CN201357934Y - 气爆气囊式船艇堵漏器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种气爆气囊式船艇堵漏器，气爆装置外形为直管状，在气爆装置的一端以螺纹连接折叠式锁紧杆，另一端密封固定截面为矩形的杆状气囊；在气爆装置内腔安装气爆发生器和化学试剂；采用一体化设计，体积小、重量轻且可单人操作，提高船员自救抢救实施抗沉堵漏的成功率，运用固体燃料化学试剂爆炸技术与气爆发生器结构设计原理，使得气囊的展开能在瞬间自动完成，根据船艇受损破口的大小，设置了大、中、小三种规格的气囊，满足了船体各种破损口应急抢救实施抗沉堵漏作业要求，经重新装药，气囊收折，可再次使用；锁紧杆的折叠式和气囊的杆状外形结构，实现了存储方便和免维护。

Description

气爆气囊式船艇堵漏器

技术领域

本实用新型涉及一种船艇抗沉堵漏专用堵漏器。

背景技术

船艇在江河、海上航行，船体受损是常见的水上交通事故，特别是舰艇作战时，受敌方打击，舰艇船体受损不可避免，船体受损进水直接导致船艇的稳性与浮力的下降，严重时甚至导致船艇的沉没。目前，船体受损进水抗沉堵漏的堵漏器有以下几类：一是木质类堵漏器，是一种质地较软的木材制成的圆锥形或椭圆锥形堵漏器，使用时将木塞打入破洞，被水浸泡后膨胀卡紧，其缺陷是用以堵5～150毫米的圆形或椭圆形卷边向内翻的中小型破洞和裂口，在船艇破洞和裂缝较大时，需加固堵漏器。二是软质类堵漏器，如帆布堵漏垫等，是一种用帆布做成，内部填入麻屑或油麻屑材料的扁袋，用来堵塞卷边向外翻或内翻不大的中小型破洞，其缺陷是需配合木板、垫木或胶合板等使用。三是金属类堵漏器，如丁形堵漏板，用来堵塞卷边不大或卷边向外翻的中小型破洞，利用舷外的水压将其牢固压紧在舰壳上，其缺陷是大的破口堵不全，小的破口折合钢板穿不过。四是防水席，当舰壳破口较大或破口较集中时，需临时从舷外堵塞破损部位，以便舱内排水和堵漏，其缺陷是强度低，抵不住船艇航行时海水所产生的动压力，使用时必须减速或停船。

发明内容

本实用新型的目的是为克服现有技术的缺陷，提供了一种轻便灵活、操作方便且能瞬间展开形成堵漏体的气爆气囊式船艇堵漏器。

本实用新型采用的技术方案为：气爆装置外形为直管状，在气爆装置的一端以螺纹连接折叠式锁紧杆，另一端密封固定截面为矩形的杆状气囊；在气爆装置内腔安装气爆发生器和化学试剂。

本实用新型的有益效果为：

①采用一体化设计，体积小、重量轻且可单人操作，为船员自救抢救实施抗沉堵漏提供一种堵漏效果好的船艇专用堵漏器，弥补现有船艇专用堵漏器的不足，提高船员自救抢救实施抗沉堵漏的成功率。

②运用固体燃料化学试剂爆炸技术与气爆发生器结构设计原理，使得气囊的展开能在瞬间自动完成。

③根据船艇受损破口的大小，气爆气囊式船艇堵漏器设置了大、中、小三种规格的气囊，满足了船体各种破损口应急抢救实施抗沉堵漏作业要求。

④气爆气囊式船艇堵漏器经重新装药，气囊收折，可再次使用；锁紧杆的折叠式和气囊的杆状外形结构，实现了存储方便和免维护。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是图1中气爆装置2的剖视放大图。

图3是图1使用状态外形图。

图中：1.锁紧杆；2.气爆装置；3.气囊；4.螺纹；5.气爆发生器和化学试剂；6.连接端。

具体实施方式

如图1所示，锁紧杆1为折叠式，气爆装置2外形为直管状，气囊3外形为杆状。锁紧杆1、气爆装置2和气囊3经机械连接构成一个整体。图中虚线为折叠式锁紧杆1的在使用时的展开形状。

如图2所示，气爆装置2一端车有螺纹4，与折叠式锁紧杆1通过螺纹4联接，气爆装置2中部内腔安装气爆发生器和化学试剂5，该化学试剂为固体燃料，气爆装置2另一端为连接端6，通过该连接端6将气囊3密封固定在气爆装置2上。气囊3选用耐高压、抗冲击和不透气布质材料，分别制成展开后成直径为600、400和200mm、厚度为250mm的椭圆型气囊，经折叠压缩成型，分别定型为截面为矩形的长杆，其中直径为600mm的大号气囊3用于长为300mm内破损口的堵漏；直径为400mm的中号气囊3用于长为200mm内破损口的堵漏；直径为200mm的小号气囊3用于长为100mm内破损口的堵漏。

本实用新型在存储时呈图1实线所示的杆状外形，便于在船艇上挂放。如图3所示，在使用时呈展开状，当杆状外形的气囊3沿船体破损口推出后，启动气爆发生器，化学试剂爆炸，气囊3膨胀展开，在船体破损口处外侧形成椭圆展开状气囊3，通过该展开状气囊3将船体破损口全部堵住。

Claims (1)

1.一种气爆气囊式船艇堵漏器，包括气爆装置(2)，其特征在于：气爆装置(2)外形为直管状，在气爆装置(2)的一端以螺纹(4)连接折叠式锁紧杆(1)，另一端密封固定截面为矩形的杆状气囊(3)；在气爆装置(2)内腔安装气爆发生器和化学试剂(5)。

Images