CN201390341Y - 一种折叠自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种折叠自行车，包括车身架、车座部分、前轮、后轮、传动系统、前叉、前叉立管、车把立管、车把；所述车把与车把立管之间设有车把接头，所述车把接头包括上连接块、下连接块、手柄；所述上、下两连接块一侧铰接，所述手柄与下连接块连接，所述下连接块固定在车把立管上，两连接块中间部分分别设有容置空间，所述车把安装在两容置空间中。车把与车把立管之间采用活动接头连接，使得车把能够完全脱离车把立管，将横向的车把拆卸后，自行车所占空间更小，更方便携带和装卸。

Description

一种折叠自行车

技术领域

本实用新型涉及自行车，尤其是一种车把与车把立管之间安装折叠接头的折叠自行车。

背景技术

目前，由于折叠自行车发展比较成熟，形形式式的折叠自行车都有，但是，万变不离其中，这些折叠自行车均采用车架横梁安装折叠接头的形式，使得自行车能够在携带时对半折叠起来。对半折叠后的自行车由于自行车的面积减少一半，因而对携带者来说，带来了几大的方便。但是，对于该种折叠方式折叠后的自行车所占面积依然比较大，尤其是自行车的车把位置，众所周知，自行车的车把所占的空间最大，折叠后的自行车由于车把的关系，所占空间依然比较大，且装卸会带来不方便。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种折叠自行车，能够使得自行车在折叠后所占空间更少，且更容易携带装卸。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种折叠自行车，包括车身架、车座部分、前轮、后轮、传动系统、前叉、前叉立管、车把立管、车把；所述车把与车把立管之间设有车把接头，所述车把接头包括上连接块、下连接块、手柄；所述上、下两连接块一侧铰接，所述手柄与下连接块连接，所述下连接块固定在车把立管上，两连接块中间部分分别设有容置空间，所述车把安装在两容置空间中。车把与车把立管之间采用活动接头连接，使得车把能够完全脱离车把立管，将横向的车把拆卸后，自行车所占空间更小，更方便与携带和装卸。

作为改进，所述下连接块另一侧设有可自由转动的第一旋转杆，所述手柄内侧面设有可自由转动的第二旋转杆，所述第一旋转杆上设有第一牙纹孔，所述第二旋转杆上设有第二牙纹孔，所述第一牙纹孔与第二牙纹孔之间安装调节螺杆；所述手柄一端为钩扣，所述上连接块另一端设有与手柄钩扣配合的凹槽。通过调节螺杆可以使得手柄在扣合上连接块的凹槽是更紧密，从而安全度更高。

作为改进，所述调节螺杆为六方调节螺杆。利用六方调节螺杆旋转调节手柄扣合时的松紧度，操作起来更容易。

作为改进，所述两容置空间为对称的两个半圆，半圆内侧面上设有防滑条纹。防滑条纹使得安装在两连接块之间的车把更加稳固，不易出现滑转而导致出现危险。

作为改进，所述第一旋转杆与第二旋转杆之间设有防止手柄转动的防转连杆。防转连杆使手柄在松开状态下不能自由的旋转，影响手柄与连接块的相对位置。

作为改进，所述车身架上设有安放车把的卡扣，用于安放拆卸下来的车把。

作为改进，所述手柄与车把立管之间设有紧锁装置，所述紧锁装置一端为非封闭近似圆形的安装紧固部，另一端为钩状的扣合部，所述安装紧固部安装在车把立管上；或者所述紧锁装置包括设于车把立管上的凸起钩扣和设于手柄上与凸起钩扣配合的活动杆；所述手柄两侧向内侧面延伸出两凸出部，手柄内侧面形成一凹陷部；所述两凸出部上设有对称的两滑槽，所述活动杆安装在两滑槽中，所述活动杆与手柄内侧面之间设有弹簧，且活动杆与弹簧设于凹陷部内。紧锁装置的设置使得手柄在锁紧时不能够只有动作，从而加强了手柄的锁紧力度和安全度。

