CN201325392Y - 一种机车通信与控制系统现场总线出线装置 - Google Patents

Abstract

一种机车通信与控制系统现场总线出线装置，包括机箱、背板、各种通信与控制插件、机箱盖及控制电缆连接器；通信线出线经通信插件插头与背板插座连接至背板，通过机柜通信连接器对外引出。机柜通信连接器通过焊接或压接方式安装在背板上，通过印制线与背板插座连接。连接机车其他现场总线设备的通信电缆连接器安装在固定卡位支架上并与上述机柜通信连接器连接；通信线的屏蔽层连接到现场总线设备的通信电缆连接器的金属壳体上，使通信线密封在壳体及屏蔽线内部，屏蔽层通过现场总线设备的通信电缆连接器的壳体、固定卡位支架后连接到机箱的壳体上。该装置具有便于现场布线、防止电磁干扰及固定可靠的优点。

Description

一种机车通信与控制系统现场总线出线装置

所属技术领域

本实用新型属于铁路机车通信与控制系统的一种部件结构形式，确切的讲属于铁路机车通信与控制系统的高速现场总线出线方式的结构。

背景技术

随着技术的发展，PROFIBUS、WordFIP、基金会现场总线(FF)、CAN和LonWorks、ARCNET、列车通信网TCN等现场总线被越来越多的运用于机车通信与控制系统领域，随着这些现场总线的速度提高，对现场总线布线的方式提出了更高的要求。如果布线不好，很容易使信号受干扰，通信不稳定，并且也可能干扰别的系统。

目前，为了避免通信线受干扰，现场总线出线一般采用前面板出线的方式。但对于采用封闭式机箱的控制系统，如内燃机车的恒功励磁屏(EXP)，因为机箱内插件无前面板，并被机箱及盖板封闭在机箱内部，故其出线方式不好解决。目前采用如下方式：1)先将机箱打一个洞，将通信线及连接器直接从该洞穿入，然后将该现场总线对外连接的连接器直接安装在通信插件上(不是面板上)；2)或者将通信线从背板引出，与控制系统其他信号线一起经控制电缆连接器出线。

采用现有现场总线出线方式存在如下问题：①因现场总线对外连接的连接器安装在插件上而不是在面板上，其固定不可靠；②通信线连接器壳体与现场总线插件接触不好，导致该连接点容易受干扰，并且静电对地没有释放途径；③破坏了机箱的完整性，电磁干扰容易通过机箱的洞进入机箱，使控制系统其他插件也受干扰；④各种线间相互干扰，也不利于现场施工。

发明内容

要解决的问题：本实用新型是为了克服上述现有的机车通信与控制系统现场总线出线方式存在的不足，提供一种便于通信线连接，且抗干扰能力强及便于安装固定的通信线布线方式的结构。

本实用新型采用如下技术方案：

一种封闭式机箱的机车通信与控制装置，至少包括机箱、背板、各种通信与控制插件、机箱盖及控制电缆连接器。通信线出线经通信插件插头与背板插座连接至背板，并通过机柜通信连接器对外引出。其中机柜通信连接器通过焊接或压接方式安装在背板上，通过印制线与背板插座连接。在机箱上按照机柜通信连接器外形加工切割一个孔，使机柜通信连接器从此孔露出，将固定卡位支架安装在此孔位置处，将机柜通信连接器嵌套其中。固定卡位支架具有良好导电性能，有两个作用，一个是用于固定通信电缆连接器，另一个用于将通信线屏蔽层通过此处接机箱壳体，防止电磁干扰。同时，将连接机车其他现场总线设备的通信电缆连接器安装在固定卡位支架上并与上述机柜通信连接器连接，现场总线设备的通信电缆连接器采用金属外壳，通信线的屏蔽层采用压接或焊接等形式连接到现场总线设备的通信电缆连接器的金属壳体上，使通信线密封在壳体及屏蔽线内部，屏蔽层通过现场总线设备的通信电缆连接器的壳体、固定卡位支架后连接到机箱的壳体上。

本发明可得到如下技术效果：

1)方便通信线布线施工，在对机车线路布线时，不需要打开机箱盖板(4)，只需将与机车其他现场总线设备相连的通信电缆连接器连接到机箱外壳上的机柜通信连接器即可。

2)连接可靠，因为通信电缆连接器通过固定卡位支架固定在机箱壳体上，比直接安装在插件上效果要好，有利于防止震动。

3)有利于提高抗电磁干扰能力，提高通信质量。整个通信线被包含在屏蔽层内，且屏蔽层通过通信电缆连接器外壳、固定卡位支架与机箱壳体连接，严密防止了各种电磁干扰，提高了通信质量。

