CN201390615Y

CN201390615Y - 一种新型乳化液绞车

Info

Publication number: CN201390615Y
Application number: CN200920020726U
Authority: CN
Inventors: 张鑫; 曾庆良; 王亮; 曹连民; 于张喜; 吴小旺; 刘小哲
Original assignee: Shandong University of Science and Technology
Current assignee: Shandong University of Science and Technology
Priority date: 2009-04-09
Filing date: 2009-04-09
Publication date: 2010-01-27
Anticipated expiration: 2019-04-09

Abstract

本实用新型公开了一种新型乳化液绞车，该新型乳化液绞车包括机械系统与用于驱动所述机械系统运行的液压系统，所述液压系统包括液压马达，所述机械系统包括减速器，所述减速器的输入端通过联轴器与所述液压马达的输出轴连接在一起，减速器的为输出端与装有卷筒齿轮的卷筒连接在一起。本实用新型在机械系统的传动方式上采用三级直齿圆柱齿轮传动转矩，尤其是在其最后一级上增加了一个惰轮，提高了传动效率，尤其是上述机械结构紧凑，体积小，重量轻，安装灵活，操作方便，增强了绞车运行的安全性与稳定性，大大满足了煤矿井下作业的需求。

Description

一种新型乳化液绞车

技术领域

本实用新型涉及一种用于输送井下设备或物资的煤矿运输设备，尤其涉及一种新型乳化液绞车。

背景技术

目前，在煤矿作业中一般采用电动绞车进行输送相关物资，但是在煤矿作业中，电动绞车为移动单元，现有技术中的电动绞车体积大、质量大，其井下搬运极其不便，而且在搬运过程中容易损毁绞车元件。在煤矿井下，由于供电电压不稳定，电动绞车的牵引力不能满足生产需要，而且在长时间连续工作状态下，其元件散发大量热量，降低了机器运作的可靠性，且容易造成安全隐患。由此可见，现有绞车技术有待于更进一步的改进。

实用新型内容

本实用新型为解决上述现有技术中的缺陷提供一种新型乳化液绞车，采用液压能作为绞车的驱动动力，并对机械部分进行合理科学的改进，以增加绞车工作的稳定性，提高操作绞车的便捷性。

为解决上述技术问题，本实用新型方案包括：

一种新型乳化液绞车，其中，该新型乳化液绞车包括机械系统与用于驱动所述机械系统运行的液压系统，所述液压系统包括液压马达，所述机械系统包括减速器，所述减速器的输入端通过联轴器与所述液压马达的输出轴连接在一起，减速器的输出端与装有卷筒齿轮的卷筒连接在一起。

所述的新型乳化液绞车，其中，所述减速器的箱体为焊接箱体，所述减速器为三级减速机构，该减速器包括输入轴，所述输入轴的一端与所述联轴器连接在一起，所述输入轴的另一端设置有第一小齿轮，所述第一小齿轮与第一大齿轮相啮合，所述第一大齿轮设置在第一减速轴的一端，所述第一减速轴的另一端设置有第二小齿轮，所述第二小齿轮与第二大齿轮相啮合，所述第二大齿轮设置在第二减速轴的一端，所述第二减速轴的另一端设置有第三小齿轮，所述第三小齿轮与所述卷筒齿轮之间设置有惰轮，所述惰轮分别与所述第三小齿轮、所述卷筒齿轮相啮合，所述卷筒齿轮通过绞制螺栓固定在所述卷筒的一端；所述输入轴、所述第一减速轴与所述第二减速轴相互平行且基本位于同一平面内。

