CN201363852Y

CN201363852Y - 一种加装型汽车空调自动恒温控制器

Info

Publication number: CN201363852Y
Application number: CNU2008202063645U
Authority: CN
Inventors: 林伟奇
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2008-12-24
Filing date: 2008-12-24
Publication date: 2009-12-16
Anticipated expiration: 2018-12-24

Abstract

一种加装型汽车空调自动恒温控制器。本实用新型是为了解决较低配置汽车没有自动恒温控制功能所带来的车内舒适性差、驾车者操控状态不佳、增加能耗和降低汽车使用寿命以及拆掉原车空调控制部分、装入高配置汽车的自动恒温控制装置所带来的成本很高、破坏原车结构的问题。技术方案要点：特征是由用于装在汽车操作面板的一个预留位置上的操作件和装于汽车内的自动恒温控制电路构成，其中自动恒温控制电路设有操作按钮、数码显示器、温度传感器、制冷控制输出端、风量控制输出端、启动信号输入端和电源输入端，操作按钮和数码显示器设置于操作件的正面上、温度传感器用于安装在汽车的空调回风口处，所述输出端和输入端分别用与汽车的对应线路并联。

Description

一种加装型汽车空调自动恒温控制器

技术领域

本实用新型涉及汽车的工作控制装置、特别是用于加装到现成汽车的空调系统上使之具有自动恒温功能的自动恒温控制器。适用于空调系统没有自动恒温功能的较低配置的汽车。

背景技术

目前普遍使用的较低配置的汽车，原车自带的空调系统的制冷、风速一般都是手动控制，没有自动恒温控制功能，只能是凭人体来感觉冷或热。由于汽车在行驶过程中，驾车者无法频繁手动调节制冷、风速操作钮，往往造成车内温度不能总是处在合适的温度状态，当车内温度过低，不但车内的人感到过分冷冻，还会造成驾车者手脚动作僵硬，操控汽车的灵活性降低；当车内温度过高，不但车内的人感到十分燥热，还会造成驾车者头昏脑胀，精神集中不起来；而过度频繁手动调节制冷、风速操作钮，也会造成驾驶者精神不集中或容易疲劳；在车内温度过低时，车内的人往往会开启车窗或打开与车外对流的操作钮，引进室外热空气来提高车内温度，造成制冷压缩机一直处于工作状态，增加了发动机的工作强度，不但能耗增加，而且降低了制冷压缩机和发动机的使用寿命。目前解决较低配置的汽车空调系统没有自动恒温控制功能的方法是：将原车自带空调系统的机械式控制面板全部拆掉，装入高配置汽车用的自动恒温控制装置，但这样改造的成本很高，且要破坏原车的操作面板结构和线路结构，一般的车主都难以接受，相应影响到这一问题的解决。

发明内容

为了克服现有较低配置的汽车空调系统没有自动恒温控制功能所带来的车内舒适性差、驾车者操控状态不佳、增加能耗和降低汽车使用寿命的缺陷，以及拆掉原车空调控制部分、装入高配置汽车用的自动恒温控制装置所带来的成本很高和破坏原车结构的缺陷，本实用新型的目的是提供一种改进的加装型汽车空调自动恒温控制器，可以克服现有技术的缺陷。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种加装型汽车空调自动恒温控制器，其特征是：由用于装在汽车操作面板的一个预留位置上的操作件和装于汽车内的自动恒温控制电路构成，其中自动恒温控制电路设有操作按钮、数码显示器、温度传感器、制冷控制输出端、风量控制输出端、启动信号输入端和电源输入端，操作按钮和数码显示器设置于操作件的正面上、温度传感器用于安装在汽车的空调回风口处，制冷控制输出端用与汽车的压缩机开关线路并联，风量控制输出端用与汽车的风机开关线路并联，启动信号输入端用与汽车的点火锁头的ON线路并联，电源输入端用与汽车的电池线路并联。

上述技术方案的汽车操作面板的所谓预留位置，是指汽车操作面板上可供拆开一个装饰件后安装上一个按钮或开关之类操作零件以增加某个功能的专用部位。较低配置的汽车操作面板一般都设有一些预留位置。所谓汽车操作面板是指方向盘前方的中控台或档位杆附近一般装有按钮、开关之类操作零件的板面。

