CN201390957Y - 一种新型平板夯 - Google Patents

Abstract

一种新型平板夯，包括动力系统、夯板、振动箱和机架，振动箱内设有平行的主动偏心轴和从动偏心轴，且主动偏心轴与所述的动力系统传动连接，主动偏心轴和从动偏心轴上分别设有偏心块和一对互相啮合传动的主动齿轮和从动齿轮，主动偏心轴内设有活塞杆，活塞杆上固定有换向销，主动齿轮通过两个或多个轴承支承，其内孔设有与换向销相对应的两条对称右旋螺旋槽，活塞杆通过一拉杆式控制机构控制其在偏心轴内作向内或向外的运动，该拉杆式控制机构设在机架的手柄上，与活塞杆传动连接。它与用液压方式控制偏心铁重心而控制前进或后退的双向平板夯相比，采用拉杆式控制，操作系统简单、性能优良、安全可靠，寿命提高5倍以上，且造价低。

Description

一种新型平板夯

技术领域

本实用新型涉及一种振动平板夯，特别是涉及一种能双向运动的非液压双向振动平板夯。它特别适用于路面修补等工作场合。

背景技术

一般使用的平板夯都是单向运行的，要使它反向运行，就得用人力拉机器手柄使之转向，因此该类平板夯虽然结构简单、造价低，但操纵很麻烦。

而双向平板夯则是通过操纵机构来实现转向，因而操纵比较方便。但目前市场上的双向平板夯基本上是采用液压使振动器里面的偏心体位移(如图6-图8所示)，公告号为CN2892965也公开了一种采用液压控制的平板夯。这种平板夯工作时是由操作人员在操作手柄上操作液压油缸的操纵系统，由液压油缸推动活塞杆，然后活塞杆在螺旋槽约束下同时进行直线和旋转运动，从而推动主动偏心轴上的主动齿轮和偏心块相对转动，达到换向目的；当液压油缸卸载后，换向销在惯性力的作用下自动复位。

但这种双向平板夯，由于采于液压控制结构，因此通常存在有以下问题：一是主动齿轮只用一个轴承支撑，摩擦力大，不易操控，容易出故障，齿轮轴与齿轮磨损大，使用寿命偏短；二是主动齿轮内孔螺旋槽为左旋，加工难度高；三是在操控后退、原地工作时需工作人员用力压住液压腿杆手柄，这样操作人员容易疲劳，液压组件在强烈振动中容易出现漏油现象，不仅污染环境，更容易出现故障，且结构复杂，制造难度大，维修麻烦。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术现状而提供一种新型平板夯，它采用非液压控制方式来实现机器前进、后通、停顿的操控状态，并做到结构简单、操控顺畅、性能稳定可靠、制造维修方便、造价低、寿命长。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：它包括有动力系统、夯板、振

动箱和机架，在所述的振动箱内设有平行的主动偏心轴和从动偏心轴，且主动偏心轴与所述的动力系统传动连接，主动偏心轴和从动偏心轴上分别设有偏心块和一对互相啮合传动的主动齿轮和从动齿轮，其中主动齿轮通过轴承转动套装在主动偏心轴上，从动齿轮固定设置在从动偏心轴上，两偏心轴上的偏心块相差90度，在所述的主动偏心轴内设有活塞杆，并在活塞杆上固定有换向销，在所述的主动齿轮的内孔设有与换向销相对应的两条对称螺旋槽，其特征是所述的设在主动齿轮内孔中的螺旋槽为右旋螺旋槽；所述的活塞杆通过一拉杆式控制机构控制其在偏心轴内作向内或向外的运动，该拉杆式控制机构设在机架的手柄上，与活塞杆传动连接。

为减少摩擦阻力，使操作顺畅，所述的主动齿轮可通过两个或两个以上的轴承支承；并可在所述的活塞杆与主动偏心轴之间形成的活塞腔体内贮有起润滑减磨作用的机油。

所述的拉杆式控制机构可包括一设在机架手柄上部的拉杆，拉杆与活塞杆之间通过一拉线相连，而在所述的手柄上设有三档可供拉杆定位的结构，通过该结构使活塞杆上的换向销锁定在螺旋槽的两端位置和中间位置。