所述的新型乳化液绞车，其中，所述联轴器与液压外抱块式制动器连接在一起，所述液压外抱块式制动器的制动轮与所述联轴器一体联动。

所述的新型乳化液绞车，其中，所述液压系统包括乳化液泵站、供液管路与回液管路，所述供液管路、所述回液管路分别与乳化液泵站相连通，所述回液管路包括用于保证液压马达稳定工作的背压阀，所述供液管路包括用于开关油路的截止阀，所述截止阀与用于调整乳化液压力的减压阀油路连接，所述减压阀与用于调整乳化液流量的调速阀油路连接，所述调速阀与手动换向阀油路连接，所述手动换向阀与所述液压马达油路连接，所述液压马达与所述回液管路油路连接；所述交替单向阀设置在所述手动换向阀与所述液压马达之间，所述交替单向阀分别与所述液压马达的两端油路连接；所述制动缸内设置有压缩弹簧，所述制动缸与所述交替单向阀油路连接且为所述液压外抱块式制动器提供制动力。

所述的新型乳化液绞车，其中，所述机械系统包括机架，所述卷筒内设置有卷筒轴，所述卷筒轴的两端分别设置有滚动轴承，滚动轴承固定在所述机架上。

所述的新型乳化液绞车，其中，所述液压系统包括安全阀，所述安全阀的进液口连通在所述减压阀与所述调速阀之间的油路上，所述安全阀的出液口与回液管路相连通。

所述的新型乳化液绞车，其中，所述液压系统集中设置在阀体箱内，所述阀体箱外表面设置有压力表、用于控制所述截止阀的操作手柄、用于控制所述调速阀的旋转手轮；所述压力表连通在所述减压阀与所述调速阀之间的油路上。

本实用新型提供了一种新型乳化液绞车，在机械系统的传动方式上采用三级直齿圆柱齿轮传动转矩，尤其是在其最后一级上增加了一个惰轮，并在相应的卷筒上设置一对应的卷筒齿轮，该机械结构大大增强了绞车工作的稳定性；并且本实用新型利用乳化液泵站为绞车提供驱动动力，提高了资源利用率，提高了操作绞车的便捷性。

附图说明

图1是本实用新型中机械系统的结构示意图；

图2是本实用新型中液压系统的结构示意图。

具体实施方式

以下将结合附图，对本实用新型中各较佳实施例进行较为详尽的说明。

本实用新型提供的一种新型乳化液绞车，在机械系统的传动方式上采用三级直齿圆柱齿轮传动转矩，提高了传动效率，增强了绞车工作的稳定性，并且利用乳化液泵站提供驱动动力，提高了资源利用率，提高了操作绞车的便捷性。如图1与图2所示的，一种新型乳化液绞车，包括机械系统与用于驱动所述机械系统运行的液压系统，液压系统包括液压马达9，机械系统包括减速器14，减速器14的输入端通过联轴器13与液压马达9的输出轴连接在一起，并且减速器14采用三级减速机构；减速器14的输出端与装有卷筒齿轮15的卷筒16连接在一起。由上描述可知，本实用新型在三级减速机构最后一级上增加了一个惰轮，并在卷筒16上设置一对应的卷筒齿轮15，使绞车结构更紧凑，操作更便捷，该机械结构提高了传动效率，增强了绞车工作的稳定性，使传动效率由50％提高到90％，并大大降低了噪音。

为了更进一步的提高新型乳化液绞车的传动效率，如图1所示的，减速器14的箱体为焊接箱体，减速器14包括输入轴25，输入轴25的一端与联轴器13连接在一起，输入轴25的另一端设置有第一小齿轮26，第一小齿轮26与第一大齿轮27相啮合，第一大齿轮27设置在第一减速轴28的一端，第一减速轴28的另一端设置有第二小齿轮29，第二小齿轮29与第二大齿轮30相啮合，第二大齿轮30设置在第二减速轴31的一端，第二减速轴31的另一端设置有第三小齿轮32，第三小齿轮32与卷筒齿轮15之间设置有惰轮18，惰轮18分别与第三小齿轮32、卷筒齿轮15相啮合，卷筒齿轮15通过绞制螺栓固定在卷筒16的一端；输入轴25、第一减速轴28与第二减速31轴相互平行且基本位于同一平面内；联轴器13与制动缸10连接在一起，制动缸10与液压外抱块式制动器22相连接，液压外抱块式制动器22的制动轮与联轴器13一体联动，制动缸10为液压外抱块式制动器22提供制动力；在传动时，通过大小齿轮的组合进一步调整传动比，大大增强了绞车工作的稳定性；其中，惰轮18与第三小齿轮30的规格相近时，上述机械系统的性能最佳。

