CN104023417A - 铁路客车车内无线网络架构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种铁路客车车内无线网络架构，该无线网络架构主要由车载服务器、无线控制器、卫星天线、调制解调器、无线接入点、WIFI吊顶天线和车端连接器组成，卫星天线通过调制解调器与无线接入点连接，用于实现外部以太网络与车载服务器之间的双向通讯，实现与外部以太网络通讯功能，车载服务器还用于接收客车运行状态监控系统传递的客车运行状态信息和用于接收无线接入点转发的服务请求信息，经无线接入点由WIFI吊顶天线将客车运行状态信息和客车服务信息发送给无线客户终端，以满足乘客对车载服务器上客车服务的不同需求。通过车厢间的车端连接器实现车厢间无线客户终端之间的信息交互，提高客车车厢的网络化和智能化管理。

Description

铁路客车车内无线网络架构

技术领域

本发明涉及铁路客车旅客服务领域，具体的说，涉及一种铁路客车车内无线网络架构。

背景技术

铁路客车是载运旅客的主力车辆，目前我国铁路客车服务系统多采用单向的推送技术，铁路客车的旅客信息化服务尚停留在人工广播、车内信息显示等层面，旅客只能被动接受列车提供的相关服务信息，无法根据个人爱好对服务信息进行选择，且服务信息量有限，亦无法实现旅客与乘务员之间的信息交互。尤其是随着移动互联网技术的飞速发展，拥有智能终端设备的旅客人群不断扩大，尤其是在客车内部，虽然大多数乘客随身携带的手机、笔记本和IPAD等智能终端设备，但上述智能终端设备无法与客车服务系统进行通讯，即旅客无法通过PC、手机等上网终端畅享列车服务，严重影响旅客旅途的舒适度和服务系统本身的商业价值。

发明内容

本发明的目的是提供一种铁路客车车内无线网络架构，实现车载服务器与无线客户终端之间的双向通讯，以及实现车厢间无线客户终端之间的信息交互，提高客车车厢的网络化和信息化管理。

本发明的技术方案是：一种铁路客车车内无线网络架构，该无线网络架构主要由车载服务器、无线控制器、卫星天线、调制解调器、无线接入点、WIFI吊顶天线和车端连接器组成，

所述车载服务器设于客车运行状态监控系统和无线接入点之间，用于接收客车运行状态监控系统传递的客车运行状态信息，以及用于接收无线接入点转发的服务请求信息，并将客车服务信息通过以太网络发送至无线接入点；

所述卫星天线通过调制解调器与无线接入点连接，用于实现外部以太网络与车载服务器之间的双向通讯；

所述无线控制器与无线接入点连接，用于通过以太网络对无线接入点进行集中控制管理；

所述车端连接器设于车厢与车厢之间，且与无线接入点连接，用于实现不同车厢间无线接入点之间的通讯；

所述无线接入点设于车载服务器和无线客户终端之间，用于将无线客户终端发送的服务请求信息转发至车载服务器，以及将车载服务器的客车服务信息转发给无线客户终端；所述无线接入点与无线客户终端之间设有WIFI吊顶天线，用于在车厢内实现WIFI无线网络覆盖。

