CN201400208Y

CN201400208Y - 童用伞车收合结构

Info

Publication number: CN201400208Y
Application number: CN2009201522802U
Authority: CN
Inventors: 王立德
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2009-04-30
Filing date: 2009-04-30
Publication date: 2010-02-10
Anticipated expiration: 2019-04-30

Abstract

本实用新型提供一种童用伞车收合结构，主要是在上、下折收板组中间枢接处，以一中间连杆串接，上折收板组的二折收板枢接处后侧同轴枢接有一把手固定座，把手固定座枢接有一收车卡座，收车卡座受一扭力弹簧顶推底端朝下与位于中间连杆上的接合座卡合。具一把手，与收车卡座枢接，把手上提旋转至预定角度后可连动收车卡座同步上移，从而使上、下折收板组的中间枢接点同步上移进行收车；上折收板组的二折收板近相枢接端连接有钢索与中间底端作枢接设计的底管组一端，底管组两端再以钢索连接。本实用新型单手操作既可将伞车左、右骨架靠拢，前、后轮接近收合的快速收合效果，且两侧骨架的脚叉无任何膝关节设置，骨架、把手造型可易于更换。

Description

童用伞车收合结构

【技术领域】

本实用新型涉及一种童用伞车收合结构，尤其指一种拉动收车把手，可同时折收左、右两侧骨架、底管组及座管组，以方便伞车收合的收合结构。

【背景技术】

童用伞车为方便携带，皆设置有收合结构，习知童用伞车的收车结构即如图15～17所示，于底架管组90由两支中间交叉枢接的底架管900所组成，两侧骨架91的前脚叉910中间设一膝关节911，两侧骨架91后端设置有连接二者的上、下折收板组92、93。借由该等设置，使得收车时将上、下折收板组92、93中间往上曲折折收，两侧骨架91的前脚叉910中间膝关节911弯折，即能将童用伞车收折如图17所示。该习知童用伞车底架管组90长度固定，两侧骨架91的前脚叉910复具膝关节911，因此，伞车收折后前、后轮具有底架管900等长的分开距离，而且，前脚叉910具膝关节911之限制，骨架91及把手的外型不便更换。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于提供一种童用伞车收合结构，可快速及方便收合，且外型可易于改变。

本实用新型一种童用伞车收合结构，包含：

一对左、右骨架，各具有前、后脚叉，以便脚叉底端可分别装设前、后脚轮；

一座管组及底管组，位于左、右二骨架之间作上、下位置排列，其中，座管组用以供伞车的坐布两端固定，使婴儿可坐在坐布上，座架管组具有左、右两支座架管，每一支座架管连接于一侧骨架的两脚叉之间，且每一支座架管分成前、后两截，两截座架管于中间枢接，并且具下压卡接、上拉可折收的功效；底管组，是由前、后底架管及连接二者的铰链所组成，前底架管具有两支，分别与左、右骨架的前端脚叉连接，后底架管也具两支，分别与左右骨架的后端脚叉连接；

上、下折收板组，分别连接于左、右骨架的二后脚叉间，呈上、下排列设置，上、下折收板组皆由两支左右设置之上折收板、两支下折收板所枢接而成；

一收车控制组，设于上折收板组中间枢接处，用以收车用；

其特征在于：位于伞车左、右骨架后侧并连接左、右骨架的上、下折收板组，每一折收组由二折收板相枢接所组成，于上、下折收板组中间枢接处的二者间，以一中间连杆连接；上折收板组的二折收板枢接处后侧同轴枢接有一把手固定座，把手固定座枢接有一收车卡座，收车卡座受一扭力弹簧顶推底端朝下与位于中间连杆上的接合座卡合；具有一把手，与收车卡座枢接，把手上提旋转至预定角度后可连动收车卡座同步上移，使上、下折收板组的中间枢接点同步上移进行收车；上折收板组的二折收板近相枢接端连接有钢索与中间底端作枢接设计的底管组一端，底管组两端再以钢索连接。借由该等设置，收车时，把手上扳角度大于预定角度后，可带动收车卡座及把手固定座同步上移，使上折收板组中间枢接处及中间连杆所连动的下折收板组被带动也同步上移，以将左、右骨架靠拢收合。又，上折收板组中间枢接处上提时，以钢索连动底管组枢接处一并被往上拉，使底管组与上方的座管组中间枢接处配合往上折收，使伞车前后轮靠拢。

其中，把手固定座前端可区隔有一直向穿孔，以供中间连杆顶端伸入，中间具一轴孔供一枢接轴穿入枢接中间连杆与上折收板组，两侧各具一连接耳，且连接耳具有枢接孔，以供收车卡座顶端嵌入二连接耳之间，借另一枢接轴相互枢接。

