CN201400175Y - 液压马达驱动式牵引电机车 - Google Patents

Abstract

液压马达驱动式牵引电机车，涉及有照明灯、顶棚装置、发电机、电动机、油泵、油箱、受电器、喇叭、缓冲器装置、离合齿轮、蜗杆、轮轴、蜗轮、箱体、车架装置、操作装置、液压马达、行走驱动装置和撒砂装置组成。车架装置的下面设置有轨道轮，车架装置的上面前部设置有顶棚装置，在车架装置的上面基本居中的位置，设置有电动机，电动机的一端连接发电机，电动机的另一端连接油泵，油泵又通过管道连接油箱。车架装置的后端上面，设置有受电器，车架装置的下面设置有两组共四个轨道轮，轨道轮设置在轮轴的两端，在轮轴上连接设置有蜗轮和蜗杆机构。与蜗杆相连接，设置有离合齿轮。本实用新型以液压马达为轨道轮提供驱动动力，整体结构简单，操作方便，可靠性高。

Description

液压马达驱动式牵引电机车

技术领域：

本实用新型涉及矿用牵引电机车，尤其涉及液压马达驱动式牵引电机车。

背景技术：

由于井下或者坑道环境的特殊条件，要求在这种环境条件下使用的牵引电机车必须使用本安型蓄电池式电机车。现有技术的电机车普遍采用直流电机通过变速箱驱动车轮的结构形式，采用这种结构，无疑结构相对复杂，由于动力传递的级数多，耗能高，效率低，明显地表现为动力不足。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于，克服现有技术的不足之处，提供一种液压马达驱动式牵引电机车，以液压马达替代现有技术的直流电机提供牵引动力，既简化了传动结构，减少了摩擦导致的动力损耗，节能效果显著，使动力得到了充分的应用。

本实用新型所述的液压马达驱动式牵引电机车，涉及有照明灯、顶棚装置、发电机、电动机、油泵、油箱、受电器、喇叭、缓冲器装置、离合齿轮、蜗杆、轮轴、蜗轮、箱体、车架装置、操作装置、液压马达、行走驱动装置和撒砂装置组成。所说的车架装置是本实用新型的主体件，车架装置的下面设置有轨道轮，车架装置的上面前部设置有顶棚装置，所说的顶棚装置内是本实用新型的驾驶室，在顶棚装置的前面，设置有照明灯，驾驶室内设置有控制机车用的操作装置。在所说车架装置的上面基本居中的位置，设置有电动机，电动机的一端连接发电机，电动机的另一端连接油泵，油泵又通过管道连接油箱。车架装置的前端和后端都设置有缓冲器装置，可以方便地与被牵拉装置对接。在车架装置的后端上面，设置有受电器，在受电器支架上设置有喇叭。车架装置的下面设置有两组共四个轨道轮，轨道轮设置在轮轴的两端，在轮轴上连接设置有蜗轮和蜗杆机构，所说的蜗轮和蜗杆机构均设置在箱体内。与所说的蜗杆相连接，设置有离合齿轮。在车架装置下面的前轮轴和后轮轴基本居中的位置，设置有行走驱动装置，与所说的行走驱动装置相连接，设置有液压马达。在车架装置的后部，与后面的一对轨道轮并列，设置有撒砂装置。

本实用新型所述的液压马达驱动式牵引电机车，以液压马达为轨道轮提供驱动动力，与现有技术相比，减少了齿轮啮合，因此也就提高了有效功率，节能效果显著。本实用新型整体结构简单，操作方便，可靠性高，稳定性好，适合井下等多种恶劣环境条件下作为牵拉动力使用。

附图说明：

附图是本实用新型所述液压马达驱动式牵引电机车的结构示意图。附图1是本实用新型的主视图；附图2是俯视图。1-照明灯  2-顶棚装置  3-发电机  4-电动机  5-油泵  6-油箱  7-受电器  8-喇叭  9-缓冲器装置  10-离合齿轮  11-蜗杆  12-轮轴  13-蜗轮  14-箱体  15-车架装置  16-操作装置17-液压马达  18-行走驱动装置  19-撒砂装置

