CN201365247Y - 具异质通讯整合的车用计算机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种具异质通讯整合的车用计算机，借助车载通讯平台通过车用多媒体资通接口连结技术来连接车外通讯系统及车内通讯系统并互通信息的传递，且将复杂且异质的车外通讯系统与车内通讯系统做一有效的接收、辨析、转换资料以作正确的运用，使当车子在移动时或在车体结构本身上，能让整个信息的传递更佳完备及改善，兼具有车外无线通讯整合的车用计算机。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种具异质通讯整合的车用计算机，特别是指一种借助车载资通平台来整合车外通讯系统与车内通讯系统，以具有可接收不同频谱的无线讯号及整合异质通讯的效用，而适用于各式车辆。
背景技术
汽车，具强大的行动力，可日行数百里，不但缩短了人与人之间的距离，更改变了人类的生活方式，促进了现代文明的快速发展，今日，汽车更超越交通工具的定位，全面融入人类的日常生活。
随着科技的演进，车用信息系统的发展亦日新月异，传统的汽车内单纯的音响系统，已不能满足消费者的需求，近来，汽车业已陆续强化车内周边的信息系统，但仍缺乏整合性，操作上甚感不便，故，如何能够将不断演进的信息技术，以最快的脚步，用最方便的接口，导入汽车产品，又如何能够在单一的控制接口上，将各种信息系统的功能合而为一，提供消费者最实时便利的信息、娱乐及驾驶协助，已成为汽车产业进化所面对的挑战，亦是汽车产业决胜的关键。
发明内容
本实用新型的主要目的在于，提出一种具异质通讯整合的车用计算机，通过该车载资通平台来连结各单元间的信息传递，以具有整合异质通讯的效用，进而增加本实用新型的实用性与进步性。
本实用新型的次一目的在于，提出一种具异质通讯整合的车用计算机，通过该车载资通平台连结天线模块，该天线模块结合全球定位系统，使车载资通平台具有卫星导航、可接收不同频谱的无线讯号的效用，进而增加本实用新型的进步性与便利性。
为达上述目的，本实用新型提供一种具异质通讯整合的车用计算机，包括：一天线模块，该天线模块由多个不同频谱的天线组合而成，并结合一全球定位系统，以传输无线讯号，该些无线讯号包括无线数字频道讯号、无线卫星讯号、无线电波讯号及无线网络讯号；一车载资通平台，该车载资通平台整合各单元间的信息传递，而该车载资通平台内设有系统管理单元、扩充接口单元、车载网络单元，其中系统管理单元掌管所有资源的调配、应用，而扩充接口单元与系统管理单元连接，该扩充接口单元提供与外部产品衔接，以利信息互相传递，另车载网络单元与系统管理单元连接，该车载网络单元主要作为车内通讯整合，以利车内所撷取的讯号传递至系统管理单元，而该系统管理单元与天线模块连接，以供收发外部的无线讯号；至少一多媒体系统，该多媒体系统与车载资通平台的系统管理单元连接，以供将影音讯号内容传递至系统管理单元中处理；以及至少一显示装置，该显示装置与车载资通平台的系统管理单元连接，以显示经车载资通平台内传递的讯号内容。由此，以将复杂且异质的车外通讯系统与车内通讯系统做一有效的接收、辨析、转换资料以作正确的整合运用。
本实用新型具有以下有益技术效果：
1、本实用新型通过该车载资通平台来连结各单元间的信息传递，以具有整合异质通讯的效用，进而增加本实用新型的实用性与进步性。
2、本实用新型通过该车载资通平台连结天线模块，该天线模块结合全球定位系统，使车载资通平台具有卫星导航、可接收不同频谱的无线讯号的效用，进而增加本实用新型的进步性与便利性。
为了能够更进一步了解本实用新型的特征、特点和技术内容，请参阅以下有关本实用新型的详细说明与附图，只是所附图式仅提供参考与说明用，非用以限制本实用新型。
附图说明
图1为本实用新型实施例的方块示意图；
图2为本实用新型实施例的局部方块示意图。
图中符号说明
10 天线模块
11 天线
12 全球定位系统(GPS)
13 无线数字频道讯号
14 无线电波讯号
15 无线网络讯号
16 无线卫星讯号
20 车载资通平台
21 系统管理单元
22 扩充接口单元
221 蓝牙(Bluetooth)
222 外线(IR)
223 通用序列总线(USB)
224 记忆卡(MC)
23 车载网络单元
231 多媒体导向传输系统(MOST)