其中，后接合座的前端可设置一前接合座，前、后接合座是夹设并固定于中间连杆的前、后端，前、后接合座内部两侧可各供一斜连杆顶端伸入活接，斜连杆的底端连接至下折收板组与左、右骨架枢接处。

本实用新型一种童用伞车收合结构，其优点及功效在于：单手操作即可将伞车左、右骨架靠拢，前、后轮接近收合的快速收合效果，且两侧骨架的脚叉无任何膝关节设置，骨架、把手造型可易于更换。

【附图说明】

图1所示为本实用新型实施例的结构立体图(一)。

图2所示为本实用新型实施例的结构立体图(二)。

图3所示为本实用新型实施例的结构立体图(三)。

图4所示为本实用新型实施例收车控制组结构分解图。

图5所示为本实用新型实施例收车控制组后视图。

图6所示为本实用新型实施例收车控制组侧视图。

图7所示为本实用新型实施例收车控制组动作(一)后视图。

图8所示为本实用新型实施例收车控制组动作(一)侧视图。

图9所示为第七图之9-9剖视图。

图10所示为本实用新型实施例收车控制组动作(二)后视图。

图11所示为本实用新型实施例收车控制组动作(二)侧视图。

图12所示为本实用新型实施例收车控制组动作(三)后视图。

图13所示为本实用新型实施例收车控制组动作(三)侧视图。

图14所示为本实用新型实施例收车状态侧视图。

图15所示为习知童用伞车结构立体图。

图16所示为习知童用伞车结构侧视图。

图17所示为习知童用伞车收车结构图。

图中具体标号说明：

骨架---10 脚叉---11 脚轮---12

座管组---20 底管组---30 座架管---21

前底架管---31 后底架管---32 铰链---33

上折收板组---40 下折收板组---50 下折收板---41

下折收板---51 中间连杆---60 收车控制组---70

把手固定座---71 收车卡座---72 扭力弹簧---73

把手---74 前接合座---75 后接合座---76

直向穿孔---710 轴孔---711 连接耳---712

枢接孔---713，720 枢接轴---42、721 挡翼---722

卡部---723 固定孔---724 连接脚---740

斜连杆---77 卡阶面---760 钢索---80

底架管组---90 底架管---900 骨架---91

前脚叉---910 膝关节---911 上折收板组---92

下折收板组---93

【具体实施方式】

请参阅图1～3所示，本实用新型一种童用伞车收合结构：

一对左、右骨架10，各具有前、后脚叉11，以便脚叉11底端可分别装设前、后脚轮12。

一座管组20及底管组30(如图3所示)，是位于左、右二骨架10之间作上、下位置排列，其中，座管组20用以供伞车的坐布两端固定，使婴儿可坐在坐布上，座架管组20具有左、右两支座架管21，每一支座架管21连接于一侧骨架10的两脚叉11之间，且每一支座架管21分成前、后两截，两截座架管21于中间枢接，并且具下压卡接、上拉可折收的功效(参考图14所示)。底管组30，是由前、后底架管31、32及连接二者的铰链33所组成(如图14所示)，前底架管31具有两支，分别与左、右骨架10的前端脚叉11连接，后底架管32也具两支，分别与左右骨架10的后端脚叉11连接，具有可将左、右骨架10四支脚叉11外撑的功能。

上、下折收板组40、50(请配合参阅图4所示)，分别连接于左、右骨架11的二后脚叉11间，呈上、下平行排列设置。上、下折收板组40、50皆由两支左右设置的上折收板41、两支下折收板51所枢接而成，二者中间相枢接点间以一支中间连杆60相串联。

