊而成的整体框架结构，底架两端的中心位置设置有车钩缓冲装置2，底架通过设置在底部两个上心盘和位于转向架上的下心盘实现与转向架3的连接，底架及转向架上安装有制动装置4，所述底架、车钩缓冲装置、转向架及制动装置等结构采用铁路运输车的现有结构，便于后期的维修和更换，所述底架上固定有隔热层5，所述隔热层分为坯锭放置区51和闲置区52，所述坯锭放置区有两个，对称设置在底架上，闲置区有三个，分别位于底架的两端及中部，两个坯锭放置区相对于底架中部的闲置区对称分布，所述坯锭放置区和闲置区之间位置处的底架上固定有坯锭支架6，坯锭放置区两侧的坯锭支架用于放置坯锭的两端，所述底架的两端固定有上端板机构7，所述上端板机构的上端面与端梁的上端面相平齐，便于推车和安装钩提杆座。

坯锭放置区的隔热层包括多个沿底架纵向及横向分布的立筋511，所述立筋侧立焊接于底架的底板上并构成第一矩形框架，所述闲置区的隔热层包括多个沿底架纵向分布的防护条521，所述防护条焊接在底架的底板上并构成第二矩形框架，所述第一矩形框架及第二矩形框架内均放置有由板材组焊而成的箱体53，所述箱体内填充有隔热材料，每个箱体为可分离的独立的结构，方便受损后的拆装。

所述防护条厚度大于箱体的厚度，保护箱体不受外物冲击导致变形甚至损坏。

所述立筋为边缘有缺口5111的钢板条，所述缺口位于立筋下部位置，所述缺口可方便雨水的排出。

所述坯锭支架6包括横梁61、立柱62及斜撑63，所述横梁采用实心方钢，固定于底架上，其长度与底架的宽度相同，所述横梁的两端设有与通孔，所述通孔内插入有立柱，立柱通过焊接与横梁固定连接，横梁及立柱构成U型结构，两根立柱对坯锭具有束缚作用，能防止坯锭在运输过程中因震动、转弯使坯锭滑落，所述斜撑采用方管，斜撑的一端焊接在立柱中部，另一端焊接在底架的侧梁上，形成三角支撑结构。

所述上端板机构7为由立板71、L型弧板72及筋板73构成的箱式密封机构，所述立板上部与L型弧板上部焊接固定，立板及L型弧板弧板之间焊接有多个筋板。

调整坯锭支架在底架上的位置，可满足不同长度坯锭的运输要求。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (6)

1.一种坯锭铁路运输车，包括底架，所述底架是由中梁、侧梁、枕梁、端梁、大横梁、小横梁、小纵梁和底板组焊而成的整体框架结构，底架两端的中心位置设置有车钩缓冲装置，底架通过设置在底部两个上心盘和位于转向架上的下心盘实现与转向架的连接，底架及转向架上安装有制动装置，其特征在于，所述底架上固定有隔热层，所述隔热层分为坯锭放置区和闲置区，所述坯锭放置区和闲置区之间位置处的底架上固定有坯锭支架，所述底架的两端固定有上端板机构，所述上端板机构的上端面与端梁的上端面相平齐。

2.如权利要求1所述的一种坯锭铁路运输车，其特征在于，坯锭放置区的隔热层包括多个沿底架纵向及横向分布的立筋，所述立筋固定于底架的底板上并构成第一矩形框架，所述闲置区的隔热层包括多个沿底架纵向分布的防护条，所述防护条固定于底架的底板上并构成第二矩形框架，所述第一矩形框架及第二矩形框架内均放置有箱体，所述箱体内填充有隔热材料。

3.如权利要求2所述的一种坯锭铁路运输车，其特征在于，所述防护条厚度大于箱体的厚度。

4.如权利要求2所述的一种坯锭铁路运输车，其特征在于，所述立筋为边缘有缺口的钢板条，所述缺口位于立筋下部位置。

5.如权利要求1所述的一种坯锭铁路运输车，其特征在于，所述坯锭支架包括横梁、立柱及斜撑，所述横梁固定于底架上，其长度与底架的宽度相同，所述横梁的两端固定有立柱，所述斜撑一端固定于立柱中部，另一端固定于底架的侧梁上。

6.如权利要求1所述的一种坯锭铁路运输车，其特征在于，所述上端板机构为由立板、L型弧板及筋板构成的箱式密封机构，所述立板上部与L型弧板上部固定连接，立板及L型弧板之间固定有多个筋板。