232 控制局域网络(CAN-Bus)
233 区域互联网络(LIN-Bus)
234 线控操作系统(Flexray)
30 多媒体系统
40 显示装置
具体实施方式
请参阅图1～2所示，为本实用新型实施例的方块示意图及局部方块示意图。本实用新型的具异质通讯整合(Heterogeneous VehicularNetworks and Wireless Communication Integration)的车用计算机(CarPC)，由一天线模块10、一车载资通平台20、至少一多媒体系统30及至少一显示装置40所组成，该天线模块10由多个不同频谱的天线11组合而成，并结合一全球定位系统(GPS)12，以传输无线讯号，该些无线讯号包括无线数字频道讯号13、无线卫星讯号14、无线电波讯号15及无线网络讯号16，其中，该无线数字频道讯号13为中国移动多媒体广播(CMMB：China Mobile Multimedia Broadcasting，频宽为50MHz至870MHz)或为地面数字视讯广播(DVB-T：Digital Video Broadcasting-Terrestrial，频宽为6MHz、7MHz或8MHz)；该无线电波讯号14为整合分封无线服务(GPRS：GeneralPacket Radio Service，频宽为850MHz、900MHz、1800MHz或1900MHz)、调幅广播(AM：Amplitude Modulation，频宽为535KHz至1605KHz)或调频广播(FM：Frequency Modulation，频宽为88MHz至108MHz)；该无线网络讯号15为全球互通微波存取(WiMAX：Worldwide Interoperability for Microwave Access，频宽为2.3GHz、3.3GHz至3.4GHz及3.4GHz至3.7GHz其中任一)；该无线卫星讯号16接收的频宽为1.57GHz，由全球定位系统(GPS)接收，以供定位。该车载资通平台20整合各单元间的信息传递，而该车载资通平台20内设有系统管理单元(SystemManagement)21、扩充接口单元(External in Pot)22、车载网络单元(Vehicular Networks)23，其中系统管理单元(System Management)21掌管所有资源的调配、应用；而扩充接口单元(External in Pot)22与系统管理单元(System Management)21连接，该扩充接口单元(External inPot)22提供与外部产品衔接，以利信息互相传递，其中该扩充接口单元22为蓝牙(Bluetooth)221、一红外线(IR)222、一通用序列总线(USB)223及一记忆卡(MC)224其中任一；另车载网络单元(VehicularNetworks)23与系统管理单元(System Management)21连接，该车载网络单元(Vehicular Networks)23主要作为车内通讯整合，以利车内所撷取的讯号传递至系统管理单元(System Management)21中，其中该车载网络单元23为多媒体导向传输系统(MOST)231、控制局域网络(CANBus)232、区域互联网络(LIN Bus)233及线控操作系统(Flexray)234其中任一；而该系统管理单元(System Management)21与天线模块10连接，以供收发外部的无线讯号；而多媒体系统30与车载资通平台20的系统管理单元21连接，以供将影音讯号内容传递至系统管理单元21中处理，其中该多媒体系统30为CD、VCD、DVD、MP3及MP4其中任一；该显示装置40与车载资通平台20的系统管理单元21连接，以显示经车载资通平台20内传递的讯号内容，其中该显示装置40为液晶显示器；由此，以将复杂且异质的车外通讯系统与车内通讯系统做一有效的接收、辨析、转换资料以作正确的整合运用。
