CN201395077Y - 自卸车用油缸前推连杆式举升机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自卸车用油缸前推连杆式举升机构，包括固定在车体副梁上的左支架和右支架，左右支架之间连接有支架轴，左右支架之间的车体副梁上设置油缸，支架轴上近左支架端铰接有左拉杆，支架轴上近右支架端铰接有右拉杆；左拉杆的另一端铰接在左三角臂的B端，右拉杆的另一端铰接在右三角臂的B′端；左右三角臂的C端与C′端之间连接有连杆，油缸的活塞杆端部连接在连杆上；左右三角臂的A端与A′端连接在车厢底架上。本实用新型横向刚度较好，举升时转动圆滑，车厢倾翻轴支架的水平反力比较小，车架底部的受力也比较均匀；油缸活塞的工作行程短，而且举升力系数小，油压特性好，适用于中、重型自卸汽车。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车附件，具体是涉及一种自卸车用油缸前推连杆式举升机构。
背景技术
举升机构是自卸汽车改装结构中的重要组成部分，它直接关系着自卸车使用性能和整体布置，是决定自卸汽车改装设计优劣的主要因素。现有技术中普遍应用于自卸车的举升机构有以下三种：一是油缸直推式，参看图1，该机构利用油缸AP直接举升车厢倾卸，布置简单、结构紧凑、举升效率高、油缸功率较小，其缺点是横向强度差、系统倾卸稳定性差，并且油缸行程长，存在工作寿命短，成本高；二是油缸前推杠杆式，参看图2，该机构利用油缸BP3推顶三角臂AP2P3，连杆P1P2举升车厢倾卸，结构紧凑，举升时转动平稳且圆滑，在举升过程中，油缸转动角度较小，其缺点是油缸行程比较大，成本高，工作寿命短；三是油缸后推连杆式，参看图3，该机构利用油缸AP3推顶三角臂P1P2P3，由三角臂P1P2P3的P1端举升车厢倾卸，结构横向刚度较好，举升转动圆滑，其缺点是油缸推动行程比较大，对油缸的要求比较高。
发明内容
本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供了一种自卸车用油缸前推连杆式举升机构。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种自卸车用油缸前推连杆式举升机构，包括固定在车体副梁上的左支架和右支架，左右支架之间连接有支架轴，所述左右支架之间的车体副梁上设置油缸，所述支架轴上近左支架端铰接有左拉杆，所述支架轴上近右支架端铰接有右拉杆；所述左拉杆的另一端铰接在左三角臂的B端，所述右拉杆的另一端铰接在右三角臂的B′端；所述左右三角臂的C端与C′端之间连接有连杆，所述油缸的活塞杆端部连接在连杆上；所述左右三角臂的A端与A′端连接在车厢底架上。
作为优选，所述左右三角臂的A端和A′端分别铰接有左连接块和右连接块，左右连接块固定连接在车厢底架上。
本实用新型采用油缸前推连杆式结构，横向刚度较好，举升时转动圆滑，三角架推动车厢举升时，车厢倾翻轴支架的水平反力比较小，车架底部的受力也比较均匀；油缸活塞的工作行程短，机构布置灵活，而且举升力系数小，比较省力，油压特性好，适用于中、重型自卸汽车；初始位置所占据的空间小，结构紧凑，设计合理，各构件不发生运动干涉，可协调运转。
附图说明
图1是现有技术中油缸直推式自卸车举升机构的结构示意图；
图2是现有技术中油缸前推杠杆式自卸车举升机构的结构示意图；
图3是现有技术中油缸后推连杆式自卸车举升机构的结构示意图；
图4是本实用新型的一种结构示意图；
图5是本实用新型举升运动合成示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：参看图1，本实用新型是在车体副梁上固定左支架1和右支架1′，支架由钢管和板材焊接而成，左右支架之间连接有支架轴11，支架轴11上近左支架1端铰接有左拉杆3，左拉杆3的另一端铰接在左三角臂4的B端；支架轴11上近右支架1′端铰接有右拉杆3′，右拉杆3′的另一端铰接在右三角臂4′的B′端，三角臂由板材拼焊而成；左右支架之间的车体副梁上设置油缸2，油缸2为单作用单级活塞缸，具有无杆腔缓冲和有杆腔卸荷功能，左右三角臂的C端与C′端之间连接有连杆44，油缸的活塞杆21端部连接在连杆44上；左右三角臂的A端和A′端分别铰接有左连接块41和右连接块41′，左右连接块固定连接在车厢底架上。
参看图5，自卸车的车厢要完成举升、中停以及降落等动作，其运动过程的实现是靠液压油缸EC控制的三角臂ABC组合式液压举升机构来完成的。当油缸EC进油腔通入压力油时，EC伸长使三角臂ABC绕B点转动，同时由于有拉杆BD的作用，B点又绕D点转动。于是，上述两个分运动就构成了三角臂的复合运动。当车厢倾翻至50度，油缸具有自动卸荷保护作用；货物卸完后，车厢靠自重复位，至0度时，油缸起缓冲作用，减轻车架的冲击力。
最后，应当指出，以上实施例仅是本实用新型较有代表性的例子。显然，本实用新型不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种自卸车用油缸前推连杆式举升机构，包括固定在车体副梁上的左支架(1)和右支架(1′)，左右支架之间连接有支架轴(11)，所述左右支架之间的车体副梁上设置油缸(2)，其特征在于：
所述支架轴(11)上近左支架(1)端铰接有左拉杆(3)，所述支架轴(11)上近右支架(1′)端铰接有右拉杆(3′)；
所述左拉杆(3)的另一端铰接在左三角臂(4)的B端，所述右拉杆(3′)的另一端铰接在右三角臂(4′)的B′端；
所述左右三角臂的C端与C′端之间连接有连杆(44)，所述油缸(2)的活塞杆(21)端部连接在连杆(44)上；
所述左右三角臂的A端与A′端连接在车厢底架上。
2.根据权利要求1所述的自卸车用油缸前推连杆式举升机构，其特征在于：所述左右三角臂的A端和A′端分别铰接有左连接块(41)和右连接块(41′)，左右连接块固定连接在车厢底架上。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2009201166314U CN201395077Y (zh) | 2009-03-26 | 2009-03-26 | 自卸车用油缸前推连杆式举升机构 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN2009201166314U CN201395077Y (zh) | 2009-03-26 | 2009-03-26 | 自卸车用油缸前推连杆式举升机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201395077Y true CN201395077Y (zh) | 2010-02-03 |
Family
ID=41617577
Family Applications (1)
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| CN2009201166314U Expired - Lifetime CN201395077Y (zh) | 2009-03-26 | 2009-03-26 | 自卸车用油缸前推连杆式举升机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201395077Y (zh) |
-
2009
- 2009-03-26 CN CN2009201166314U patent/CN201395077Y/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
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