上述技术方案的操作按钮一般可以包括有风量设定按钮、升温设定按钮、降温设定按钮和自动恒温启停按钮；数码显示器可以采用二位或二位以上的数码管。

上述技术方案的自动恒温控制电路可以由单片机及其连接于其外围的数码显示电路、温度传感电路、控制电路、启动电路、操作电路和电源电路构成，其中数码显示电路设有数码显示器，温度传感电路设有温度传感器，控制电路设有制冷控制输出端和风量控制输出端，启动电路设有启动信号输入端，操作电路设有操作按钮，电源电路设有电源输入端。

上述技术方案的自动恒温控制电路可以设有进入自动恒温控制状态的显示灯，显示灯可设置于操作件的正面上。

上述技术方案的操作件的形状可以根据具体车型的预留位置形状进行对应预制确定。

本实用新型的有益效果：由于将操作按钮和数码显示器设置于一个操作件的正面，操作件安装在汽车操作面板的预留位置上，制冷控制输出端、风量控制输出端、启动信号输入端和电源输入端均与汽车原有线路并联，不用破坏原车的操作面板结构和线路结构，也不用安装高配置汽车用的自动恒温控制装置，当停止自动恒温控制状态时还可以进行汽车原有的手动调节，所以不但加装成本大为降低，而且车主一般都能够接受，使较低配置的汽车空调系统没有自动恒温控制功能所带来的车内舒适性差、驾车者操控状态不佳、增加能耗和降低汽车使用寿命的问题得到较理想的解决。

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型一种实施例的示意图。

图2是图1中自动恒温控制电路的方框图。

图3是图2的一种电路示意图。

图中：1、操作件；2、自动恒温控制电路；3、操作按钮(与风量设定按钮同)；4、数码显示器；5、温度传感器；6、制冷控制输出端；7、风量控制输出端；8、启动信号输入端；9、电源输入端；10、升温设定按钮；11、降温设定按钮；12、自动恒温启停按钮；13、显示灯；14、单片机；15、数码显示电路；16、温度传感电路；17、控制电路；18、启动电路；19、操作电路；20、电源电路。

具体实施方式

参照图1，本加装型汽车空调自动恒温控制器，其特征是：由用以装在汽车操作面板的一个预留位置上的操作件1和装于汽车内的自动恒温控制电路2构成，其中自动恒温控制电路2设有操作按钮3等、数码显示器4、温度传感器5、制冷控制输出端6、风量控制输出端7、启动信号输入端8和电源输入端9，操作按钮3等和显示数码管4设置于操作件1正面上、温度传感器6用于安装在汽车的空调回风口处，制冷控制输出端6用与汽车的压缩机开关线路并联，风量控制输出端7用与汽车的风机开关线路并联，启动信号输入端8用与汽车的点火锁头的ON线路并联，电源输入端9用与汽车的电池线路连接。另外，操作按钮3等包括有风量设定按钮3、升温设定按钮10、降温设定按钮11和自动恒温启停按钮12；数码显示器4为二位数码管；自动恒温控制电路2还设有进入自动恒温控制状态的显示灯13，显示灯13也设置于操作件1正面上。

参照图2，自动恒温控制电路2由单片机14及其连接于其外围的数码显示电路15、温度传感电路16、控制电路17、启动电路18、操作电路19和电源电路20构成，其中数码显示电路15设有二位数码管4，温度传感电路16设有温度传感器5，控制电路17设有制冷控制输出端6和风量控制输出端7，启动电路18设有启动信号输入端8，操作电路19设有操作按钮3等，电源电路20设有电源输入端9。

参照图3，自动恒温控制电路2的电路构成，由PIC16F872型单片机IC1以及连接于其外围的：由共阴极型二位数码管DS、三极管BG1和BG2、电阻R1～R4构成的数码显示电路，由作为温度传感器的热敏电阻R5、电阻R7和电容C1构成的温度传感电路，由ULN2003型继电器驱动集成IC2、电阻R8～R12、继电器J1～J5构成的控制电路，由电容C2、电阻R13和R14构成的启动电路，由风量设定按钮S1、升温设定按钮S2、降温设定按钮S3、自动恒温启停按钮S4、电阻R15～R18构成的操作电路，由电容C3～C5、LM7805型稳压集成IC3、电阻R19、二极管D2构成的电源电路等构成。另外，连接于PIC16F872型单片机IC1外围的还有：由石英晶体振荡器Y、电容C6和C7构成的单片机晶振电路；由发光二极管D1和电阻R6构成的自动恒温控制状态显示电路。其中控制电路设有制冷控制输出端的插接件X1和风量控制输出端的插接件X2，启动电路设有启动信号输入端的插接件X3，电源电路设有电源输入端的插接件X4。