具体实施方式：

现参照附图1和附图2，结合实施例说明如下：本实用新型所述的液压马达驱动式牵引电机车，涉及有照明灯1、顶棚装置2、发电机3、电动机4、油泵5、油箱6、受电器7、喇叭8、缓冲器装置9、离合齿轮10、蜗杆11、轮轴12、蜗轮13、箱体14、车架装置15、操作装置16、液压马达17、行走驱动装置18和撒砂装置19组成。所说的车架装置15是本实用新型的主体件，车架装置15的下面设置有轨道轮，车架装置15的上面前部设置有顶棚装置2，所说的顶棚装置2内是本实用新型的驾驶室，在顶棚装置2的前面，设置有照明灯1，驾驶室内设置有控制机车用的操作装置16。在所说车架装置15的上面基本居中的位置，设置有电动机4，电动机4的一端连接发电机3，电动机4的另一端连接油泵5，油泵5又通过管道连接油箱6。车架装置15的前端和后端都设置有缓冲器装置9，可以方便地与被牵拉装置对接。在车架装置15的后端上面，设置有受电器7，在受电器7支架上设置有喇叭8。车架装置15的下面设置有两组共四个轨道轮，轨道轮设置在轮轴的两端，在轮轴上连接设置有蜗轮13和蜗杆11机构，所说的蜗轮13和蜗杆11机构均设置在箱体内。与所说的蜗杆11相连接，设置有离合齿轮10。在车架装置15下面的前轮轴和后轮轴基本居中的位置，设置有行走驱动装置18，与所说的行走驱动装置18相连接，设置有液压马达17。在车架装置15的后部，与后面的一对轨道轮并列，设置有撒砂装置19。本实用新型所述的液压马达驱动式牵引电机车，以液压马达17为轨道轮提供驱动动力，与现有技术相比，减少了齿轮啮合，因此也就提高了有效功率，节能效果显著。本实用新型整体结构简单，操作方便，可靠性高，稳定性好，适合井下等多种恶劣环境条件下作为牵拉动力使用。

Claims (6)

1、液压马达驱动式牵引电机车，车架装置(15)是本实用新型的主体件，车架装置(15)的下面设置有轨道轮，车架装置(15)的上面前部设置有顶棚装置(2)，所说的顶棚装置(2)内是本实用新型的驾驶室，在顶棚装置(2)的前面，设置有照明灯(1)，驾驶室内设置有控制机车用的操作装置(16)，其特征在于在所说车架装置(15)的上面基本居中的位置，设置有电动机(4)，电动机(4)的一端连接发电机(3)，电动机(4)的另一端连接油泵(5)，油泵(5)又通过管道连接油箱(6)；车架装置(15)的下面设置有两组共四个轨道轮，轨道轮设置在轮轴的两端，在轮轴上连接设置有蜗轮(13)和蜗杆(11)机构。

2、根据权利要求1所述的液压马达驱动式牵引电机车，其特征在于在车架装置(15)下面的前轮轴和后轮轴基本居中的位置，设置有行走驱动装置(18)，与所说的行走驱动装置(18)相连接，设置有液压马达(17)。

3、根据权利要求1所述的液压马达驱动式牵引电机车，其特征在于在车架装置(15)的后部，与后面的一对轨道轮并列，设置有撒砂装置(19)。

4、根据权利要求1所述的液压马达驱动式牵引电机车，其特征在于与所说的蜗杆(11)相连接，设置有离合齿轮(10)。

5、根据权利要求1所述的液压马达驱动式牵引电机车，其特征在于车架装置(15)的后端上面，设置有受电器(7)，在受电器(7)支架上设置有喇叭(8)。

6、根据权利要求1所述的液压马达驱动式牵引电机车，其特征在于蜗轮(13)和蜗杆(11)机构均设置在箱体内。

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