KR20100004553U - 전장배선 분기장치 - Google Patents

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Abstract

본 고안에 따른 전장배선 분기장치는, 하나 이상의 엔진 입출력 센서와 각각 연결된 하나 이상의 센서 연결선과 연결되는 제1 커넥터; 기존 전자제어장치와 하나 이상의 연결선을 통해 연결되는 제2 커넥터; 신규 전자제어장치와 하나 이상의 연결선을 통해 연결되는 제3 커넥터; 및 상기 제1 커넥터, 상기 제2 커넥터, 및 상기 제3 커넥터가 부착되고, 상기 제1 커넥터를 통해 연결된 상기 하나 이상의 센서 연결선이 분기되어 상기 제2 커넥터 및 상기 제3 커넥터를 통해 상기 기존 전자제어장치 및 상기 신규 전자제어장치와 각각 연결되도록 배선된 회로 기판을 포함하는 정션박스(junction box)를 포함한다.
차량 전장 배선, 엔진 전장 배선, Harness 분기, 전기신호 분기, ECU 신호 분기, 정션박스, 엔진 개조, 자동차 개조

Description

전장배선 분기장치{HARNESS SEPARATING EQUIPMENT}
본 고안은 전장배선 분기장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 기존 전자제어장치(ECU)에 신규 전자제어장치를 추가하는 경우, 정션박스와의 커넥터 연결만으로도 상기 신규 전자제어장치를 보다 간편하게 추가할 수 있도록 하는 전장배선 분기장치에 관한 것이다.
도 1은 일반적인 차량 및 엔진의 전기제어장치와 그에 따른 전장 배선 구조가 도시된 도이고, 도 2는 종래 기술에 따른 차량 및 엔진의 전자제어장치와 그에 따른 전장 배선의 구조를 도식화한 것이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 기존의 일반적인 차량 및 고정된 엔진의 엔진(11)과 전자제어장치(15) 간의 전장 배선은 다수의 전장 구성품이 구비되어 있다. 엔진의 각 제어장치들로부터 이어진 전장 배선(12)은 하나 혹은 복수의 커넥터(13)로 연결되어 전자제어장치의 내부로 연결되어 있는 다른 커넥터(14)로 연결하게 된다.
도 2에 도시한 바와 같이, 일반적으로 개조를 위하여 전장 배선을 분기할 경우, 필요로 한 신호 배선의 피복을 탈피한 후 새로운 배선을 연결하여, 그 신호를 필요로 하는 새로운 전자제어장치에 연결하는 방식을 가지게 된다. 이에 따라 기존 에 사용 중인 전장 배선에 변형을 주게 되어 기존 전자제어장치에 단선, 노이즈 등의 영향을 줄 수 있고, 작업자의 실수 가능성이 높은 편이며, 작업 시간을 많이 필요로 한다.
본 고안은 상기와 같은 종래 기술을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 하나 이상의 엔진 센서들과 연결되는 센서 연결선이 정션박스를 통해 기존 전자제어장치 및 하나 이상의 신규 전자제어장치로 분기되어 각각 연결되도록 배선함으로써, 정션박스와의 커넥터 연결을 통해 보다 간편하고 쉬운 신규 전자제어장치 추가를 가능하게 하여, 작업 실수 확률의 최소화 및 작업 속도의 최대화를 도모할 수 있는 전장배선 분기장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기의 목적을 이루고 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여, 본 고안에 따른 전장배선 분기장치는, 하나 이상의 엔진 입출력 센서와 각각 연결된 하나 이상의 센서 연결선과 연결되는 제1 커넥터; 기존 전자제어장치와 하나 이상의 연결선을 통해 연결되는 제2 커넥터; 신규 전자제어장치와 하나 이상의 연결선을 통해 연결되는 제3 커넥터; 및 상기 제1 커넥터, 상기 제2 커넥터, 및 상기 제3 커넥터가 부착되고, 상기 제1 커넥터를 통해 연결된 상기 하나 이상의 센서 연결선이 분기되어 상기 제2 커넥터 및 상기 제3 커넥터를 통해 상기 기존 전자제어장치 및 상기 신규 전자제어장치와 각각 연결되도록 배선된 회로 기판을 포함하는 정션박스(junction box)를 포함한다.
