CN201361990Y - 轮胎修补器具 - Google Patents

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Abstract

一种轮胎修补器具，包括有填补组件及杆体，该填补组件装置于杆体的内部空间，其包含有修补组件及密封组件，该修补组件前端呈螺纹锥形体，而中端为延伸管，该延伸管上设有插销，末端连设有一体成型的连接头可插入密封组件的受纳孔中，用以连结修补组件及密封组件使其不会脱落；而杆体自由端前缘设有L型开口槽，该L型开口槽可卡合修补组件延伸管上的插销，杆体自由端内部为修补组件及密封组件置入的容置空间，以手动及电动工具将填补组件推进旋入轮胎中，再将杆体逆转退出，即可快速完成补胎动作。

Description

轮胎修补器具
技术领域：
本实用新型涉及一种轮胎修补器具，尤指一种可配合手动及电动工具以便于将填补组件快速地进入轮胎泄气处进行补胎功能的轮胎修补器具。
背景技术：
目前，车辆高速轮胎出现破洞时，需要使用两种工具进行高速轮胎维修工作，此两种工具为修整工具80及补洞工具90。如图10所示，该修整工具80具有一第一手把81与一第一插杆82，该第一插杆82设有戳纹结构83；如图11所示，该补洞工具90具有一第二手把91与一第二插杆92，该第二插杆92具有一尖端部93，该尖端部93具有一孔94。维修轮胎破洞时，先将该修整工具80的第一插杆82转动地插入高速轮胎破洞处，透过戳纹结构83使轮胎的破洞内壁面修补工整，然后拔出第一插杆82，接着将橡胶条95插入该补洞工具90的孔94内，并将橡胶条95沾上黏胶，然后将该补洞工具90连同橡胶条95快速地插入该轮胎破洞内，并随即抽拔出该补洞工具90；当拔出补洞工具90时，橡胶条95就会停留附着在轮胎破洞内，如此藉由黏胶与橡胶条95，就可将轮胎破洞处填满阻塞，使高速轮胎再打气时，气体就不会泄漏。由于对一般机车高速轮胎的补胎工作，维修者尚足以有力气进行。但对汽车高速轮胎进行修补工作时，就显得非常吃力，这是因为汽车的轮胎皮非常厚，必须使尽力气才能完成补胎的工作。
实用新型内容：
本实用新型所要解决的技术问题是：针对上述现有技术的不足，提供一种省力且可配合手动及电动工具快速进行补胎动作的轮胎修补器具。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种轮胎修补器具，其特点是：包括填补组件和杆体，该填补组件具有修补组件及密封组件，该修补组件前端呈锥形体且表面具有螺纹，而修补组件中端为延伸管，该延伸管上有一长度略大于该延伸管外径的插销，该延伸管末端连设有一体成型的连接头，该密封组件的一端设有受纳孔，该连接头插入该受纳孔中，用以连结修补组件及密封组件；该杆体自由端前缘有L型开口槽，内部为中空的容置空间；该填补组件装置于杆体的容置空间内，插销卡合于杆体的L型开口槽处，该修补器具结合一工具使用。
如此，将填补组件推进旋入轮胎中，再将杆体逆转退出，即可完成补胎动作，也可配合手动及电动工具快速完成修补，非常省力。
本实用新型的结构、操作方式以及目的与优点，藉由参考下列的叙述及附图，当可更加容易了解。
附图说明：
图1是本实用新型的立体组合图；
图2是本实用新型的剖示图；
图3是本实用新型的立体分解图；
图4是本实用新型的填补组件进入轮胎破洞的示意图；
图5是本实用新型的密封组件填塞轮胎破洞的示意图；
图6是本实用新型完成补胎动作的示意图；
图7是本实用新型的手动工具与修补组件的立体分解图；
图8是本实用新型的电动工具与修补组件的立体分解图；
图9是本实用新型的杆体的另一实施例立体图；
图10是已知修整工具的立体图；
图11是已知补洞工具的立体图。
标号说明：
填补组件10    修补组件11
插销12        密封组件13
螺纹15        延伸管16
连接头17      受纳孔18
杆体20        L型开口槽21
轮胎40        手动工具44
手柄部45      电动工具47
三夹爪48      六边形50
修整工具80    第一手把81
第一插杆82    戳纹结构83
补洞工具90    第二手把91
第二插杆92    尖端部93
