CN201358897Y - 路面汽车加压发电装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种路面汽车加压发电装置，属于发电设备领域。路面下方镶嵌着与路中心线方向垂直的长方条形箱体。箱体顶部接近路面，箱体顶面有橡胶压板，橡胶压板呈弧形突出路面。橡胶压板下面的箱体内有油缸，油缸的活塞杆向上伸出顶在橡胶压板上，活塞下面有复位弹簧。油缸底部的出油管从切线方向连接叶轮壳内腔，叶轮壳上有回油管返回油缸。叶轮轴连接发电机，叶轮轴上有飞轮。不同油缸的出油管可以同时连接一个叶轮壳，回油管上装有安全室。路面汽车加压发电装置利用车辆重力做功发电，无需施加额外的能源，节能、环保、成本低。
Description
1、技术领域：
本实用新型属于发电装置，特别是一种设置在路面下边，靠汽车的压力可以发电的发电装置。
2、背景技术：
随着生产的发展，国家和人民经济实力的增强，汽车的数量越来越多。在市区和公路的主要路面上，汽车像流水一样不间断通过。汽车的重量通过轮胎压在路面上，使路面和轮胎发生变形。这种由地心引力产生的重力压在路面上，就某一小段路面而言，每天不知被压过有多少次，有时还会把路面压坏，从来没有做过有用功。
3、发明内容：
本实用新型的目的是设计一种路面汽车加压发电装置，利用汽车对路面的压力做功发电。其技术方案是：在车流密度较大的路段上，路面下边镶嵌着与路中心线方向垂直的长方条形箱体。箱体顶部接近路面，箱体顶面有沿长度方向分段的橡胶压板，橡胶压板有沿长度方向的加强棱，两侧边与箱体铰连，中间呈弧形突出路面。每段橡胶压板下面的箱体内有一个以上的装有活塞的油缸，活塞顶部的活塞杆向上伸出顶在橡胶压板上，活塞下面有支撑活塞的复位弹簧。油缸底部通过单向阀连接出油管，出油管从切线方向连接叶轮壳内腔，叶轮轴连接发电机，叶轮轴上有飞轮。叶轮壳上的回油管通过单向阀连接油缸。不同油缸的出油管可以同时连接一个叶轮壳，相应的，叶轮壳回油管也分别连接各油缸。回油管上装有安全室。同一路段上镶嵌有一条以上的上述汽车加压发电装置。
路面汽车加压发电装置利用车辆重力做功发电，无需施加额外的能源，节能、环保、成本低。
4、附图说明：
图1是路面汽车加压发电装置中一个油缸工作原理示意图。图2是路面汽车加压发电装置镶嵌在路面的示意图。
5、具体实施方式：
下面结合附图作进一步的说明。
在车流密度较大的路段上，汽车轮胎以相当高的频率对路面反复地施加着压力。如果对这种力稍加利用就会得到可观的能量。如图1所示，在路面下的一个装有活塞的油缸4，活塞5顶部的活塞杆2向上伸出顶在橡胶压板1上。为了不使汽车有明显的颠簸，橡胶压板顶部高出路面5厘米
.左右。汽车轮胎驶过，将橡胶压板及活塞杆压下与路面持平，而活塞下行将油缸内的油经出油管压出。油缸底部通过单向阀7连接出油管8，出油管从切线方向连接叶轮壳内腔11，高压油推动叶轮旋转，叶轮轴10连接发电机，带动发电机发电。为了使叶轮旋转均匀，叶轮轴上有飞轮9。活塞下面有支撑活塞的复位弹簧6，车轮压过后使活塞迅速上升复位。叶轮壳上的回油管13通过单向阀连接油缸，做过功的油在活塞被弹簧推动上行时返回油缸。不同油缸的出油管可以同时连接一个叶轮壳，以便使叶轮连续地得到油压的推动。相应的，叶轮壳回油管也分别连接各油缸。回油管上装有安全室12，安全室内存有油和空气，各油缸压进的油过多来不及返回时可以储存在安全室，当返回的机会来到时，安全室内被压缩的气体产生的压力使油迅速返回。
这种油缸不是一个，如图2所示，它是在路面15下镶嵌着与路中心线方向垂直的、长度与路面宽度相近的一个长方条形箱体14，箱体顶部接近路面，箱体顶面有沿长度方向分成四段的橡胶压板1，橡胶压板两侧边与箱体铰连，中间呈弧形突出路面。每段橡胶压板下面的箱体内有两个油缸4。橡胶压板有沿长度方向的加强棱，车轮压在橡胶压板上，可使压板下的油缸活塞同时被压下。同一路段上镶嵌有一条以上的上述长条形箱体。
Claims (4)
1、路面汽车加压发电装置由压板、油缸、叶轮机构、发电机组成，其特征是：镶嵌在路面(15)下方与路中心线方向垂直的长方条形箱体(14)，箱体顶部接近路面，箱体顶面有橡胶压板(1)，橡胶压板下面的箱体内有一个以上的带活塞的油缸(4)；活塞顶部的活塞杆(2)向上伸出顶在橡胶压板上，活塞下面有支撑活塞的复位弹簧(6)；油缸底部通过单向阀(7)连接出油管(8)，出油管从切线方向连接叶轮壳内腔(11)，叶轮轴(10)连接发电机，叶轮轴上有飞轮(9)；叶轮壳上的回油管(13)通过单向阀连接油缸；回油管上装有安全室(12)。
2、如权利要求1所述的路面汽车加压发电装置，其特征是：长方条形箱体顶面的橡胶压板(1)可以分段设置；每段橡胶压板上有沿长度方向的加强棱，两侧边与箱体铰连，中间呈弧形突出路面。
3、如权利要求1所述的路面汽车加压发电装置，其特征是：不同油缸的出油管可以同时连接一个叶轮壳；相应的，叶轮壳回油管也分别连接各油缸。
4、如权利要求1所述的路面汽车加压发电装置，其特征是：同一路段上镶嵌有一条以上的上述长条形箱体(14)。
Priority Applications (1)
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| CNU2009200076575U CN201358897Y (zh) | 2009-02-14 | 2009-02-14 | 路面汽车加压发电装置 |
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| CNU2009200076575U CN201358897Y (zh) | 2009-02-14 | 2009-02-14 | 路面汽车加压发电装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN201358897Y true CN201358897Y (zh) | 2009-12-09 |
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Family Applications (1)
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| CNU2009200076575U Expired - Fee Related CN201358897Y (zh) | 2009-02-14 | 2009-02-14 | 路面汽车加压发电装置 |
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| CN (1) | CN201358897Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102358184A (zh) * | 2011-09-16 | 2012-02-22 | 孙喜洲 | 轮毂动力 |
| CN103256194A (zh) * | 2013-04-11 | 2013-08-21 | 上海工程技术大学 | 一种公交车止刹能量回收装置 |
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2009
- 2009-02-14 CN CNU2009200076575U patent/CN201358897Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN102358184A (zh) * | 2011-09-16 | 2012-02-22 | 孙喜洲 | 轮毂动力 |
| CN103256194A (zh) * | 2013-04-11 | 2013-08-21 | 上海工程技术大学 | 一种公交车止刹能量回收装置 |
| CN103256194B (zh) * | 2013-04-11 | 2015-10-14 | 上海工程技术大学 | 一种公交车止刹能量回收装置 |
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| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20091209 Termination date: 20110214 |