CN201362170Y - 一种摩托车冷却组件的安装方式 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种摩托车冷却组件的安装方式，属于机械技术领域。它解决了现有摩托车冷却组件的安装方式使发动机结构不紧凑、冷却程度不足的问题。本摩托车冷却组件的安装方式包括一个机架，和设置在机架上的发动机、水箱、水泵和风扇，所述的发动机与水泵相联，所述的风扇与发动机相联，水泵与发动机相联且水泵与水箱相通，所述的水箱位于发动机侧部，上述的风扇位于水箱外侧。本摩托车冷却组件的安装方式使摩托车发动机的结构更紧凑、散热效果更好。

Description

一种摩托车冷却组件的安装方式

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种摩托车发动机的安装方式，特别是一种摩托车的冷却组件的安装方式。

背景技术

发动机是摩托车的动力来源，当前坐式摩托车多采用卧式发动机，卧式发动机安装在车身保护罩内，布置空间小、散热条件差。现多采用强制风冷方式或水冷方式，强制风冷方式发动机冷却程度不足，容易发生爆燃等不正常燃烧现象。而水冷发动机虽然冷却效果好，但受到发动机布置空间的影响，而且水箱一般都布置在整车上，之间通过水管连接，这样又给整车的布置带来很大的限制。

现有的踏板式摩托车发动机一般多采用卧式布置方式安装在摩托车上，由于一般采用了强制风冷或水冷的方式，所以给本身空间陕窄的发动机空间带来很大的不便，特别是水冷发动机，行业内一般作法是把冷却水泵布置在曲轴的下方，通过水泵上的齿轮与曲轴齿轮啮合，或者直接由曲轴输出端带动水泵工作，然后散热器通过水管安装布置在车架的前端，组成一个冷却循环。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的摩托车冷却组件的安装方式存在上述的问题，提供一种能使摩托车发动机的结构更紧凑、散热效果更好的摩托车冷却组件的安装方式。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种摩托车冷却组件的安装方式，包括一个机架，和设置在机架上的发动机、水箱、水泵和风扇，所述的发动机与水泵相联，所述的风扇与发动机相联，所述的水泵与水箱相通，其特征在于，所述的水箱位于发动机侧部，上述的风扇位于水箱外侧。

发动机是摩托车的动力源，发动机工作产生热量，使发动机的温度升高，为了将发动机的温度控制在发动机工作最适宜的温度内，就需要水箱、水泵和风扇发挥作用。具体的工作原理是这样的，水泵将水箱里的冷却液加压，使冷却液在发动机内循环，降低发动机的温度；风扇转动，加快水箱周围空气流动的速度，使冷却液的温度得到很好的冷却。这样水泵和风扇同时对发动机进行冷却，使得冷却效果更好。

在上述的摩托车冷却组件的安装方式中，所述的机架上还设有一个供活塞滑动的汽缸，所述的汽缸上具有一个安装腔，上述的水泵设置于安装腔处。将水泵设置汽缸的安装腔上，充分的利用了汽缸上的空间，使整个发动机的结构更加紧凑。

在上述的摩托车冷却组件的安装方式中，所述的水泵与水箱之间通过连接管相连通。通过连接管使水泵与水箱相连通，使水箱里的冷却液能进入到水泵内。

在上述的摩托车冷却组件的安装方式中，该组件还包括一个用于润滑的机油泵，上述发动机与一齿轮组相连，所述的机油泵和水泵均通过该齿轮组驱动。通过机油泵使得发动机中的齿轮能得到更好的润滑，使传动更加的可靠。

与现有技术相比，本摩托车冷却组件的安装方式通过水泵和风扇的共同作用下对发动机进行冷却，使得冷却效果更好；本摩托车冷却组件的安装方式具有一个机油泵，通过机油泵使得发动机中的齿轮能得到更好的润滑，使传动更加的可靠。

附图说明

图1是本摩托车冷却组件的安装方式的结构剖视图。

图2是本摩托车冷却组件的安装方式的左视图。

图3是本摩托车冷却组件的安装方式的立体结构示意图。

图中，1、机架；2、发动机；3、水箱；4、水泵；5、风扇；6、汽缸。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图所示，本摩托车冷却组件的安装方式，包括一个机架1，和设置在机架1上的发动机2、水箱3、水泵4和风扇5，发动机2与水泵4相联，风扇5与发动机2相联，水泵4与发动机2相联且水泵4与水箱3相通，水箱3位于发动机2侧部，风扇5位于水箱3外侧。

在机架1上还设有一个供活塞滑动的汽缸6，汽缸6上具有一个安装腔，水泵4设置于安装腔处，水泵4与水箱3之间通过连接管相连通。将水泵4设置汽缸6的安装腔上，充分的利用了汽缸6上的空间，使整个发动机2的结构更加紧凑；通过连接管使水泵4与水箱3相连通，使水箱3里的冷却液能进入到水泵4内。

本摩托车冷却组件还包括一个用于润滑的机油泵，发动机2与一齿轮组相连，机油泵和和水泵4均通过该齿轮组驱动。通过机油泵使得发动机2中的齿轮能得到更好的润滑，使传动更加的可靠。

发动机2是摩托车的动力源，发动机2工作产生热量，使发动机2的温度升高，为了将发动机2的温度控制在发动机2工作最适宜的温度内，就需要水箱3、水泵4和风扇5发挥作用。具体的工作原理是这样的，水泵4将水箱3里的冷却液加压，使冷却液在发动机2内循环，降低发动机2的温度；风扇5转动，加快水箱3周围空气流动的速度，使冷却液的温度得到很好的冷却。这样水泵4和风扇5同时对发动机2进行冷却，使得冷却效果更好。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了1、机架；2、发动机；3、水箱；4、水泵；5、风扇；6、汽缸等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (5)

1、一种摩托车冷却组件的安装方式，包括一个机架(1)，和设置在机架(1)上的发动机(2)、水箱(3)、水泵(4)和风扇(5)，所述的发动机(2)与水泵(4)相联，所述的风扇(5)与发动机(2)相联，所述的水泵(4)与水箱(3)相通，其特征在于，所述的水箱(3)位于发动机(2)侧部，上述的风扇(5)位于水箱(3)外侧。

2、根据权利要求1所述的摩托车冷却组件的安装方式，其特征在于，所述的机架(1)上还设有一个供活塞滑动的汽缸(6)，所述的汽缸(6)上具有一个安装腔，上述的水泵(4)设置于安装腔处。

3、根据权利要求1或2所述的摩托车冷却组件的安装方式，其特征在于，所述的水泵(4)与水箱(3)之间通过连接管相连通。

4、根据权利要求1或2所述的摩托车冷却组件的安装方式，其特征在于，该组件还包括一个用于润滑的机油泵，上述发动机(2)与一齿轮组相连，所述的机油泵和水泵(4)均通过该齿轮组驱动。

5、根据权利要求3所述的摩托车冷却组件的安装方式，其特征在于，该组件还包括一个用于润滑的机油泵，上述发动机(2)与一齿轮组相连，所述的机油泵和水泵(4)均通过该齿轮组驱动。

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