本实用新型与现有技术相比所带来的有益效果是：

能够折叠的车把使得自行车在携带和装卸时更加方便；

防转连杆设置于手柄内侧面下方，使整个车把接头更美观；

上、下连接块中间部分为对称的两个半圆，半圆内侧面上设有防滑条纹，车把安装更稳固、美观。

附图说明

图1为实施例1车把接头使用状态图I；

图2为实施例1车把接头使用状态图II；

图3为实施例1车把接头使用状态图III；

图4为实施例1车把接头爆炸图；

图5为实施例1折叠自行车使用状态图；

图6为实施例1折叠自行车折叠状态图；

图7为实施例2车把接头使用状态图I；

图8为实施例2车把接头使用状态图II；

图9为实施例2车把接头使用状态图III；

图10为实施例2车把接头爆炸图；

图11为实施例2折叠自行车使用状态图；

图12为实施例2折叠自行车折叠状态图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。

实施例1

如图5所示，一种悠闲折叠自行车，包括车身架14、车座部分16、前轮20、后轮18、传动系统23、前叉19、前叉立管21、车把立管22、车把13。其中车身架14的梁杆上设有连接接头15，并且设有安放车把13的卡扣17。如图1～4所示，所述车把13与车把立管22之间设有车把接头，所述车把接头包括上连接块6、下连接块7、手柄1。所述上、下两连接块6、7一侧铰接，所述手柄1与下连接块7连接，所述下连接块7固定在车把立管22上，所述车把13安装在上、下连接块6、7中间部分的两容置空间5中，本实施例的容置空间5为对称的两个半圆，所述半圆内侧面上设有防滑条纹(未标示)。所述下连接块7另一侧设有可自由转动的第一旋转杆8，所述手柄1内侧面设有可自由转动的第二旋转杆9，所述第一旋转杆8上设有第一牙纹孔8a，所述第二旋转杆9上设有第二牙纹孔9a，所述第一牙纹孔8a与第二牙纹孔9a之间安装六方调节螺杆10；所述第一旋转杆8与第二旋转杆9之间设有防止手柄1转动的防转连杆11。所述手柄1一端为钩扣4，所述上连接块6另一端设有与手柄1钩扣4配合的凹槽12。所述手柄1与车把立管22之间设有紧锁装置2，所述紧锁装置2一端为非封闭近似圆形的安装紧固部2b，另一端为钩状的扣合部2a，所述安装紧固部2b安装在车把立管22上。

悠闲折叠自行车的具体使用方法如下：

如图5所示，悠闲折叠自行车上设有三个折叠接头，分别位于车身架14梁杆上的连接接头15、车把立管22与车身架14之间的竖管接头(未标示)和设于车把13与车把立管22之间的车把接头。连接接头15将自行车分为两半，且将其连接在一起；车把接头可将车把13与车把立管22快速便捷的分离。当折叠自行车处于使用状态时，连接接头15紧闭，连接接头15上的手柄1紧扣，使得连接接头15两连接板成为一体，确保了车身架14前后两半在自行车使用时不会出现位置偏离而产生危险。车把13安装在车把接头内，手柄1处于扣合状态，为了使用时安全度更高，在手柄1扣合时，应当最大限度的锁紧六方调节螺杆10，令手柄1扣合得更稳固。在手柄1扣合时，手柄1与车把立管22基本处于平行状态，车把立管22上的紧锁装置2上的钩状的扣合部2a将手柄1一端扣住，防止手柄1出现外翻松脱。另外，在两连接块中间部分设有防滑条纹，加强了车把13与车把接头结合的稳固性，进一步增加自行车使用时的安全度。

如图6所示，当需要将折叠自行车打包携带时，将车把立管22上的紧锁装置2解锁，旋转紧锁装置2的安装紧固部2b，使得扣合部2a脱离手柄1，将手柄1向外翻转，直到手柄1一端上的钩扣4与上连接块6的凹槽12完全分开，当手柄1处于松开状态时，防转连杆11可以防止手柄1左右转动而偏离其正确的扣合位置，确保手柄1在下一次工作时的精确度。打开上连接块6，并取出车把13安放到车身架14上的卡扣17中，车把13与车把立管22的分离步骤结束。解锁车身架14上的连接接头15，使连接接头15处于松开状态，将自行车前后两半折叠；解锁竖管接头，使车把立管22折叠起来，自行车的打包完成。由于该折叠自行车采用了三处折叠，尤其是车把部位的折叠接头，可将原本所占空间较大的车把13独立分离并安放，使得自行车折叠后，其所占空间极小，方便了携带。

实施例2

如图11所示，一种折叠山地车，包括车身架14、车座部分16、前轮20、后轮18、传动系统23、前叉19、前叉立管21、车把立管22、车把13。车身架14上设有安放车把13的卡扣17，所述车把13与车把立管22之间设有车把接头，所述车把接头包括上连接块6、下连接块7、手柄1。如图7～10所示，所述上、下两连接块6、7一侧铰接，所述手柄1与下连接块7连接，所述下连接块7固定在车把立管22上，所述车把13安装在上、下连接块6、7中间部分对称的两个半圆5中，所述半圆内侧面上设有防滑条纹(未标示)。所述下连接块7另一侧设有可自由转动的第一旋转杆8，所述手柄1内侧面设有可自由转动的第二旋转杆9，所述第一旋转杆8上设有第一牙纹孔8a，所述第二旋转杆9上设有第二牙纹孔9a，所述第一牙纹孔8a与第二牙纹孔9a之间安装六方调节螺杆10；所述第一旋转杆8与第二旋转杆9之间设有防止手柄1转动的防转连杆11。所述手柄1一端为钩扣4，所述上连接块6另一端设有与手柄钩扣4配合的凹槽12。所述手柄1与车把立管22之间设有紧锁装置2，所述紧锁装置2包括设于车把立管22上的凸起钩扣2d和设于手柄1上与凸起钩扣2d配合的活动杆2c；所述手柄1两侧向内侧面延伸出两凸出部，手柄1内侧面形成一凹陷部；所述两凸出部上设有对称的两滑槽2f，所述活动杆2c安装在两滑槽2f中，所述活动杆2c与手柄1内侧面之间设有弹簧2e，且活动杆2c与弹簧2e设于凹陷部内。