优选的是，所述车载服务器设于客车车厢的乘务员室，且车载服务器通过以太网接口或串行接口与客车运行状态监控系统之间进行通讯。

优选的是，所述WIFI吊顶天线安装于客车车厢内部顶端天花板处，WIFI吊顶天线与无线接入点之间通过天线馈线连接。

优选的是，所述的WIFI吊顶天线包括2.4GHz和5.8GHz两个频段。

优选的是，所述的车端连接器采用千兆以太网连接器，每个车端连接器包括4个千兆以太网连接模块，可接入4根千兆以太网线缆。

本发明与现有技术相比的有益效果为：

该无线网络架构主要由车载服务器、无线控制器、卫星天线、调制解调器、无线接入点、WIFI吊顶天线和车端连接器组成，卫星天线通过调制解调器与无线接入点连接，用于实现外部以太网络与车载服务器之间的双向通讯，乘客通过访问车载服务器从外网获取新闻实时预览、客车行进地图实时更新、火车票订购等功能，车载服务器还用于接收客车运行状态监控系统传递的客车运行状态信息和用于接收无线接入点转发的服务请求信息，并将客车服务信息通过以太网络发送至无线接入点，经无线接入点由WIFI吊顶天线将客车运行状态信息和客车服务信息发送给无线客户终端，以满足乘客对车载服务器上音视频点播、商城购物、新闻预览、呼叫服务员、客车运行状态信息查询和调查问卷等客车服务的不同需求。且在无线客户终端访问车载服务器实现客车服务的同时，车载服务器也可向无线终端设备推送温馨提示和广告信息，以提升客车服务水平，为客车营运带来额外收益。其中，客车运行状态监控系统监控的客车运行状态信息包括客车行车速度信息和车外温度信息等。无线控制器与无线接入点连接，用于通过以太网络对无线接入点进行集中控制管理，包括对无线接入点参数配置、接入安全控制、接入设备IP地址分配等，通过无线控制器可配置灵活的组网方式，还可通过无线控制器的堆叠技术扩展管理无线接入点的数量。车端连接器采用千兆以太网连接器，设于车厢与车厢之间，用于实现不同车厢间无线接入点之间的通讯，即客户终端通过WIFI吊顶天线连接到各个车厢的无线接入点，实现车厢内无线网络覆盖，并通过车厢间的车端连接器实现车厢间无线客户终端之间的信息交互，提高客车车厢的网络化和智能化管理。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，均属于本发明的保护范围。

实施例1

一种铁路客车车内无线网络架构，用于实现铁路客车每节车厢内无线网络覆盖，该无线网络架构主要由车载服务器、无线控制器、卫星天线、调制解调器、无线接入点、WIFI吊顶天线和车端连接器组成，

车载服务器为该无线网络架构的核心设备，车载服务器设于客车运行状态监控系统和无线接入点之间，用于接收客车运行状态监控系统传递的客车运行状态信息，以及用于接收无线接入点转发的服务请求信息，并将客车服务信息通过以太网络发送至无线接入点；车载服务器设于客车车厢中间的乘务员室，且车载服务器通过以太网接口或串行接口与客车运行状态监控系统之间进行通讯，乘客通过无线客户终端在车载服务器上实现音视频点播、商城购物、新闻预览、呼叫服务员、客车运行状态信息查询和调查问卷等客车服务。此外，车载服务器也可向无线终端设备推送温馨提示和广告信息，以提升客车服务水平，为客车营运带来额外收益。其中，客车运行状态监控系统监控的客车运行状态信息包括客车行车速度信息和车外温度信息等；

卫星天线通过调制解调器与无线接入点连接，用于实现外部以太网络与车载服务器之间的双向通讯，乘客通过访问车载服务器从外网获取新闻实时预览、客车行进地图实时更新、火车票订购等功能，卫星天线采用车载专用卫星天线，安装于客车车顶，且卫星天线与外网以太网的通讯带宽为3Mbps/s，峰值为10Mbps，实现全列车车无线用户终端的新闻实时预览、客车行进地图实时更新、火车票订购等服务；

无线控制器与无线接入点连接，用于通过以太网络对所有无线接入点进行集中控制管理；无线控制器对无线接入点的控制管理包括对无线接入点参数配置、接入安全控制、接入设备IP地址分配等，通过无线控制器可配置灵活的组网方式，可在客车任意车厢实现无线接入点部署，无线控制器具备强大的集中管理功能，所有无线网络的配置均可通过无线控制器统一完成，如无线客户终端的开通、管理与维护，无线安全、接入认证、移动漫游等功能。还可通过无线控制器的堆叠技术扩展管理无线接入点的数量，以便对更多的无线接入点进行集中控制管理；

车端连接器设于车厢与车厢之间，且与无线接入点连接，用于实现不同车厢间无线接入点之间的通讯；车端连接器采用千兆以太网连接器，每个车端连接器包括4个千兆以太网连接模块，可接入4根千兆以太网线缆，为客车车内信息化服务升级预留接口；

