CN206582292U - 一种用于抽油机的换挡减速装置 - Google Patents

一种用于抽油机的换挡减速装置 Download PDF

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    • F16HGEARING
    • F16H3/00Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/02Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
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    • F16H3/087Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears
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Abstract

本实用新型涉及一种用于抽油机的换挡减速装置,它包括减速箱壳体、动力输入轴、动力输出轴、传动轴和变速换挡机构,其中,动力输入轴的一端带有主动齿轮,另一端伸出变速箱壳体外,其端部装有与驱动电机的动力输出端连接的皮带轮,动力输出轴的一端装有与抽油机减速器的动力输入端连接的皮带轮。该减速装置改变了原抽油机的冲次调整方式,通过换档手柄拨动拨叉,推动换档齿轮使抽油机的冲次改变可在短时间内完成,十分方便快捷,节省人力和操作时间,而且采用动力输入轴、动力输出轴、传动轴独立布置,结构设计合理,安装使用方便,具有显著节能效果。

Description

一种用于抽油机的换挡减速装置
技术领域
[0001]本实用新型属于石油开采设备技术领域,是一种用于抽油机的换档减速装置。
背景技术
[0002] 在油田开发中后期,随着地下原油的不断采出,底层出油能力在不断降低,生产压 差小,导致泵效降低,甚至出现抽空现象。为提高泵效,减少抽油杆和抽油管的磨损,要求降 低原油抽油机的冲次以及冲程等参数,以解决油井生产动态中供排不协调的矛盾,从而提 高抽油机的系统效率,实现节能的目的。由于冲程的变化受机型制约,可调范围小,因此人 们更多的是采取降低抽油机的冲次来满足供排要求。目前油田采用的主要办法有以下几 种:一是改变抽油机传动皮带轮的大小,该方法往往因受抽油机机型的限制而不能满足低 冲次的要求,而且,更换时间长,劳动强度大;二是抽油机在进行动力传递中,由于电机启动 时瞬间电流大,容易烧毁电机;同时,在抽油杆下行时,抽油杆受到地球引力,由其产生的扭 矩负荷与电机扭矩的方向相同,则使电机不仅处于无效做功状态,反而要克服负荷扭矩做 功,造成资源的浪费;三是采用电磁调速驱动电机,但成本高,故障率高、维修费用高,同时 低冲次时能耗较大。四是采用变频调速器,该装置效果可以,但是设备购置成本和维护费用 太高,同时管理难度大,达不到预期效果。 实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的是提供一种方便快速调的冲次,优化运行状况,提高抽油泵的 泵效,提高系统效率,设计结构合理的抽油机变速装置。
[0004] 实用新型的目的所采取的技术方案是:该装置有一个减速箱壳体,在壳体内部设 有动力输入轴、动力输出轴、传动轴和减速换档机构,其中动力输入轴安装主动齿轮,另一 端伸出减速箱壳体外,伸出减速箱壳体外的一端安装有电动机的动力输出皮带轮联接的皮 带轮;动力输出轴安装有至少2个换档齿轮和1套换档离合齿套,伸出减速箱壳体外的一端 安装有与抽油机减速箱动力输入皮带轮联接的皮带轮。动力输入轴与动力输出轴同轴线布 置或平行布置,两轴与减速箱壳体连接部位装有轴承。
[0005] 所述减速换档机构在动力输出轴轴线上方,是有至少一组换档离合齿套、拨叉和 换档杆组成,换档离合齿套装在动力输出轴上,换档杆与拨叉插接,换档杆位于动力输出轴 轴线上方或侧面。
[0006] 按照上述方案制成的抽油机的换档减速装置,适用于低产油井的抽油机,其有益 效果为:
[0007] 1)改变了抽油机调整冲次的方式,使抽油机调整冲次在1分钟内完成,降低操作人 员的劳动强度,节省操作时间。
[0008] 2)减小动力输入功率,提高抽油机系统效率,节能效果明显。
[0009] 3)降低冲次后抽油栗充满程度提闻,泵效大幅提茼。
[0010] 4)冲次降低减少抽油杆与油管的磨损,延长油井的检泵维修周期。
[〇〇11」5)该減速装置结构合理,安装方便.
附图说明
[0012]图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
[0013]参看图1,本实用新型的用于抽油机的换档减速装置,可安装在抽油机的驱动电机 和减速器之间,该装置具有一个变速箱壳体1,壳体1内设有动力输入轴11、动力输出轴24、 传动轴28和换档机构,动力输入轴U与动力输出轴24同轴线或平行布置,其与箱体连接部 位装有轴承。动力输入轴11通过轴承支撑件12、箱体轴承座8与变速箱壳体1、连接,其一端 带有主动齿轮13,另一端伸出变速箱壳体1外,并装有输入皮带轮10。输入皮带轮10通过键 与动力输入轴11连接。动力输出轴24通过轴承支撑件25与变速箱壳体1连接,其上滑动穿装 有一档换档齿轮21、二档换档齿轮2〇、三档换档齿轮17和四档换档齿轮14,其伸出变速箱壳 体1的一端装有输出皮带轮26。输出皮带轮26通过键与动力输出轴24连接。传动轴28两端分 别通过轴承与变速箱壳体1连接,其上依次固装有一档传动齿轮2、二档传动齿轮4、三档传 动齿轮5、四档传动齿轮7从动齿轮9。变速换档机构位于动力输出轴24的上方,是由一二档 换档离合齿套3、三四档换离合齿套6、一二档换档拨叉16b、三四档换档拨叉16a、换档杆22 和操纵手柄16c组成,其中,一二档换档离合齿套3和三四档换档离合齿套6均通过花键穿装 在动力输出轴24上,一二档换档离合齿套3位于一档换档齿轮21与二档换档齿轮20之间, 三四档换档离合齿套6位于三档换档齿轮17与四档换档齿轮15之间。一二档换档拨叉16b和 三四档换档拨叉l6a均固装在换档杆22上,并分别与一二档换档离合齿套3和三四档换档离 合齿套6相配合,操纵手柄Wc穿过变速箱壳体1并通过球铰连杆与换档杆22连接。
[0014]工作原理:本实用新型的用于抽油机的换档减速装置在使用时,可安装在抽油机 的驱动电机和减速器之间,并分别通过传动皮带使变速装置的输入皮带轮1〇与驱动电机的 皮带轮连接,换档减速装置的输出皮带轮26与抽油机减速器的输入皮带轮连接。当抽油机 进行工作时,驱动电机的旋转动力传至换档减速装置的输入皮带轮10,该输入皮带轮10通 过连接键将动力传给动力输入轴11并带动主动齿轮13,当操纵换档手柄16c不挂档时,换档 减速装置处于空档状态,输入皮市轮10旋转,输出皮带轮26不旋转。或者通过操纵换档手柄 16c作用于换档杆22,带动一二档换档拨叉16b,使输入动力由主动齿轮13依次传递给从动 齿轮9、一档传动齿轮2、一档换档齿轮21;或者通过操纵换档手柄16c作用于换档杆22,带动 一二档换档拨叉ieb,使输入动力由主动齿轮I3依次传递给从动齿轮9、二档传动齿轮4、二 档换档齿轮20;或者通过操纵换档手柄Wc作用于换档杆2〇,带动三四档换档拨叉16a,使输 入动力由主动齿轮13依次传递给三档传动齿轮5、三档换档齿轮17;或者通过操纵换档手柄 16c作用于换档杆20,带动三四档换档拨叉lfe,使输入动力由主动齿轮13依次传递给四档 传动齿轮7、四档换档齿轮I5。由此,分别通过一档换档齿轮21、或二档换档齿轮20、或三档 换档齿轮5、或四档换档齿轮15带动动力输出轴21以不同的转速比旋转,再由动力输出轴21 通过输出传动轮23带动输出皮带轮26旋转,经传动皮带将动力传给抽油机的减速器,从而 通过操纵本实用新型换档减速装置实现抽油机减速器的转速以实现抽油机冲次的调整。