所述的可供拉杆定位的结构可采用设在手柄上的一滑槽，滑槽的底端、中间和顶端分别设有可供拉杆定位用的限位卡槽。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1、螺旋主动齿轮采用两只或多只轴承支承，摩擦力小，易操控，使用寿命长；

2、主动齿轮内孔的螺旋槽为右旋，加工难度低；

3、在操控后退、原地振动时，操作人员只需轻轻拉动拉杆并放置在定位处，就能达到轻松换向的目的；采用拉杆定位，使操控人员无疲劳感，降低劳动强度

4、无污染，结构简单，制造方便，稳定性高，寿命长，维修简易；

5、无液压系统，节省液压油，同时大大提高了金属资源的使用效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例在前进状态时的结构示意图。

图2为本实用新型实施例在后退状态时的结构示意图。

图3本实用新型实施例前进工作状态时的外形示意图。

图4本实用新型实施例原地工作状态时的外形示意图。

图5本实用新型实施例后退工作状态时的外形示意图。

图6为现有液压式双向平板夯在前进状态时的结构示意图。

图7为现有液压式双向平板夯在后通状态时的结构示意图。

图8为现有液压式双向平板夯在后通工作状态时的外形示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图3-图5所示，本实用新型平板夯主要由机架10、夯板40、振动箱30、动力系统20等构成，其中夯板40设在机架10的底部，夯板40上设置振动箱30，振动箱30上设动力系统20，动力系统20可采用汽油机、或电动机为动力，通过V型带一级传动，带动主动偏心轴1作旋转运动。

再结合图1、图2所示，在所述的振动箱30内设有两个平行的主动偏心轴1和从动偏心轴5，主动偏心轴1与动力系统20传动连接。主动齿轮9通过轴承7套装在所述的主动偏心轴1上并与固定设在从动偏心轴5上的从动齿轮4互相啮合传动，为减少摩擦阻力，使操作顺畅，主动齿轮9的两端都有轴承7支承，使支承主动齿轮的轴承是两个或两个以上，以减少主动齿轮8内圈与主动偏心轴1的摩擦损耗，提高使用寿命。所述主动齿9轮的内孔中加工有两条对称的右旋螺旋槽8，连接主动齿轮9和活塞杆6的换向销12的两头插入在槽8内。在所述的主动偏心轴1和从动偏心轴5上均固定有两个偏心块，且主动偏心轴1上的主动偏心铁2与从动偏心轴5上的从动偏心块3相差90度。

所述主动偏心轴1内装有活塞杆组件，该组件包括有活塞杆6和固定在活塞杆上的换向销12，活塞杆6与主动偏心轴1同轴设置，并且活塞杆6与外部的拉杆式控制机构传动连接，以带动活塞杆作向内或内外的运动。换向销12的两头插入在螺旋槽8内，可在槽内自由活动。而活塞杆6又通过该换向销12在对称螺旋槽8的约束下，在作直线运动的同时又作旋转运动，并推动主动齿轮9相对主动偏心轴1转动，当换向销12从螺旋槽8的底端运动至顶端时，主动齿轮9转过180度，因此与固定在主动偏心轴1的偏心块2相对位置也变化180度，从而达到换向的目的，实现平板夯反向行走。所述活塞杆6与主动偏心轴1构成的活塞腔体内填充有机油11，起到润滑减磨的作用。

所述的拉杆式控制机构设置在机架10的手柄13上，主要是由一拉杆14和拉线(图中未示出)构成，拉线连接在拉杆14和活塞杆6之间。手柄的上部设有可供拉杆上下动作的滑槽15，滑槽15的底端、中间和顶端分别设有可供拉杆14定位用的限位卡槽(但底端的限位卡槽不需要特意成形，采用滑槽的底部也可达到限位)151、152、153。当拉杆14处在底端的卡槽151内时，活塞杆6无动作，换向销12处在螺旋槽8的底端位置，此时偏心铁重心向前，整机为前进状态，活塞杆在无换向操作时，由于受螺旋拉力的作用会自动向内移动，因此开机时，无需操作拉杆，平板夯会自动向前；当拉杆14处在中间的卡槽152内时，活塞杆6被部分拉出，换向销12锁定在螺旋槽8的中间位置，此时偏心铁的重心与整机的中心重合，机器为停顿状态；当拉杆14处在顶端的卡槽153内时，活塞杆6被拉出最大，换向销12锁定在螺旋槽8的顶端位置，此时偏心铁重心向后，整机为后退状态。因此要改变平板夯的前进、后退、停顿的工作状态，只要操作拉杆14使其处于相应的卡槽内即可。因此采用拉杆、拉线操控，既保证机器工作状态的稳定，又降低操作人员的劳动强度。