请参阅图1～2所示，为本实用新型实施例的方块示意图及局部方块示意图。使用时，将本实用新型具异质通讯整合的车用计算机电源开启，待车用计算机完成开机程序后，驾驶者于出发前可先行设定所在位置于车用计算机中，该车用计算机通过车载资通平台20的系统管理单元21将数据处理(如：讯号转换、压缩等)后，经由与天线模块10结合的全球定位系统12发送讯号，再根据卫星三维定位后回传无线卫星讯号16予全球定位系统12接收定位，再通过系统管理单元21将数据处理(如：讯号转换、解压缩等)后，配合计算机内设的电子地图应用软件，使驾驶者可方便地得知最佳行驶路线(具实时导航的效用)，既省油又省力；该天线模块10由多个不同频谱的天线11组合而成，依其各通讯协议的特性来设计、装置与接收/发送，此天线模块10采用多频多服务调频模块(Multi-Frequency & Multi-service TunetModule)为无线通讯基础，以适应未来4G无线通讯协议(MoblieWiMAX)，且将应用蜂巢式无线网络的技术来强调通讯的覆盖率及汽车高速行驶的通用性。出发后，驾驶者可根据个人喜好，选择接收无线数字频道讯号13(即数字电视，如：中国移动多媒体广播(CMMB)或地面数字视讯广播(DVB-T))，以欣赏各式戏剧、电影、综艺、新闻、体育...等节目。亦可选择接收无线电波讯号14(调幅广播(AM)或调频广播(FM))，以收听实时新闻、路况报导、歌唱或谈论性节目，同时，开启整合分封无线服务(GPRS)，一旦遇交通事故或紧急状况时，可据以与外界进行通讯，达到实时连络、实时处理(救援派遣)的效用。亦可选择接收无线网络讯号15(全球互通微波存取(WiMAX))，与朋友互通讯息，或阅读网络信息，以增加行车乐趣，除此之外，亦可选择多媒体系统30(本实施例为数字光盘播放机(DVD Player))，播放电影或音乐光盘，消除长途跋涉所产生的疲劳。
使用者可借助车用计算机上的车载资通平台20内的扩充接口单元(External in Pot)22来更新车载资通平台20的韧体信息，或是通过扩充接口单元22与现今流行的iPhone手机、摇杆游乐器或照相机...等来连接，并与其互相传递内容资料，而扩充接口单元22可为为蓝牙(Bluetooth)221、一红外线(IR)222、一通用序列总线(USB)223及一记忆卡(MC)224其中任一种。同时，车辆自发动后(即行驶期间)，该车载资通平台20内的车载网络单元(Vehicular Networks)23会不断地传输相关行车安全信息(如：故障诊断信息、胎压监控信息、油耗资讯...等)输出于显示装置40上，提供予驾驶者作行驶参考(安全辅助)，当然，在车内传输系统中间的通讯由一种称为中央闸道器(CentralGateway Unit)来掌管控制系统间的传递，其核心为一微控制器，而车载网络单元23依照协议特性、数据传输率与使用领域不同，可分为多媒体导向传输系统(MOST)231、控制局域网络(CAN Bus)232、区域互联网络(LIN Bus)233及线控操作系统(Flexray)234等协议，以作为车内通讯整合，更通过人机接口(HMI，Human Machine Interface)的设计，驾驶者可方便且安全地掌控车内及车外的信息，并依个人喜好做不同的通讯、娱乐的选择。
本实用新型具异质通讯整合的车用计算机的特点在于：通过一天线模块10、一车载资通平台20、至少一多媒体系统30及至少一显示装置40所组成，以车载资通平台20来连结各单元间的信息传递，而各单元间对信息传递的车用多媒体资通接口连接技术(AutomotiveElectronics Multimedia Telematics Interface Connected Technology)使具有整合异质通讯的效用，进而增加本实用新型的实用性与进步性；另通过不同频谱的天线11，依其各通讯协议的特性来设计，装置与接收/发送，使在通讯、互联网络及全球卫星定位等车外通讯联机上更能增加产品的通用性，进而增加本实用新型的进步性与便利性。
以上所述仅为本实用新型的较佳可行实施例，非因此即局限本实用新型的专利范围，举凡运用本实用新型说明书及附图内容所为之等效结构变化，均理同包含于本实用新型的范围内。
Claims (10)
1.一种具异质通讯整合的车用计算机，其特征在于，包括：
一天线模块，该天线模块由多个不同频谱的天线组合而成，并结合一全球定位系统，以传输无线讯号，该些无线讯号包括无线数字频道讯号、无线卫星讯号、无线电波讯号及无线网络讯号；