一收车控制组70(如图4、9所示)，具一把手固定座71、一收车卡座72、一扭力弹簧73、一把手74及一对相结合的前、后接合座75、76。其中，把手固定座71前端区隔有一直向穿孔710，以供中间连杆60顶端伸入，中间具一轴孔711，两侧各具一连接耳712，且连接耳712具有枢接孔713。上折收板组40将两支上折收板41枢接的枢接轴42，在穿过两支上折收板41后，穿入把手固定座71的直向穿孔710内与中间连杆60顶端枢接，之后再穿入把手固定座71的轴孔711内，将把手固定座71固定，使二上折收板41相枢接点与中间连杆60顶端、把手固定座71同步连动。收车卡座72，顶端两侧壁对应把手固定座71的二连接耳712的枢接孔713位置也各具一枢接孔720，收车卡座72嵌入二连接耳712间可以枢接轴721加以枢接，收车卡座72顶端两侧各向外延伸有一挡翼722，底端向前突伸有一卡部723(如图9所示)。扭力弹簧73穿套在枢接轴721上后固定，一作用端伸入收车卡座72的固定孔724内，具有顶推收车卡座72底端卡部723保持往前的力量。把手74，一端具两支连接脚740被枢接轴721贯穿而枢接在收车卡座72的枢接孔720处，且端部位在收车卡座72的二挡翼722下方。前、后接合座75、76，夹设于中间连杆60的前、后端，并位于把手固定座71下方，内部两侧可各供一斜连杆77顶端伸入活接，斜连杆77的底端连接至下折收板组50与左、右骨架11枢接处(如图4所示)，后接合座76面对收车卡座72的卡部723外突有一卡阶面760(如图9所示)，收车卡座72受扭力弹簧73顶推下摆时，卡部723可与后接合座76的卡阶面760结合。

具钢索80，(如图1～3所示)，用以连结二上折收板41近中间枢接处与所对应的底管组30的后底架管32顶端，以及连结底管组30的前、后底架管31、32底端，上折收板组40中间枢接处上移时，可连动底管组30的前、后底架管31、32中间枢接处同步向上折收。

当将上述构件依序组合后，即如图1～3所示，伞车正常使用张开时把手74下放如图5、6所示。当要收车时，步骤如下：

1.如图8、9所示，以手将把手74往上扳，当把手74旋转至预定角度时(约旋转120度)，把手74会碰到收车卡座72的两侧挡翼722，再继续扳转把手74，把手74便带动挡翼722同步偏转，使收车卡座72下方的上部723离开后接合座76的卡阶面760，即如图10、11所示。

2.当将把手74往上拉(如图12、13所示)，把手74便带动上折收板组40中间枢接点、中间连杆60同步上移，使上、下折收板组40、50中间枢接点同步向上折收。因上折收板组40近中间枢接处以钢索80与底管组30的后底架管32近与前底架管31枢接处连接，而且，前、后底架管31、32间底端也以钢索80连接，因此，上折收板组40往上折收时，钢索80会连动底管组30中间枢接处往上折收。因座管组20的二座架管21间的枢接是采下压卡接、上拉可折收设计，因此，底管组30往上折收时，座管组20也同步向上折收，即如图14所示。左、右骨架10借由上、下折收板组30、40收折而靠拢，骨架10的前、后脚叉11借由座管组20、底管组30的收折而靠拢，以达到整车收折的效果。

Claims

1.一种童用伞车收合结构，包含：

一收车控制组，设于上折收板组中间枢接处，用以收车用；

其特征在于：具一中间连杆，将上、下折收板组的中间枢接处串接，收车控制组具一把手固定座、一收车卡座、一扭力弹簧、一把手及一后接合座，其中，把手固定座与中间连杆顶端及上折收板组的中间枢接处同轴枢接，并一起连动；收车卡座，顶端与把手固定座枢接，收车卡座顶端两侧各向外延伸有一挡翼，底端向前突伸有一卡部；扭力弹簧是定位于把手固定座与收车卡座间，一作用端与收车卡座接触，具有顶推收车卡座底端卡部保持往前位移的力量；把手，顶端收车卡座枢接，且顶端位在收车卡座二挡翼下方，把手上扳旋转一预定角度碰到挡翼后，连动把手固定座与中间连杆顶端及上折收板组的中间枢接处同步上移折收；后接合座，固定于中间连杆上且位于把手固定座下方，面对收车卡座的卡部外突有一卡阶面，收车卡座受扭力弹簧顶推下摆时，卡部与后接合座的卡阶面结合；具钢索，用以连结二上折收板近中间枢接处与所对应的底管组的后底架管顶端，以及连结底管组的前、后底架管底端，上折收板组中间枢接处上移时，连动底管组的前、后底架管中间枢接处同步向上折收。

2.根据权利要求1所述的童用伞车收合结构，其特征在于：所述的把手固定座前端区隔有一直向穿孔，供中间连杆顶端伸入，中间具一轴孔供一枢接轴穿入枢接中间连杆与上折收板组，两侧各具一连接耳，且连接耳具有枢接孔，供收车卡座顶端嵌入二连接耳之间，借另一枢接轴相互枢接。

3.根据权利要求1所述的童用伞车收合结构，其特征在于：所述的后接合座的前端设置一前接合座，前、后接合座夹设并固定于中间连杆的前、后端，前、后接合座内部两侧可各供一斜连杆顶端伸入活接，斜连杆的底端连接至下折收板组与左、右骨架枢接处。