또한, 본 고안에 따른 전장배선 분기장치는, 상기 정션박스와 상기 기존 전자제어장치 또는 상기 신규 전자제어장치 간의 배선 연결을 중계하는 하나 이상의 커넥터 중계소자를 더 포함한다.
또한, 본 고안에 따른 전장배선 분기장치의 상기 커넥터 중계소자는, 상기 제2 커넥터 또는 상기 제3 커넥터와 탈부착되는 정션박스 연결 커넥터; 상기 기존 전자제어장치의 커넥터 또는 상기 신규 전자제어장치의 커넥터와 탈부착되는 전자제어장치 연결 커넥터; 및 상기 정션박스 연결 커넥터 및 상기 전자제어장치 연결 커넥터를 연결하는 하나 이상의 연결선을 포함한다.
또한, 본 고안에 따른 전장배선 분기장치의 상기 정션박스는 PCB 회로 기판을 포함하고, 상기 PCB 회로 기판은 상기 제1 커넥터를 통해 입력되는 상기 하나 이상의 엔진 입출력 센서 신호가 상기 제2 커넥터 및 상기 제3 커넥터를 통해 상기 기존 전자제어장치 및 상기 신규 전자제어장치로 분기되어 각각 출력되도록 디자인될 수 있다.
본 고안의 전장배선 분기장치에 따르면, 정션박스와의 커넥터 연결만으로도 보다 간편하고 쉽게 신규 전자제어장치를 추가할 수 있어, 작업시 발생 가능한 불량률의 감소와, 작업 속도의 개선을 도모하여 전장 배선 분기 작업의 효율을 극대화할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시예를 상세히 설명한다.
도 3은 본 고안에 따른 전장배선 분기장치의 구성을 도시한 블록도이다.
본 고안의 일실시예에 따른 전장배선 분기장치는 제1 커넥터(311), 제2 커넥 터(312), 제3 커넥터(313), 및 정션박스(310)를 포함한다.
제1 커넥터(311)는 하나 이상의 엔진 입출력 센서(320)와 각각 연결된 하나 이상의 센서 연결선과 연결된다. 즉, 하나 이상의 엔진 입출력 센서(320)와 각각 연결되는 상기 하나 이상의 센서 연결선은 엔진 입출력 센서(320)의 커넥터(321)와 연결되고, 엔진 입출력 센서(320)의 커넥터(321)는 제1 커넥터(311)와 연결될 수 있다.
제1 커넥터(311) 및 엔진 입출력 센서(320)의 커넥터(321)는 서로 탈착 또는 부착되도록 구현될 수 있다. 제1 커넥터(311) 및 엔진 입출력 센서(320)의 커넥터(321)는 상기 센서 연결선의 개수 이상의 핀을 포함하도록 구현될 수 있다.
제2 커넥터(312)는 기존 전자제어장치(330)와 하나 이상의 연결선을 통해 연결된다. 제2 커넥터(312)는 제2 커넥터 중계소자(350)를 통해 기존 전자제어장치(330)의 커넥터(331)와 연결될 수 있다.
제2 커넥터 중계소자(350)는 제2 커넥터(312)와 탈부착되는 정션박스 연결 커넥터(351), 기존 전자제어장치(330)의 커넥터(331)와 탈부착되는 전자제어장치 연결 커넥터(352), 및 정션박스 연결 커넥터(351) 및 전자제어장치 연결 커넥터(352)를 연결하는 하나 이상의 연결선을 포함하여 구성될 수 있다.
제2 커넥터(312)는 정션박스 연결 커넥터(351)와 탈부착될 수 있고, 전자제어장치 연결 커넥터(352)는 기존 전자제어장치(330)의 커넥터(331)와 탈부착될 수 있다. 정션박스 연결 커넥터(351) 및 전자제어장치 연결 커넥터(352) 간의 연결선의 개수는 상기 센서 연결선의 개수에 대응한다. 제2 커넥터(312)의 핀 개수, 정 션박스 연결 커넥터(351)의 핀 개수, 전자제어장치 연결 커넥터(352)의 핀 개수, 및 기존 전자제어장치(330)의 커넥터(331)의 핀 개수는 상기 센서 연결선의 개수 이상으로 구현될 수 있다.
