CN201355300Y - 柴油机机体水压整体密封装置 - Google Patents

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CN201355300Y CNU2008202320324U CN200820232032U CN201355300Y CN 201355300 Y CN201355300 Y CN 201355300Y CN U2008202320324 U CNU2008202320324 U CN U2008202320324U CN 200820232032 U CN200820232032 U CN 200820232032U CN 201355300 Y CN201355300 Y CN 201355300Y
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Abstract

一种柴油机机体水压整体密封装置，包括上密封盖(1)和下密封盖(2)，其特征在于：螺杆(3)的上端与上密封盖(1)螺纹连接，下端与下密封盖(2)活动连接，螺杆(3)位于上密封盖(1)上端部分与螺母(4)螺纹连接，螺杆(3)的顶端设置有方柄(12)。是一种结构巧妙，安装拆卸方便，采用整体密封方式且密封效果佳的柴油机机体水压整体密封装置。

Description

柴油机机体水压整体密封装置
技术领域：
本实用新型涉及一种密封装置，尤其是一种结构巧妙，使用方便，密封效果好，利用水压进行整体密封的柴油机机体水压整体密封装置。
背景技术：
柴油机机体是柴油机的关键部件，柴油机机体本身有一套水冷却循环通道，柴油机工作时水冷却循环需要有一定的工作压力，为了保证工作压力机体水冷却循环通道不发生泻漏，必须进行水压密封试验，需要采用柴油机机体水压密封装置进行水压密封试验。现有的普通机体水压密封装置的基本结构采用分体结构，分为上密封盖和下密封盖两部分；上密封盖采用平面橡胶板进行密封，并用压板夹紧，下密封盖采用锥面橡胶板进行密封，用压板夹紧，由于机体铸造尺寸偏差较大，水压工装的密封面经常接触锐棱，使锥面橡胶板无法密封，造成泻漏，需要经常更换橡胶板，橡胶板寿命低费用大；上、下密封盖两部分由机体上下两侧分别夹紧密封，分别拆卸，操作比较复杂，劳动强度大，消耗工时长。
发明内容：
本实用新型是为了解决现有技术所存在的上述问题，提供一种结构巧妙，安装拆卸方便，采用整体密封方式且密封效果佳的柴油机机体水压整体密封装置。
本实用新型的技术解决方案是：一种柴油机机体水压整体密封装置，包括上密封盖1和下密封盖2，其特征在于：螺杆3的上端与上密封盖1螺纹连接，下端与下密封盖2活动连接，螺杆3位于上密封盖1上端部分与螺母4螺纹连接，螺杆3的顶端设置有方柄12。
所述的下密封盖2上端开设有球型凹槽5，螺杆连接件6固定连接在下密封盖2上的凹槽5处，螺杆3的底端设置有球状头7，球状头7位于凹槽5和螺杆连接件6之间，并可以在凹槽5和螺杆连接件6形成的球型空间内转动。
所述的下密封盖2的周围设置有定位锥型定位凸起8。
所述的螺母4下端与上密封盖1接触处设置有密封圈9。
所述的下密封盖2侧面设置有两道密封圈10。
所述的上密封盖1的下表面设置有密封圈11。
本实用新型同现有技术相比，具有如下优点：
1.上、下密封盖采用一体结构进行安装和拆卸，工装过程简便，操作简单，可有效降低劳动强度和耗时；
2.下密封盖采用台阶定位，密封圈直接接触平滑的缸壁，不会因磨损造成泄漏，并设置两道密封圈以保证密封效果，而且能够有效延长密封圈的使用寿命，进而降低了制造成本。
附图说明：
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
图2为本实用新型实施例下密封盖2、锥形定位凸起8和密封圈10部分的局部放大图。
具体实施方式：
下面将结合附图说明本实用新型的具体实施方式。如图1、图2所示：一种柴油机机体水压整体密封装置，包括上密封盖1和下密封盖2，上密封盖1和下密封盖2通过螺杆3连接为一体结构；螺杆3的上端与上密封盖1螺纹连接，螺杆3的顶端设置有拆卸用的方柄12，螺杆3的底端设置有球状头7，下密封盖2上端开设有球型凹槽5，通过螺栓与下密封盖2连接的螺杆连接件6与凹槽5形成的空间形状恰好与球状头7的形状相吻合，球状头7放置在其内，通过这种结构将螺杆3和下密封盖2连接在一起，而且这种连接方式属于一种活动连接：即螺杆3和密封盖2之间不能相对移动，只能相对转动；螺杆3位于上密封盖1上端部分与螺母4螺纹连接；下密封盖2的周围设置有锥型定位凸起8，锥型定位凸起8的直径大小与气缸孔内侧底部的台阶相配，当本实施例放入气缸孔内时，锥型定位凸起8可以将本装置卡在气缸孔内侧底部的台阶上，进行定位；在螺母4的下端与上密封盖1的接触处设置有密封圈9，用于密封；上密封盖1、下密封盖2与气缸孔接触处均设置有密封圈，为了使密封效果更佳，下密封盖2的侧面的密封圈10为两个。
本实用新型实施例的柴油机机体水压整体密封装置的工作过程如下：首先将连接在一起的下密封盖2和螺杆3吊装进入气缸孔内，由于螺杆3底端设置有球状头7，使下密封盖2可以在一定范围内调整的位置，所以可以保证下密封盖2顺利进入气缸孔；当设置在下密封盖2圆周的锥型定位凸起8与气缸孔内的台阶相接触时，下密封盖2便会在自重的作用下将气缸孔的下端密封；然后在螺杆3的上端安装上密封盖1，使位于上密封盖1下表面上的密封圈11与气缸孔的上表面紧贴；最后在螺杆3位于上密封盖1上端的部分上安装螺母4，拧紧上密封盖1下表面上的密封圈11紧密地与气缸孔贴合，以达到密封和夹紧的目的。
当需要拆卸时，首先将螺母4拧下，然后通过设置在螺杆3顶端的方柄12反向旋转螺杆3，使下密封盖2提升出气缸孔，实现拆卸。

Claims (6)

1、一种柴油机机体水压整体密封装置，包括上密封盖(1)和下密封盖(2)，其特征在于：螺杆(3)的上端与上密封盖(1)螺纹连接，下端与下密封盖(2)活动连接，螺杆(3)位于上密封盖(1)上端部分与螺母(4)螺纹连接，螺杆(3)的顶端设置有方柄(12)。
2、根据权利要求1所述的柴油机机体水压整体密封装置，其特征在于：所述的下密封盖(2)上端开设有球型凹槽(5)，螺杆连接件(6)固定连接在下密封盖(2)上的凹槽(5)处，螺杆(3)的底端设置有球状头(7)，球状头(7)位于凹槽(5)和螺杆连接件(6)之间，并可以在凹槽(5)和螺杆连接件(6)形成的球型空间内转动。
3、根据权利要求2所述的柴油机机体水压整体密封装置，其特征在于：所述的下密封盖(2)的周围设置有锥型定位凸起(8)。
4、根据权利要求3所述的柴油机机体水压整体密封装置，其特征在于：所述的螺母(4)下端与上密封盖(1)接触处设置有密封圈(9)。
5、根据权利要求4所述的柴油机集体水压整体密封装置，其特征在于：所述的下密封盖(2)侧面设置有两道密封圈(10)。
6、根据权利要求5所述的柴油机机体水压整体密封装置，其特征在于：所述的上密封盖(1)的下表面设置有密封圈(11)。
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