如图2所示的，液压系统包括乳化液泵站、供液管路与回液管路，供液管路、回液管分别与乳化液泵站相连通，回液管路包括用于保证液压马达稳定工作的背压阀6，供液管路包括用于开关油路的截止阀1，截止阀1的进油口与供液管路油路连接，截止阀1的出油口与用于调整乳化液压力的减压阀2油路连接，减压阀2与用于调整乳化液流量的调速阀4油路连接，调速阀4与手动换向阀7油路连接，手动换向阀7与液压马达9油路连接，液压马达9与回液管路油路连接；交替单向阀8设置在手动换向阀7与液压马达9之间，交替单向阀8分别与液压马达9的两端油路连接；制动缸10内设置有压缩弹簧19，制动缸10与交替单向阀8油路连接，乳化液通过交替单向阀8进入制动缸10使压缩弹簧19压缩，从而使液压外抱式制动器22打开，让联轴器13自由旋转，液压马达9正常运转。上述机械系统也包括机架20，卷筒16内设置有卷筒轴17，卷筒轴17的两端分别设置有滚动轴承21，滚动轴承21固定在所述机架20上；上述液压系统还包括安全阀5，安全阀5的进液口连通在减压阀2与调速阀4之间的油路上，安全阀5的出液口与回液管路相连通；上述液压系统集中设置在阀体箱12内，阀体箱12外表面设置有压力表3、用于控制所述截止阀的操作手柄23、用于控制所述调速阀的旋转手轮24；所述压力表3连通在减压阀2与调速阀4之间的油路上。

为更进一步的阐述本实用新型，现以乳化液绞车运行一次且卷筒上缠绕钢丝为例进行说明。如图1与图2所示的，乳化液泵站通过供液管路向液压系统供液，此时通过操作手柄23打开截止阀1，高压乳化液通过截止阀1向液压系统提供动力，高压乳化液依次通过减压阀2、调速阀4、手动换向阀7进入液压马达9，低压乳化液通过背压阀6进入回液管路回到乳化液泵站；在此过程中压力表3将显示高压乳化液的压力，当高压乳化液的压力超过安全值时，则有部分乳化液通过安全阀5流回到回液管路，进而调整液压系统内的液压；高压乳化液进入液压马达9的同时，有部分乳化液通过交替单向阀8进入制动缸10内并使压缩弹簧19压缩，打开液压外抱块式制动器22，进而保证液压马达9与联轴器13正常运行；通过联轴器13联动减速器14的输入轴25，并通过大小齿轮的配合实现三级减速，最后通过惰轮18带动卷筒齿轮15，卷筒齿轮15带动卷筒16围绕卷筒轴17匀速旋转，从而实现钢丝匀速的缠绕在卷筒16上，保证乳化液绞车稳定的工作。当通过操作手柄23关闭截止阀1停止向液压系统供液时，液压马达9停止工作，此时压缩缸10内的压缩弹簧19张开，使液压外抱块式制动器22的制动轮将联轴器13固定住，由于联轴器13与输入轴25连接在一起，从而通过减速器14对卷筒16制动，使卷筒16固定在某一位置。

综上所述，本实用新型提供的一种新型乳化液绞车，在机械系统的传动方式上采用三级直齿圆柱齿轮传动转矩，尤其是在其最后一级上增加了一个惰轮，并在卷筒上设置一对应的卷筒齿轮，该机械结构提高了传动效率，增强了绞车工作的稳定性，提高了绞车的快速启动、稳定运行与良好的停车制动性能；并且利用乳化液泵站为绞车提供驱动动力，提高了资源利用率，提高了操作绞车的便捷性，尤其是液压马达取代电动机，使得整个绞车结构紧凑，体积小，重量轻，安装灵活，操作方便，增强了绞车运行的安全性与稳定性，大大满足了煤矿井下作业的需求。

应当理解的是，上述各较佳实施例描述的较为详细，但不应理解为对本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应以所附权利要求为准，本领域技术人员受本实用新型的启示进行简单替换、组合或变形都应落入本实用新型的保护范围内。

Claims

1、一种新型乳化液绞车，其特征在于：该新型乳化液绞车包括机械系统与用于驱动所述机械系统运行的液压系统，所述液压系统包括液压马达，所述机械系统包括减速器，所述减速器的输入端通过联轴器与所述液压马达的输出轴连接在一起，减速器的输出端与装有卷筒齿轮的卷筒连接在一起。

2、根据权利要求1所述的新型乳化液绞车，其特征在于：所述减速器的箱体为焊接箱体，所述减速器为三级减速机构，该减速器包括输入轴，所述输入轴的一端与所述联轴器连接在一起，所述输入轴的另一端设置有第一小齿轮，所述第一小齿轮与第一大齿轮相啮合，所述第一大齿轮设置在第一减速轴的一端，所述第一减速轴的另一端设置有第二小齿轮，所述第二小齿轮与第二大齿轮相啮合，所述第二大齿轮设置在第二减速轴的一端，所述第二减速轴的另一端设置有第三小齿轮，所述第三小齿轮与所述卷筒齿轮之间设置有惰轮，所述惰轮分别与所述第三小齿轮、所述卷筒齿轮相啮合，所述卷筒齿轮通过绞制螺栓固定在所述卷筒的一端；所述输入轴、所述第一减速轴与所述第二减速轴相互平行且基本位于同一平面内。

3、根据权利要求根据权利要求1或2所述的新型乳化液绞车，其特征在于：所述联轴器与液压外抱块式制动器连接在一起，所述液压外抱块式制动器的制动轮与所述联轴器一体联动。

4、根据权利要求3所述的新型乳化液绞车，其特征在于：所述液压系统包括乳化液泵站、供液管路与回液管路，所述供液管路、所述回液管路分别与乳化液泵站相连通，所述回液管路包括用于保证液压马达稳定工作的背压阀，所述供液管路包括用于开关油路的截止阀，所述截止阀与用于调整乳化液压力的减压阀油路连接，所述减压阀与用于调整乳化液流量的调速阀油路连接，所述调速阀与手动换向阀油路连接，所述手动换向阀与所述液压马达油路连接，所述液压马达与所述回液管路油路连接；所述交替单向阀设置在所述手动换向阀与所述液压马达之间，所述交替单向阀分别与所述液压马达的两端油路连接；所述制动缸内设置有压缩弹簧，所述制动缸与所述交替单向阀油路连接且为所述液压外抱块式制动器提供制动力。

5、根据权利要求3所述的新型乳化液绞车，其特征在于：所述机械系统包括机架，所述卷筒内设置有卷筒轴，所述卷筒轴的两端分别设置有滚动轴承，滚动轴承固定在所述机架上。

6、根据权利要求4所述的新型乳化液绞车，其特征在于：所述液压系统包括安全阀，所述安全阀的进液口连通在所述减压阀与所述调速阀之间的油路上，所述安全阀的出液口与回液管路相连通。

7、根据权利要求6所述的新型乳化液绞车，其特征在于：所述液压系统集中设置在阀体箱内，所述阀体箱外表面设置有压力表、用于控制所述截止阀的操作手柄、用于控制所述调速阀的旋转手轮；所述压力表连通在所述减压阀与所述调速阀之间的油路上。