CN201340003Y - 一种抽油烟机的涡轮总成 - Google Patents

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CN201340003Y CNU2009200376279U CN200920037627U CN201340003Y CN 201340003 Y CN201340003 Y CN 201340003Y CN U2009200376279 U CNU2009200376279 U CN U2009200376279U CN 200920037627 U CN200920037627 U CN 200920037627U CN 201340003 Y CN201340003 Y CN 201340003Y
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陈长春
李德才
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Abstract

本实用新型提供一种抽油烟机的涡轮总成。其包括壳体、电机、轴套和涡轮，电机置于壳体内，两只涡轮通过密封的轴套而装于电机的两端输出轴上，壳体的两侧对应于两涡轮而开设有油烟进口，在壳体的周面上开设有油烟出口；在两涡轮的内腔均设有装于电机输出轴上的辅助涡轮，辅助涡轮的辅助叶片螺旋方向与涡轮的叶片螺旋方向相同。上述辅助涡轮的直径与涡轮的直径比为1∶2.1～2.3。上述涡轮的叶片间距与辅助涡轮的辅助叶片间距比为1∶1.9～2.1。本实用新型由于增设两辅助涡轮，使涡轮总成的结构更为合理，有效地提高了吸排风量和油烟净化效果，运行平稳，噪音小，提高了电机的使用寿命。

Description

一种抽油烟机的涡轮总成
技术领域
本实用新型涉及一种抽油烟机，具体地说是一种抽油烟机的涡轮总成。
背景技术
现在抽油烟机的涡轮总成，其主要由壳体、电机、轴套和涡轮组成，电机置于壳体内，两只涡轮通过密封的轴套而装于电机的两端输出轴上，壳体的两侧对应于两涡轮而开设有油烟进口，在壳体的周面上开设有油烟出口。工作时，涡轮由电机的驱动而旋转，将油烟从两侧的油烟进口吸入，再从油烟出口排口，从而实现吸排油烟的目的；然而，现有的涡轮总成存在着吸排风量小、油烟净化低的不足，并且振动大、噪音高，电机易损，耗电量大。
发明内容
为克服现有技术的不足之处，本实用新型提供一种设计合理、吸风量大、油烟净化率高、使用寿命长的抽油烟机的涡轮总成。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：其包括壳体、电机、轴套和涡轮，电机置于壳体内，两只涡轮通过密封的轴套而装于电机的两端输出轴上，壳体的两侧对应于两涡轮而开设有油烟进口，在壳体的周面上开设有油烟出口；其特征在于：在两涡轮的内腔均设有装于电机输出轴上的辅助涡轮，辅助涡轮的辅助叶片螺旋方向与涡轮的叶片螺旋方向相同。
上述辅助涡轮的直径与涡轮的直径比为1∶2.1～2.3。
上述涡轮的叶片间距与辅助涡轮的辅助叶片间距比为1∶1.9～2.1。
本实用新型的有益效果在于：由于增设两辅助涡轮，使涡轮总成的结构更为合理，有效地提高了吸排风量和油烟净化效果，运行平稳，噪音小，提高了电机的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的A-A剖视图。
图中：1为壳体、2为油烟进口、3为涡轮、4为叶片、5为辅助涡轮、6为辅助叶片、7为输出轴、8为轴套、9为油烟出口、10为电机。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详述。
本实用新型包括壳体1、电机10、轴套8、涡轮3和辅助涡轮5，电机10置于壳体1内，两只涡轮3通过密封的轴套8而装于电机10的两端输出轴7上，壳体1的两侧对应于两涡轮3而开设有油烟进口2，在壳体1的周面上开设有油烟出口9。在两涡轮3的内腔均设有装于电机10的输出轴7上的辅助涡轮5，辅助涡轮5的辅助叶片6螺旋方向与涡轮3的叶片4螺旋方向相同；辅助涡轮5的直径与涡轮3的直径比为1∶2.2(或者根据具体情况，在1∶2.1～2.3范围内选择)；涡轮3的叶片4间距与辅助涡轮5的辅助叶片6间距比为1∶1.9～2.0(或者根据具体情况，在1∶1.9～2.1范围内选择)。工作时，涡轮3及辅助涡轮5由电机10驱动而旋转，将油烟经油烟进口2吸入壳体1内，再经油烟出口9排出。

Claims (3)

1、一种抽油烟机的涡轮总成，其包括壳体、电机、轴套和涡轮，电机置于壳体内，两只涡轮通过密封的轴套而装于电机的两端输出轴上，壳体的两侧对应于两涡轮而开设有油烟进口，在壳体的周面上开设有油烟出口；其特征在于：在两涡轮的内腔均设有装于电机输出轴上的辅助涡轮，辅助涡轮的辅助叶片螺旋方向与涡轮的叶片螺旋方向相同。
2、根据权利要求1所述的一种抽油烟机的涡轮总成，其特征在于：上述辅助涡轮的直径与涡轮的直径比为1∶2.1～2.3。
3、根据权利要求1所述的一种抽油烟机的涡轮总成，其特征在于：上述涡轮的叶片间距与辅助涡轮的辅助叶片间距比为1∶1.9～2.1。
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