孔94          橡胶条95
具体实施方式：
请参阅图1、图2及图3所示，为本实用新型的轮胎修补器具的立体组合图、剖视图及立体分解图，该轮胎修补器具包括一填补组件10及一杆体20，该填补组件10装置于杆体20的内部空间，其包含有一修补组件11、一插销12及一密封组件13(如橡胶条)，该修补组件11前端为锥形体且表面具有螺纹15，而修补组件11中端则为一延伸管16，该延伸管16上设有一插销12，该插销12长度略大于该延伸管16的外径，该延伸管16末端连设有一体成型的连接头17，而该连接头17主要是插入密封组件13一端所设的受纳孔18中，用以连结修补组件11及密封组件13使其不会脱落，该密封组件13的长度可视使用者需求预先设计好长度；而杆体20自由端前缘设有一L型开口槽21，该L型开口槽21主要是做为卡合修补组件11延伸管16上插销12之用，且该杆体20自由端内部空间为中空可供修补组件11及密封组件13容置于内。
请继续参阅图4至图6，为本实用新型轮胎修补器具进行补胎动作示意图，该杆体20第一端内部空间已容置修补组件11及密封组件13，且插销12卡合定位于杆体20的L型开口槽21上；当开始以手动或电动工具推进，该修补组件11前端的螺纹15旋转进入轮胎40破洞时会进行修整动作，同时亦带动密封组件13进入轮胎40破洞内，如图4所示；该修补组件11持续向轮胎40破洞推进到贯穿整个轮胎40厚度时，此时将杆体20逆向旋转，修补组件11的插销12会脱离L型开口槽21的卡合处，使杆体20顺势滑离该修补组件11，如图5所示；而将杆体20与修补组件11脱离后，再将杆体20抽离轮胎40破洞，此时修补组件11的插销12会卡在轮胎40内缘面，而连结于修补组件11的密封组件13将填塞住轮胎40破洞，完成修补轮胎40破洞的动作。
请参阅图7所示，本实用新型的轮胎修补器具可利用一手动工具44来进行修补组件11及密封组件13的推进，该手动工具44概呈一T字形，主要将杆体20一体成型于手柄部45，该杆体20自由端前缘设有一L型开口槽21做为卡合修补组件11的延伸管16上的插销12之用，且该杆体20自由端内部空间为中空可供修补组件11及密封组件13容置于内，利用旋动手动工具44可将容置于杆体20内的修补组件11旋入轮胎40完成修补轮胎40的动作。另外本实用新型的轮胎修补器具亦可利用一电动工具47来进行修补轮胎40的动作，以该电动工具47前缘所设的三夹爪48夹持固定该杆体20，以电动旋动方式将容置于杆体20内的修补组件11旋入轮胎40内完成修补动作，如图8所示。
本实用新型的轮胎修补器具的杆体20自由端主要为一中空圆管，但其夹持部份可为多边体型式(即剖面为多边形)，如图9所示，即为该杆体20供夹持部份设计为六边形50(或其它多边形)，如此可使电动工具47的三夹爪48更充分夹持固定，当然更可配合其它形式的手动工具44来完成轮胎40的修补工作。

Claims (5)

1.一种轮胎修补器具，其特征在于：包括填补组件和杆体，该填补组件具有修补组件及密封组件，该修补组件前端呈锥形体且表面具有螺纹，而修补组件中端为延伸管，该延伸管上有一长度略大于该延伸管外径的插销，该延伸管末端连设有一体成型的连接头，该密封组件的一端设有受纳孔，该连接头插入该受纳孔中，用以连结修补组件及密封组件；该杆体自由端前缘有L型开口槽，内部为中空的容置空间；该填补组件装置于杆体的容置空间内，插销卡合于杆体的L型开口槽处，该修补器具可配合一工具使用。
2.如权利要求1所述的轮胎修补器具，其特征在于：所述密封组件的长度依需求而定。
3.如权利要求1所述的轮胎修补器具，其特征在于：所述工具为呈T字形的手动工具，具有手柄部，所述杆体一体成型于该手柄部。
4.如权利要求1所述的轮胎修补器具，其特征在于：所述工具为电动旋转推进工具，该电动工具前缘设有三夹爪，所述杆体夹持固定于该三夹爪。
5.如权利要求1所述的轮胎修补器具，其特征在于：所述杆体自由端为中空圆管，另一端的剖面为多边形。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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