一车载资通平台，该车载资通平台整合各单元间的信息传递，而该车载资通平台内设有系统管理单元、扩充接口单元、车载网络单元，其中系统管理单元掌管所有资源的调配、应用，而扩充接口单元与系统管理单元连接，该扩充接口单元提供与外部产品衔接，以利信息互相传递，另车载网络单元与系统管理单元连接，该车载网络单元主要作为车内通讯整合，以利车内所撷取的讯号传递至系统管理单元，而该系统管理单元与天线模块连接，以供收发外部的无线讯号；
至少一多媒体系统，该多媒体系统与车载资通平台的系统管理单元连接，以供将影音讯号内容传递至系统管理单元中处理；以及
至少一显示装置，该显示装置与车载资通平台的系统管理单元连接，以显示经车载资通平台内传递的讯号内容。
2.如权利要求1所述的具异质通讯整合的车用计算机，其特征在于，该无线数字频道讯号是指中国移动多媒体广播及地面数字视讯广播其中任一。
3.如权利要求1所述的具异质通讯整合的车用计算机，其特征在于，该无线卫星讯号接收的频宽为1.57GHz，由该全球定位系统接收，以供定位。
4.如权利要求1所述的具异质通讯整合的车用计算机，其特征在于，该无线电波讯号是指整合分封无线服务、调幅广播及调频广播其中任一。
5.如权利要求1所述的具异质通讯整合的车用计算机，其特征在于，该无线网络讯号是指全球互通微波存取。
6.如权利要求1所述的具异质通讯整合的车用计算机，其特征在于，该显示装置为液晶显示器。
7.如权利要求1所述的具异质通讯整合的车用计算机，其特征在于，该多媒体系统为CD、VCD、DVD、MP3及MP4其中任一。
8.如权利要求1所述的具异质通讯整合的车用计算机，其特征在于，该扩充接口单元为蓝牙、一红外线、一通用序列总线及一记忆卡其中任一。
9.如权利要求1所述的具异质通讯整合的车用计算机，其特征在于，该车载网络单元为多媒体导向传输系统、控制局域网络、区域互联网络及线控操作系统其中任一。
10.如权利要求1所述的具异质通讯整合的车用计算机，其特征在于，该车载资通平台通过车用多媒体资通接口连结技术来连接各单元间并互通信息的传递。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102064843A (zh) * | 2010-11-15 | 2011-05-18 | 福建工程学院 | 一种车载天线的信号接收方法 |
| CN104331946A (zh) * | 2014-11-28 | 2015-02-04 | 奇瑞商用车（安徽）有限公司 | 一种telematics系统的集成式远程终端 |
| CN104742832A (zh) * | 2013-12-26 | 2015-07-01 | 坦亿有限公司 | 模块化行车系统 |
| CN105346391A (zh) * | 2014-08-22 | 2016-02-24 | 坦亿有限公司 | 仪表板模块、仪表板整合系统与显示方法 |
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2009
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: GONGXIN ELECTRONICS CO. LTD. Free format text: FORMER OWNER: BCOM ELECTRONICS INC. Effective date: 20150819 |
|
| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20150819 Address after: Chinese Taiwan New Taipei City Patentee after: Clientron Corp. Address before: Taiwan Taipei County Chinese Sijhih City Patentee before: Bcom Electronics Inc. |
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Granted publication date: 20091216 Termination date: 20170112 |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |