CN201589322U - 一种抽油烟机的单壳双轮式涡轮总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种抽油烟机的单壳双轮式涡轮总成。包括壳体、电机和涡轮，电机置于壳体内，涡轮装于电机的输出轴上，壳体的一侧开设有油烟进口，在壳体的周面上开设有油烟出口；其特征在于：在涡轮的内腔设有装于电机输出轴上的辅助涡轮，辅助涡轮的辅助叶片螺旋方向与涡轮的叶片螺旋方向相同。并且辅助涡轮与涡轮为一体结构。辅助涡轮的直径与涡轮的直径比为1∶2.1～2.3。辅助涡轮的叶片间距与涡轮的叶片间距比为1∶1.9～2.1。本实用新型由于增设了辅助涡轮，使涡轮总成的结构更为合理，有效地提高了吸排风量和油烟净化效果，运行平稳，噪音小，提高了电机的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种抽油烟机的部件，特别是一种抽油烟机的单壳双轮式涡轮总成。
背景技术
现在抽油烟机的涡轮总成，通常为单壳单轮式，其主要由壳体、电机和涡轮组成，电机置于壳体内，涡轮装于电机的输出轴上，壳体的一侧对应于涡轮而开设有油烟进口，在壳体的周面上开设有油烟出口。工作时，涡轮由电机的驱动而旋转，将油烟从油烟进口吸入，再从油烟出口排口，从而实现吸排油烟的目的。现有的涡轮总成虽然结构简单、成本较低，但存在着吸排风量小、油烟净化低的不足，并且振动大、噪音高，电机易损，耗电量大的不足。
发明内容
为克服现有技术的不足之处，本实用新型提供一种设计合理、吸风量大、油烟净化率高、使用寿命长的单壳双轮式涡轮总成。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：其包括壳体、电机和涡轮，电机置于壳体内，涡轮装于电机的输出轴上，壳体的一侧开设有油烟进口，在壳体的周面上开设有油烟出口；其特征在于：在涡轮的内腔设有装于电机输出轴上的辅助涡轮，并且辅助涡轮的辅助叶片螺旋方向与涡轮的叶片螺旋方向相同。
上述辅助涡轮与涡轮为一体结构。
上述辅助涡轮的直径与涡轮的直径比为1∶2.1～2.3。
上述辅助涡轮的叶片间距与涡轮的叶片间距比为1∶1.9～2.1。
本实用新型的有益效果在于：由于增设了辅助涡轮，使涡轮总成的结构更为合理，有效地提高了吸排风量和油烟净化效果，运行平稳，噪音小，提高了电机的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的A-A剖视图。
图中：1为壳体、2为油烟进口、3为涡轮、4为叶片、5为辅助涡轮、6为辅助叶片、7为锁紧螺母、8为电机输出轴、9为油烟出口、10为电机。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详述。
本实用新型包括壳体1、电机10、涡轮3和辅助涡轮5。在壳体1的一侧开设有油烟进口2，在壳体1的周面上开设有油烟出口9。电机10置于壳体1内，在涡轮3的内腔中设有辅助涡轮5，辅助涡轮5的辅助叶片6螺旋方向与涡轮3的叶片4螺旋方向相同，且辅助涡轮5与涡轮3为一体结构；辅助涡轮5的直径与涡轮3的直径比为1∶2.2(或者根据具体情况，在1∶2.1～2.3范围内选择)；辅助涡轮5的辅助叶片6间距与涡轮3的叶片4间距比为1∶1.9～2.0(或者根据具体情况，在1∶1.9～2.1范围内选择)。辅助涡轮5与涡轮3一并装于电机输出轴8上，并且锁紧螺母7固定。工作时，涡轮3及辅助涡轮5由电机10驱动而旋转，将油烟经油烟进口2吸入壳体1内，再经油烟出口9排出。
Claims (4)
1.一种抽油烟机的单壳双轮式涡轮总成，包括壳体、电机和涡轮，电机置于壳体内，涡轮装于电机的输出轴上，壳体的一侧开设有油烟进口，在壳体的周面上开设有油烟出口；其特征在于：在涡轮的内腔设有装于电机输出轴上的辅助涡轮，并且辅助涡轮的辅助叶片螺旋方向与涡轮的叶片螺旋方向相同。
2.根据权利要求1所述的一种抽油烟机的单壳双轮式涡轮总成，其特征在于：上述辅助涡轮与涡轮为一体结构。
3.根据权利要求1或2所述的一种抽油烟机的单壳双轮式涡轮总成，其特征在于：上述辅助涡轮的直径与涡轮的直径比为1∶2.1～2.3。
4.根据权利要求1或2所述的一种抽油烟机的单壳双轮式涡轮总成，其特征在于：上述辅助涡轮的叶片间距与涡轮的叶片间距比为1∶1.9～2.1。
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Publications (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN102679423A (zh) * | 2011-07-13 | 2012-09-19 | 陈长春 | 吸油烟机单壳三风轮涡轮总成 |
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2009
- 2009-11-27 CN CN200920255940XU patent/CN201589322U/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
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Granted publication date: 20100922 |
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