CN201339750Y - 燃气表用电机阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种燃气表内的阀体，具体提供一种燃气表用电机阀。其结构包括阀体，所述阀体底部设置有电机，所述电机的动力输出轴通过变速箱连接旋转螺杆，所述旋转螺杆由下至上依次设置有拨片、导向片、传动螺帽和大密封垫。与现有技术相比，本实用新型的一种燃气表用电机阀，具有结构紧凑、低压损、高可靠、耐磨损、抗腐蚀等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种燃气表内的阀体，具体提供一种燃气表用电机阀。
背景技术
目前市场上的燃气表用电机阀，其头部为平板设计，气流进入后，压力损失较大；普通三角传动螺纹表面很容易磨损；密封垫部分接触面过大，密封效果不好。
发明内容
本实用新型是针对以上不足，提供一种结构紧凑、高可靠、耐磨损、抗腐蚀的燃气表用电机阀。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种燃气表用电机阀，包括阀体，所述阀体底部设置有电机，所述电机的动力输出轴通过变速箱连接旋转螺杆，所述旋转螺杆由下至上依次设置有拨片、导向片、传动螺帽和大密封垫。
变速箱包括箱体，所述箱体内设置有相互啮合的主动齿轮和从动齿圈。
阀体底部设置有电机后盖。
阀体底部一侧通过导线密封塞固定有导线。
大密封垫下方设置有密封压盖。
本实用新型的一种燃气表用电机阀与现有技术相比，具有以下特点：
1、仿飞机头部的大密封垫采用流线型设计，在6m3/h的流量下，压力损失小于20Pa，远低于一般同类产品50Pa要求。使预付费燃气表真正实现整机压损小于200Pa，满足国际标准的要求；
2、利用拨片的惯性撞击确保可靠开关阀，克服电机起动力矩小的缺陷。目前市场上的产品里面没有设计拨片，电机转动直接带动旋转螺杆，因电机开动时力矩不大，没有拨片的惯性撞击，密封垫很容易打不开。
3、利用粗大矩形螺纹副的旋转螺杆进行传动，耐磨损，不易卡死，确保20000次以上寿命。
4、大密封垫和接口处采用楔形密封设计，确保在10kPa压力下，产品没有泄露，远远高于燃气表国家标准要求的0.55L/h的泄露要求，大大保障了用户的使用安全。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为一种燃气表用电机阀的结构剖视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为对本实用新型的限定。
下面给出一个最佳实施例：
一种燃气表用电机阀，包括阀体1，所述阀体1底部设置有电机2，所述电机2的动力输出轴通过变速箱3连接旋转螺杆4，所述旋转螺杆4由下至上依次设置有拨片5、导向片6、传动螺帽7和大密封垫8。
变速箱3包括箱体31，所述箱体31内设置有相互啮合的主动齿轮32和从动齿圈33。
阀体1底部设置有电机后盖9。
阀体1底部一侧通过导线密封塞10固定有导线11。
大密封垫8下方设置有密封压盖12。
燃气表用电机阀主要是利用微型直流电机2通过齿轮多级变速带动矩形螺杆4旋转来推动密封垫8做往复运动，从而达到开关气流通道的效果。而对电机2及螺杆4传动部件进行有效密封，保证长期可靠运转和防腐蚀。
使用本实用新型时，将本装置安装在管路中，需要接通管路时，电机2通电，电机2输出轴转动，带动主动齿轮32转动，主动齿轮32带动从动齿圈33转动，再通过拨片5的惯性撞击带动旋转螺杆4，利用粗大矩形螺纹副进行传动，带动传动螺帽7上下运动，从而使密封垫8头部上下运动，来控制气流的进入。
以上所述的实施例，只是本实用新型较优选的具体实施方式的一种，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种燃气表用电机阀，包括阀体，所述阀体底部设置有电机，所述电机的动力输出轴通过变速箱连接旋转螺杆，其特征在于，所述旋转螺杆由下至上依次设置有拨片、导向片、传动螺帽和大密封垫。
2.根据权利要求1所述的一种燃气表用电机阀，其特征在于，所述变速箱包括箱体，所述箱体内设置有相互啮合的主动齿轮和从动齿圈。
3.根据权利要求1所述的一种燃气表用电机阀，其特征在于，所述阀体底部设置有电机后盖。
4.根据权利要求1所述的一种燃气表用电机阀，其特征在于，所述阀体底部一侧通过导线密封塞固定有导线。
5.根据权利要求1所述的一种燃气表用电机阀，其特征在于，所述大密封垫下方设置有密封压盖。
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2008
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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