CN201376517Y - 一种车厢可后移自卸车的油缸举升机构 - Google Patents
一种车厢可后移自卸车的油缸举升机构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种车厢可后移自卸车的油缸举升机构，其油缸举升机构由车架组合、车厢、油缸、拉杆和变距板组成。车架组合通过安装在车厢上的变距板与车厢连接，拉杆前端与车厢连接，拉杆后端与车架组合连接，油缸上端与车厢连接，油缸下部与车架组合连接。本实用新型将车厢不可移自卸车连杆式油缸举升机构的三角臂取消，既节约了材料，又有利于可后移自卸车的车厢重载时边后移边翻转自卸货物，并使车厢达到所需后移距离和所要求的倾斜角度，同时使车厢重载时油缸举升动力消耗相对减少，并使可后移自卸车车厢自卸货物之后可在油缸的作用下实现边前移边下落直到顺畅回位。本实用新型结构简单，安全可靠，成本低，效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及自卸车油缸举升机构，尤其涉及一种车厢可后移自卸车的油缸举升机构。
背景技术
现有的车厢不可后移自卸车的连杆式油缸举升机构，由于车架组合、车厢和油缸之间需通过三角臂和拉杆同时参与连接，如用于车厢可后移自卸车既浪费了材料，又使车厢难以达到所需的后移距离，或使车厢后移翻转自卸货物难以达到所要求的倾斜角度，或使车厢后移翻转自卸货物之后难以顺畅回位。
发明内容
本实用新型的目的在于：对现有的车厢不可后移自卸车的连杆式油缸举升机构进行改进，提供一种车厢可后移自卸车的油缸举升机构，将传统的连杆式油缸举升机构的三角臂取消，既节约了材料又有利于通过使用变距装置的可后移自卸车的车厢重载时边后移边翻转自卸货物，使车厢达到所需后移距离和所要求的倾斜角度，并使可后移自卸车车厢自卸货物之后可在油缸的作用下边前移边下落直到顺畅回位。
本实用新型通过以下方案实现：由车架组合、车厢、双作用油缸、拉杆、变距板组成。车架组合后端通过对称安装在车厢中后段下部的变距板与车厢连接，拉杆前端与车厢前段下部连接，拉杆后端与车厢中部相对应的车架组合的上部连接，油缸上端与车厢前段下部连接，油缸下部与车架组合连接。
本实用新型拉杆左右对称安装。
本实用新型将传统自卸车的连杆式油缸举升机构的三角臂取消，即节约了材料，又有利于通过使用变距装置的可后移自卸车的车厢重载时边后移边翻转自卸货物，使车厢达到所需后移距离和所要求的倾斜角度，同时使车厢重载时油缸举升动力消耗相对减少，使可后移自卸车车厢自卸货物之后在油缸的作用下可实现边前移边下落直到顺利回位。本实用新型结构简单，安全可靠，成本低，效果好。
附图说明
图1为本实用新型实施例结构示意图。
具体实施方式
以下结合实施例并对照附图对本实用新型进行详细说明。
参照图1：本实用新型由车架组合1、车厢2、双作用油缸3、拉杆4、变距板5组成。当车厢2处于未后移未翻转时(又称原位状态)，车架组合1后端通过对称安装在车厢2中后段下部的变距板5与车厢2连接，拉杆4前端与车厢2前段下部连接，拉杆4后端与车厢2中部相对应的车架组合1的上部连接，该连接点我们称为Z点，油缸3上端与车厢2前段下部连接，拉杆4左右对称安装，当油缸3内缩到极限时，其下部连接在Z点前端的车架组合1的上部。当油缸3逐步外伸，拉杆4则带动重载的车厢2通过变距板5边后移边翻转直至货物全部自卸，当油缸3逐步内缩，拉杆4则带动车厢2通过变距板5边前移边下落直至回到原位状态。
本实用新型使用于本人所获专利“机动自卸车可变距自卸装置”(专利号为：ZL200720150777.1)，可充分体现其优越性。
Claims (2)
1.一种车厢可后移自卸车的油缸举升机构，其特征在于：由车架组合(1)、车厢(2)、双作用油缸(3)、拉杆(4)、变距板(5)组成，车架组合(1)后端通过安装在车厢(2)中后段下部的变距板(5)与车厢(2)连接，拉杆(4)前端与车厢(2)前段下部连接，拉杆(4)后端与车厢(2)中部相对应的车架组合(1)的上部连接，油缸(3)上端与车厢(2)前段下部连接，油缸(3)下部与车架组合(1)连接。
2.根据权利要求1所述的一种车厢可后移自卸车的油缸举升机构，其特征在于：拉杆(4)为左右对称安装。
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Publications (1)
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Cited By (3)
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| CN102762411A (zh) * | 2010-02-19 | 2012-10-31 | 阿特拉斯·科普柯凿岩设备有限公司 | 在货车上的用于倾卸装载箱的方法和装置 |
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2009
- 2009-04-03 CN CN200920142213U patent/CN201376517Y/zh not_active Expired - Fee Related
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