本平板夯的工作原理如下：

前进：当机器工作时，活塞组件由于受螺旋槽旋转拉力向内部移动。在旋转时主动齿轮9与主动偏心轴1产生圆周位移而轴向位移不变，同时带动从动齿轮4和从动偏心轴5使振动组合产生改变。当改变到一定位置时，因从动偏心铁3位于主动偏心铁2的前方，从动偏心铁3旋转产生向上离心拉力的瞬间的同时，主动偏心铁2产生瞬间的向前(方向朝从动偏心铁)离心推力，控制整个偏心装置朝从动偏心铁3的方向移动，从而实现整机前进的目的。

原地：在作业状态，当活塞拉杆组件被拉出，逐渐至螺旋槽中间位置，两组偏心铁的向后向前的离心力相互抵消，机器实现原地振动的目的。

后退：在工作状态中，当操控人员拉动拉杆14，通过拉线拉动活塞拉杆组件向螺旋槽8顶端移动(由于主动齿轮采用两轴承支承，摩擦力很小，使操控人员可以轻松操控)，带动从动齿轮4、从动偏心轴5使振动组合产生改变，在主动偏心铁2产生向上离心拉力的瞬间的同时，从动偏心铁3产生向后的离心推力(方向朝主动偏心铁)，因主动偏心铁2位于从动偏心铁3的后方，从而实现整机后退的目的。

Claims (5)

1、一种新型平板夯，包括动力系统(20)、夯板(40)、振动箱(30)和机架(10)，在所述的振动箱(30)内设有平行的主动偏心轴(1)和从动偏心轴(5)，且主动偏心轴(1)与所述的动力系统(20)传动连接，主动偏心轴(1)和从动偏心轴(5)上分别设有偏心块(2、3)和一对互相啮合传动的主动齿轮(9)和从动齿轮(4)，其中主动齿轮(9)通过轴承转动套装在主动偏心轴(1)上，从动齿轮(4)固定设置在从动偏心轴(5)上，两偏心轴上的偏心块相差90度，在所述的主动偏心轴(1)内设有活塞杆(6)，并在活塞杆上固定有换向销(12)，在所述的主动齿轮的内孔设有与换向销相对应的两条对称螺旋槽(8)，其特征在于：所述的设在主动齿轮内孔中的螺旋槽(8)为右旋螺旋槽；所述的活塞杆(6)通过一拉杆式控制机构控制其在偏心轴(1)内作向内或向外的运动，该拉杆式控制机构设在机架的手柄(13)上，与活塞杆(6)传动连接。

2、如权利要求1所述的新型平板夯，其特征在于：所述的主动齿轮(9)通过两个或两个以上的轴承(7)转动套装在主动偏心轴(1)上。

3、如权利要求1或2所述的新型平板夯，其特征在于：所述的活塞杆(6)与主动偏心轴(1)之间形成的活塞腔体内贮有起润滑减磨作用的机油(11)。

4、如权利要求1或2所述的新型平板夯，其特征在于：所述的拉杆式控制机构包括有一设在机架手柄上部的拉杆(14)，拉杆(14)与活塞杆(6)之间通过一拉线相连，而在所述的手柄(13)上设有三档可供拉杆定位的结构，通过该结构使活塞杆上的换向销(12)锁定在螺旋槽(8)的两端位置和中间位置。

5、如权利要求4所述的新型平板夯，其特征在于：所述的可供拉杆定位的结构为设在手柄上的一滑槽(15)，滑槽的底端、中间和顶端分别设有可供拉杆定位用的限位卡槽(151、152、153)。

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