Claims (6)

1. 一种用于抽油机的换挡减速装置,具有一个变速箱壳体,壳体内设有动力输入轴、动 力输出轴、传动轴和变速换挡机构,其特征在于:动力输入轴的一端带有主动齿轮,另一端 伸出变速箱壳体外,其端部装有与驱动电机的动力输出端连接的输入皮带轮,动力输出轴 的一端装有与抽油机减速器的动力输入端连接的输出皮带轮,动力输入轴与动力输出轴同 轴线或平行布置,动力输入轴与动力输出轴连接部位装有轴承。
2. 根据权利要求1所述的抽油机的换挡减速装置,其特征在于:所述动力输入端由一个 输入皮带轮通过键与动力输入轴连接,动力输端出具由一个输出皮带轮通过键与动力输出 轴连接。
3. 根据权利要求1所述的抽油机的换挡减速装置,其特征在于:所述换挡齿轮为塔型结 构,大端斜齿与换挡齿轮啮合,小端直齿与换挡齿圈啮合。
4. 根据权利要求1所述的抽油机的换挡减速装置,其特征在于:所述主动齿轮、从动齿 轮和各档传动齿轮为斜齿。
5. 根据权利要求1所述的抽油机的换挡减速装置,其特征在于:所述变速换档机构位于 动力输出轴的上方,是由两组换档离合齿套及拨叉和换挡杆及操纵手柄组成,其中,换档离 合齿套用花键穿装在动力输出轴上,档拨叉与换挡杆固装连接,操纵手柄伸进变速箱壳体 内与换挡杆球铰连接。
6. 根据权利要求1所述的抽油机的换挡减速装置,其特征在于:所述动力输入轴、输出 轴与传动轴三轴轴线处于同一平面,变速换档机构位于动力输出轴的上方,拨叉有两种布 置方式:一是垂直于动力输入轴、输出轴与传动轴三轴轴线所处平面,二是与动力输入轴、 输出轴与传动轴三轴轴线所处平面在同一平面。
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