附图说明

图1现场总线出线方式机箱右视图

图2现场总线出线方式机箱主视图

图3现场总线连接器组装示意图

说明：件5在进行机箱整体介绍时泛指各种各样通信与控制插件，由若干插件组成，当具体介绍通信线出线方式时特指通信插件。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步的描述。从附图可以看出，本实用新型是在现有机车通信与控制系统封闭式机箱1的基础上对其通信线出线方式加以改进，达到便于现场布线、防止电磁干扰及固定可靠目的的方法。

本实用新型是一种封闭式机箱的机车通信与控制装置，至少包括机箱1、背板2、各种通信与控制插件5、机箱盖4、机柜通信连接器9及控制电缆连接器11。通信线12出线经通信插件插头6与背板插座3连接至背板2，并通过机柜通信连接器9对外引出。其中机柜通信连接器9通过焊接或压接方式安装在背板上，通过印制线与背板插座连接。在机箱上按照机柜通信连接器9外形加工切割一个孔，使机柜通信连接器从此孔露出，将固定卡位支架安装在此孔位置处，将机柜通信连接器机柜通信连接器嵌套其中。其中背板2安装在机箱1内部，背板2上安装有背板插座3及控制电缆连接器11，控制电缆连接器11用于连接车载传感器、司机指令输入信号及各种被控设备等，通信与控制插件5通过插件插头6与背板插座3连接，机箱盖4将各种通信与控制插件5封闭在机箱1内部，起到紧固、防尘、防干扰的目的。

通信电路安装在通信插件5上，其对外出线方式不再直接通过本插件对外出线，而是将现场总线信号通过插件插头6与背板插座3连接，然后通过PCB印制线与机柜通信连接器9连接，机柜通信连接器9安装在背板2上，并采取符合相应通信标准所定义的连接器。

在机箱壁板按照机柜通信连接器9外形加工一孔，以便使上述机柜通信连接器9从此露出。将固定卡位支架8安装在机箱1上加工孔处，并将机柜通信连接器9嵌套其中，固定卡位支架8具有良好导电性能，有两个作用，一个是用于固定通信电缆连接器7，另一个用于将车载通信电缆屏蔽层通过此处接机箱壳体，防止电磁干扰。

通信电缆12用于连接机车其他现场总线设备，它采用压接或焊接方式连接在通信电缆连接器7上，并通过固定卡位支架8与机柜通信连接器9连接。通信电缆连接器外壳10采用金属外壳，通信线的屏蔽层采用压接或焊接等形式连接到金属外壳上，使通信线密封在壳体及屏蔽线内部，达到防止EMC的效果，屏蔽层通过件10、固定卡位支架8后连接到机箱1的壳体上。

上述通信信号流向为(如图1所示)：

图1中的箭头方向为通信插件组装时移动方向。

上述实施方式中，背板插座3与插件插头6是用于连接插件与背板的一对连接器，根据设计需要其插头与插座位置可对调，如背板上采用插头。通信电缆连接器7与机柜通信连接器9是用于连接通信线与背板的一对连接器，对采用总线型连接的现场总线，可能同时会成对出线，即在机箱上有一对插头与插座，与之相连的车载部分通信线是一对插座与插头。

Claims (3)

1、一种机车通信与控制系统现场总线出线装置，包括机箱、背板、各种通信与控制插件、机箱盖及控制电缆连接器；其特征在于：通信线出线经通信插件插头与背板插座连接至背板，并通过机柜通信连接器对外引出，其中机柜通信连接器通过焊接或压接方式安装在背板上，通过印制线与背板插座连接。

2、根据权利要求1所述机车通信与控制系统现场总线出线装置，其特征是：在机箱上按照件外形加工切割一个孔，使机柜通信连接器从此孔露出，将固定卡位支架安装在此孔位置处，将机柜通信连接器嵌套其中。

3、根据权利要求1所述机车通信与控制系统现场总线出线装置，其特征是：将连接机车其他现场总线设备的通信电缆连接器安装在固定卡位支架上并与上述机柜通信连接器连接，现场总线设备的通信电缆连接器采用金属外壳，通信线的屏蔽层连接到现场总线设备的通信电缆连接器的金属壳体上，使通信线密封在壳体及屏蔽线内部，屏蔽层通过现场总线设备的通信电缆连接器的壳体、固定卡位支架后连接到机箱的壳体上。

Images