折叠山地车的具体使用方法如下：

如图11所示，由于山地车所行驶的路面一般比较崎岖，车身架14强度要求比较高，因此，其车身架14梁杆不适宜设置折叠接头，但是为了山地车装卸携带的方便，在车把13与车把立管22之间设置了车把接头。山地车在使用状态时，车把接头处于闭合状态，手柄1将车把接头上下两连接块紧锁，紧锁状态的手柄1与车把立管22基本平行，为了安全不让手柄1在行车时向外翻转导致车把13松脱现象，在手柄1末端与车把立管22之间设置了紧锁装置2，车把立管22上的凸起钩扣2d将位于手柄1滑槽2f内的活动杆2c紧扣，使得活动杆2c不能滑动，相当于将手柄1紧扣。由于活动杆2c与手柄1之间设有弹簧2e，且弹簧2e处于压缩状态，弹簧2e的压力使活动杆2c不能在滑槽2f内滑动，增加了凸起钩扣2d与活动杆2c的紧密配合。

如图12所示，当山地车需要装卸携带时，将活动杆2c往滑槽2f另一端推拉，使活动杆2c慢慢脱离凸起钩扣2d，待完全脱离后，可将手柄1向外翻转，解锁两连接块，手柄1的钩扣4完全脱离上连接快的凹槽12后，将上连接块6翻开，取出车把13并安放在卡扣17中，山地车的折叠步骤完成。虽然只对山地车的车把13进行了折叠，但是对于占空间较大的车把13来说，将车把13折叠可以有效的减小自行车所占空间。

本实用新型针对现有的所有自行车，凡具有本实用新型结构且只是形式上修改的，均属于本实用新型的保护范畴。

Claims (9)

1.一种折叠自行车，包括车身架(14)、车座部分(16)、前轮(20)、后轮(18)、传动系统(23)、前叉(19)、前叉立管(21)、车把立管(22)、车把(13)；其特征在于：所述车把(13)与车把立管(22)之间设有车把接头，所述车把接头包括上连接块(6)、下连接块(7)、手柄(1)；所述上、下两连接块一侧铰接，所述手柄(1)与下连接块(7)连接，所述下连接块(7)固定在车把立管(22)上，两连接块中间部分分别设有容置空间(5)，所述车把(13)安装在两容置空间(5)中。

2.根据权利要求1所述的折叠自行车，其特征在于：所述下连接块(7)另一侧设有可自由转动的第一旋转杆(8)，所述手柄(1)内侧面设有可自由转动的第二旋转杆(9)，所述第一旋转杆(8)上设有第一牙纹孔(8a)，所述第二旋转杆(9)上设有第二牙纹孔(9a)，所述第一牙纹孔(8a)与第二牙纹孔(9a)之间安装调节螺杆(10)；所述手柄(1)一端为钩扣(4)，所述上连接块(6)另一端设有与手柄钩扣(4)配合的凹槽(12)。

3.根据权利要求2所述的折叠自行车，其特征在于：所述调节螺杆(10)为六方调节螺杆。

4.根据权利要求3所述的折叠自行车，其特征在于：所述两容置空间(5)为对称的两个半圆，半圆内侧面上设有防滑条纹。

5.根据权利要求4所述的折叠自行车，其特征在于：所述第一旋转杆(8)与第二旋转杆(9)之间设有防止手柄(1)转动的防转连杆(11)。

6.根据权利要求5所述的折叠自行车，其特征在于：所述车身架(14)上设有安放车把(13)的卡扣(17)。

7.根据权利要求6所述的折叠自行车，其特征在于：所述手柄(1)与车把立管之间设有紧锁装置(2)。

8.根据权利要求7所述的折叠自行车，其特征在于：所述紧锁装置一端为非封闭近似圆形的安装紧固部(2b)，另一端为钩状的扣合部(2a)，所述安装紧固部(2b)安装在车把立管(22)上。

9.根据权利要求7所述的折叠自行车，其特征在于：所述紧锁装置(2)包括设于车把立管(22)上的凸起钩扣(2d)和设于手柄(1)上与凸起钩扣配合的活动杆(2c)；所述手柄(1)两侧向内侧面延伸出两凸出部，手柄(1)内侧面形成一凹陷部；所述两凸出部上设有对称的两滑槽(2f)，所述活动杆(2c)安装在两滑槽(2f)中，所述活动杆(2c)与手柄(1)内侧面之间设有弹簧(2e)，且活动杆(2c)与弹簧(2e)设于凹陷部内。

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