安装上，风量设定按钮S1、升温设定按钮S2、降温设定按钮S3、自动恒温启停按钮S4、二位数码管DS和发光二极管D1设置于操作件正面上，操作件装在汽车操作面板的一个预留位置上，热敏电阻R5安装于汽车的空调回风口处，制冷控制输出端通过插接件X1与汽车的压缩机开关线路并联，风量控制输出端通过插接件X2与汽车的风机开关线路并联，启动信号输入端通过插接件X3与汽车的点火锁头的ON线路并联，电源输入端通过插接件X4与汽车的电池线路连接。

使用上，当汽车点火钥匙启动后，启动信号通过X3、R14输入IC1的6脚，自动恒温控制电路开始工作；接于IC1的4、3、18、17、16、15、14、13、13、11脚的数码显示电路上的DS亮起；分别通过按动S1、S2、S3设定需要的空调风量和空调温度，设定的数值可从DS的显示看到，设定的数值将为电路所记忆，作为DS下一次亮起的初始数值；设好后按动S4，IC1由5脚驱动D1亮起，自动恒温控制电路便进入自动恒温控制状态，DS显示出车内实时温度；这时处于汽车空调回风口的热敏电阻R5实时探测汽车室内温度，将温度信号转变为电信号通过IC1的2脚随时反馈给IC1；IC1由7脚并通过R8、IC2、J1、X1输出制冷控制信号，进行压缩机启停自动调节，同时IC1分别由28、27、21、22脚并通过R9～R12、IC2、J2～J5、X2输出风量控制信号，进行风机速度自动调节，从而使汽车室内温度自动恒定在设定的数值。当再次按动S4时，D1熄灭，自动恒温控制电路退出自动恒温控制状态，驾车者可以利用汽车原有的制冷和风速操作钮进行手动调节车内温度，DS仍然能够显示车内实时温度。

Claims

1、一种加装型汽车空调自动恒温控制器，其特征是：由用于装在汽车操作面板的一个预留位置上的操作件和装于汽车内的自动恒温控制电路构成，其中自动恒温控制电路设有操作按钮、数码显示器、温度传感器、制冷控制输出端、风量控制输出端、启动信号输入端和电源输入端，操作按钮和数码显示器设置于操作件的正面上、温度传感器用于安装在汽车的空调回风口处，制冷控制输出端用与汽车的压缩机开关线路并联，风量控制输出端用与汽车的风机开关线路并联，启动信号输入端用与汽车的点火锁头的ON线路并联，电源输入端用与汽车的电池线路并联。

2、按权利要求1所述的加装型汽车空调自动恒温控制器，其特征是所述自动恒温控制电路由单片机及其连接于其外围的数码显示电路、温度传感电路、控制电路、启动电路、操作电路和电源电路构成，其中数码显示电路设有数码显示器，温度传感电路设有温度传感器，控制电路设有制冷控制输出端和风量控制输出端，启动电路设有启动信号输入端，操作电路设有操作按钮，电源电路设有电源输入端。

3、按权利要求1或2所述的加装型汽车空调自动恒温控制器，其特征是所述操作按钮包括有风量设定按钮、升温设定按钮、降温设定按钮和自动恒温启停按钮。

4、按权利要求1或2所述的加装型汽车空调自动恒温控制器，其特征是所述数码显示器采用二位或二位以上的数码管。

5、按权利要求1或2所述的加装型汽车空调自动恒温控制器，其特征是所述自动恒温控制电路还设有进入自动恒温控制状态的显示灯，显示灯设置于操作件的正面上。

6、按权利要求1或2所述的加装型汽车空调自动恒温控制器，其特征是所述制冷控制输出端、风量控制输出端、启动信号输入端和电源输入端均通过插接件与所述汽车线路并联。