无线接入点设于车载服务器和无线客户终端之间，用于将无线客户终端发送的服务请求信息转发至车载服务器，以及将车载服务器的客车服务信息转发给无线客户终端，其中，无线接入点与车载服务器之间通过以太网络进行双向通讯，无线接入点与无线客户终端之间通过无线WIFI进行双向通讯；每个无线接入点可连接4根WIFI吊顶天线，可提供最高600Mbps带宽。无线接入点与无线客户终端之间设有WIFI吊顶天线，用于在车厢内实现WIFI无线网络覆盖。WIFI吊顶天线安装于客车车厢内部顶端天花板处，WIFI吊顶天线与无线接入点之间通过天线馈线连接，便于安装。且WIFI吊顶天线可实现2.4GHz和5.8GHz两个频段覆盖，外观简洁美观。

该铁路客车车内无线网络的工作过程为：

该客车车内设备上电，无线接入点启动，WIFI吊顶天线在各个车厢内实现无线网络信号的覆盖，各个车厢的无线接入点通过设于车厢与车厢之间的车端连接器连通，无线控制器启动后，通过客车以太网络管理控制各个车厢内无线接入点的参数配置、接入安全控制、接入设备IP地址分配等；车载服务器启动完成后，接收客车运行状态监控系统传递的客车运行状态信息和接收无线接入点转发的服务请求信息，并将客车服务信息通过以太网络发送至无线接入点；乘客即可通过无线客户终端访问车载服务器实现音视频点播、商城购物、新闻预览、呼叫服务员、客车运行状态信息查询和调查问卷等客车服务；并通过访问车载服务器从外网获取新闻实时预览、客车行进地图实时更新、火车票订购等功能。通过车厢间的车端连接器实现车厢间无线客户终端之间的信息交互，提高客车车厢的网络化和智能化管理；此外，车载服务器也可向无线终端设备推送温馨提示和广告信息，以提升客车服务水平，为客车营运带来额外收益。

本领域技术人员可理解附图只为一个优选的实施例的示意图，附图中的工作流程并不一定是实施本发明所必须的。

最后应说明的是：以上实施例仅用于说明本发明的技术方案，而非对其进行限制，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (5)

1.一种铁路客车车内无线网络架构，其特征在于：该无线网络架构主要由车载服务器、无线控制器、卫星天线、调制解调器、无线接入点、WIFI吊顶天线和车端连接器组成，

所述车载服务器设于客车运行状态监控系统和无线接入点之间，用于接收客车运行状态监控系统传递的客车运行状态信息，以及用于接收无线接入点转发的服务请求信息，并将客车服务信息通过以太网络发送至无线接入点；

所述卫星天线通过调制解调器与无线接入点连接，用于实现外部以太网络与车载服务器之间的双向通讯；

所述无线控制器与无线接入点连接，用于通过以太网络对无线接入点进行集中控制管理；

所述车端连接器设于车厢与车厢之间，且与无线接入点连接，用于实现不同车厢间无线接入点之间的通讯；

所述无线接入点设于车载服务器和无线客户终端之间，用于将无线客户终端发送的服务请求信息转发至车载服务器，以及将车载服务器的客车服务信息转发给无线客户端；所述无线接入点与无线客户终端之间设有WIFI吊顶天线，用于在车厢内实现WIFI无线网络覆盖。

2.根据权利要求1所述的铁路客车车内无线网络架构，其特征在于：所述车载服务器设于客车车厢的乘务员室，且车载服务器通过以太网接口或串行接口与客车运行状态监控系统之间进行通讯。

3.根据权利要求1所述的铁路客车车内无线网络架构，其特征在于：所述WIFI吊顶天线安装于客车车厢内部顶端天花板处，WIFI吊顶天线与无线接入点之间通过天线馈线连接。

4.根据权利要求3所述的铁路客车车内无线网络架构，其特征在于：所述的WIFI吊顶天线包括2.4GHz和5.8GHz两个频段。

5.根据权利要求1所述的铁路客车车内无线网络架构，其特征在于：所述的车端连接器采用千兆以太网连接器，每个车端连接器包括4个千兆以太网连接模块，可接入4根千兆以太网线缆。