CN201402851Y - 车用锂动力电池组冷却装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用锂动力电池组冷却装置，包括外循环水冷却装置、连接管道、水泵和内循环水冷却装置，内循环水冷却装置固定在每个电池芯壳体的一侧，电池组中相邻电池芯壳体间含有一个内循环水冷却装置，内循环水冷却装置通过连接管道与水泵连通。通过在锂动力电池组上加装内循环水冷却装置和外循环水冷却装置，使冷却水在水泵推动作用下可以随时将锂动力电池组表面和内部产生的热量带走，特别是在电池芯壳体上将电池组中相邻电池芯间的热量直接带走，实现了锂动力电池组水冷过程中吸热、降温的热量平衡管理，散热效果好、散热可靠，工艺简单、安装方便，非常适合在车辆和舰船的锂动力电池组上使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车载电池冷却装置，特别涉及一种车用锂动力电池组冷却装置。
背景技术
锂动力电池已逐步在各种电动车和舰船上使用，由于大功率锂动力电池在使用时会产生大量热量，在散热条件不好的情况下，锂动力电池内部会处于严重的不均衡状态，直接影响电池使用寿命和存在严重的安全隐患。目前锂动力电池使用的降温方式主要是风冷和水冷两种散热方式，风冷主要依靠行驶过程中外界灌入机器内部的冷风来进行对流降温，其降温过程受外界气温、风速等条件限制，降温过程不易控制、降温效果较差，行驶过程中迎风的电池箱表面风冷散热情况较好，但背风面或侧面则散热效果较差，在长期散热过程中，很容易造成散热不均，进而造成锂动力电池组内部使用性能不一致，影响电池组使用寿命，给锂动力电池组的安全使用带来隐患，特别是在舰船或特殊电动车的全封闭电池箱内，更是无法实现风冷散热。水冷就是利用循环水在锂动力电池表面往复流动，通过传导的方式带走电池表面产生的热量，达到降温的目的。这种散热方式虽然均衡，但由于锂动力电池多成组使用，相邻电池间会积聚大量热量无法得到有效散出，对于温度均衡性要求较高的锂动力电池组来说会严重影响其使用性能。如何增强锂动力电池组的散热过程，特别是使锂动力电池组始终处于一种散热平衡管理的系统中，是本实用新型需要解决的问题。
发明内容
鉴于上述现有技术中的不足，本实用新型旨在提供一种可以均衡散热、降温的车用锂动力电池组冷却装置，以实现锂动力电池组的热量平衡管理。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：
一种车用锂动力电池组冷却装置，包括外循环水冷却装置、连接管道和水泵，外循环水冷却装置为散热板，散热板内设有水道，散热板固定在锂动力电池组表面，水泵通过连接管道与散热板上水道的进水口和出水口连通，还包括内循环水冷却装置，内循环水冷却装置固定在每个电池芯壳体的一侧，电池组中相邻电池芯壳体间含有一个内循环水冷却装置，内循环水冷却装置通过连接管道与水泵连通。
一种车用锂动力电池组冷却装置，还包括吸热片，吸热片位于锂动力电池组的电池之间，散热板至少固定在锂动力电池组的前、后表面上，吸热片两端连接在散热板上。
所述吸热片贴在锂动力电池组的表面，吸热片与锂动力电池组相接触的表面形状吻合，散热板固定在吸热片上。
所述散热板与吸热片之间还设有密封橡胶圈，密封橡胶圈位于散热板一侧的凹槽中。
所述内循环水冷却装置为一个散热片，散热片内设有水流通道，散热片固定在每个电池芯壳体的一侧，散热片上水流通道的进水口和出水口通过连接管道与水泵连通。
所述散热片与电池芯壳体为一体结构。
本实用新型所述的一种车用锂动力电池组冷却装置，通过在锂动力电池组上加装内循环水冷却装置和外循环水冷却装置，使冷却水在水泵推动作用下可以随时将锂动力电池组表面和内部产生的热量带走，特别是在电池芯壳体上将电池组中相邻电池芯间的热量直接带走，避免了以往风冷和水冷过程中冷却不均匀、冷却效果差的缺点，完成了锂动力电池组的全面均衡吸热、降温过程，实现了水冷过程的热量平衡管理，不仅散热效果好、散热可靠，而且工艺简单、安装方便，非常适合在车辆和舰船的锂动力电池组上使用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述：
如图1、图2所示，本实用新型所述的一种车用锂动力电池组冷却装置，包括水泵2、连接管道9、用于锂动力电池组1表面散热的散热板3、用于热量传导的吸热片4和固定在每个电池芯壳体一侧用于电池芯12散热的散热片11。散热板3均匀包围在锂动力电池组1表面，散热板3内均匀分布有散热用的翅片5，翅片5将散热板3内分隔成多条水通6，水流可围绕着翅片5循环流过。位于散热板3顶部和底部的水道上还分别设有进水口8和出水口7，水泵2通过连接管道9与散热板3上的进水口8和出水口7连通。吸热片4位于锂动力电池组1的电池之间，吸热片4表面与相接触的电池表面相匹配，增加了二者的接触面积，保证了热量的充分传导。由于锂动力电池组1的电池之间空间较小，故吸热片4为一个金属薄片。散热片11为一个内部设有网格状水流通道10的金属片体，散热片11上设有进水口和出水口，进水口和出水口通过连接管道9也与水泵2连通，固定在电池芯壳体一侧的散热片11位于电池组中相邻电池芯壳体之间，最右端的电池芯壳体一侧可以不设散热片11，其表面与散热板3直接接触，散热片11从电池芯12上吸收热量，使位于电池组中相邻电池间最易堆积的热量更易散出，保证了锂动力电池组1散热过程的均衡性。
当然，散热片也可与电池芯壳体为一体结构，在电池芯的加工过程中就将水冷却装置设入。散热板也可根据需要只固定在锂动力电池组的某一表面上，散热板与锂动力电池组表面之间还可连接有吸热片，吸热片一面固定在散热板上，另一面贴在锂动力电池组表面，增加散热板与锂动力电池表面的接触面积。为防止水流漏入散热板和吸热片之间，在散热板上与吸热片相对表面的凹槽中还固定有密封橡胶圈，密封橡胶圈保证了散热板和吸热片之间的密封。根据加工成本和外观的需要，散热板在制作过程中也可以采用塑料为原料制成，不仅简单而且美观。
如图1、图2所示，工作过程中，开启水泵2，水流在水泵2的作用下在散热板3和散热片11内的水道6和水流通道10中及连接管道9间往复、循环流动，由于散热板3本身固定在锂动力电池组1表面并与其充分接触，使得锂动力电池组1表面的热量可以很容易的被散热板3内的翅片5传导，而位于电池间的吸热片4也可最大限度地将相邻电池单体间的热量吸收并传导到翅片5上，在循环水流的作用下，通过热量交换将翅片5上的热量带走，完成散热板3对锂动力电池组1表面的散热过程。而固定在电池芯壳体一侧的散热片11也同样会在水流的循环过程中，直接从电池芯12上将电池芯间产生的热量带走，使锂动力电池组1的降温、吸热过程能始终保持在一种均衡状态下进行，保证了锂动力电池组1的使用性能。
Claims (6)
1、一种车用锂动力电池组冷却装置，包括外循环水冷却装置、连接管道和水泵，所述外循环水冷却装置为散热板，散热板内设有水道，散热板固定在锂动力电池组表面，水泵通过连接管道与散热板上水道的进水口和出水口连通，其特征在于，还包括内循环水冷却装置，所述内循环水冷却装置固定在每个电池芯壳体的一侧，电池组中相邻电池芯壳体间含有一个内循环水冷却装置，内循环水冷却装置通过连接管道与水泵连通。
2、根据权利要求1所述的车用锂动力电池组冷却装置，其特征在于，还包括吸热片，所述吸热片位于锂动力电池组的电池之间，散热板至少固定在锂动力电池组的前、后表面上，吸热片两端连接在散热板上。
3、根据权利要求2所述的车用锂动力电池组冷却装置，其特征在于，所述吸热片贴在锂动力电池组的表面，吸热片与锂动力电池组相接触的表面形状吻合，散热板固定在吸热片上。
4、根据权利要求3所述的车用锂动力电池组冷却装置，其特征在于，所述散热板与吸热片之间还设有密封橡胶圈，密封橡胶圈位于散热板一侧的凹槽中。
5、根据权利要求1所述的车用锂动力电池组冷却装置，其特征在于，所述内循环水冷却装置为一个散热片，散热片内设有水流通道，散热片固定在每个电池芯壳体的一侧，散热片上水流通道的进水口和出水口通过连接管道与水泵连通。
6、根据权利要求5所述的车用锂动力电池组冷却装置，其特征在于，所述散热片与电池芯壳体为一体结构。
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