제3 커넥터(313)는 신규 전자제어장치(340)와 하나 이상의 연결선을 통해 연결된다. 제3 커넥터(313)는 제3 커넥터 중계소자(360)를 통해 신규 전자제어장치(340)의 커넥터(431)와 연결될 수 있다.
제3 커넥터 중계소자(360)는 제3 커넥터(313)와 탈부착되는 정션박스 연결 커넥터(361), 신규 전자제어장치(340)의 커넥터(341)와 탈부착되는 전자제어장치 연결 커넥터(362), 및 정션박스 연결 커넥터(361) 및 전자제어장치 연결 커넥터(362)를 연결하는 하나 이상의 연결선을 포함하여 구성될 수 있다.
제3 커넥터(313)는 정션박스 연결 커넥터(361)와 탈부착될 수 있고, 전자제어장치 연결 커넥터(362)는 신규 전자제어장치(340)의 커넥터(341)와 탈부착될 수 있다. 정션박스 연결 커넥터(361) 및 전자제어장치 연결 커넥터(362) 간의 연결선의 개수는 상기 센서 연결선의 개수에 대응한다. 제3 커넥터(313)의 핀 개수, 정션박스 연결 커넥터(361)의 핀 개수, 전자제어장치 연결 커넥터(362)의 핀 개수, 및 신규 전자제어장치(340)의 커넥터(341)의 핀 개수는 상기 센서 연결선의 개수 이상으로 구현될 수 있다.
정션박스(310)는 제1 커넥터(311), 제2 커넥터(312), 및 제3 커넥터(313)를 포함한다. 제1 커넥터(311), 제2 커넥터(312), 및 제3 커넥터(313)는 정션박스(310)의 각 면에 부착될 수 있다.
정션박스(310)는 제1 커넥터(311)를 통해 연결된 상기 하나 이상의 센서 연결선이 분기되어 제2 커넥터(312) 및 제3 커넥터(313)를 통해 기존 전자제어장치(330) 및 신규 전자제어장치(340)와 각각 연결되도록 배선된 회로 기판을 포함한다.
즉, 정션박스(310)는 PCB 회로 기판을 포함하고, 상기 PCB 회로 기판은 제1 커넥터(311)를 통해 입력되는 하나 이상의 엔진 입출력 센서(320)의 신호가 제2 커넥터(312) 및 제3 커넥터(313)를 통해 기존 전자제어장치(330) 및 신규 전자제어장치(340)로 분기되어 각각 출력되도록 디자인될 수 있다. 이는 도 4를 통해 보다 상세히 설명한다.
도 4는 본 고안의 일실시예에 따른 정션박스가 포함하는 PCB 회로 기판 디자인의 일례를 도시한 도면이다.
상술한 바와 같이, 본 고안의 일실시예에 따른 정션박스는 하나 이상의 엔진 입출력 센서 신호가 기존 전자제어장치 및 신규 제어장치로 각각 분기되어 출력되도록 디자인될 수 있다. 상기 정션박스는 보호 케이스(401) 및 PCB 회로기판(402)를 포함하고, 제1 커넥터(410), 제2 커넥터(420), 및 제3 커넥터(430)가 각각 부착될 수 있다.
예를 들어, 제1 커넥터(410)가 5개의 핀을 통해 5개의 엔진 입출력 센서로부터 제1 센서신호, 제2 센서신호, 제3 센서신호, 제4 센서신호, 및 제5 센서신호를 수신하는 경우, 상기 제1 센서 신호는 PCB 회로기판(402)의 제1 분기점(411)을 통해 제2 커넥터(420) 및 제3 커넥터(430)로 분기되어 각각 출력될 수 있다.
또한, 상기 제2 센서 신호는 PCB 회로기판(402)의 제2 분기점(412)을 통해 제2 커넥터(420) 및 제3 커넥터(430)로 분기되어 각각 출력될 수 있다. 또한, 상기 제3 센서 신호는 PCB 회로기판(402)의 제3 분기점(413)을 통해 제2 커넥터(420) 및 제3 커넥터(430)로 분기되어 각각 출력될 수 있다. 또한, 상기 제4 센서 신호는 PCB 회로기판(402)의 제4 분기점(414)을 통해 제2 커넥터(420) 및 제3 커넥터(430)로 분기되어 각각 출력될 수 있다. 또한, 상기 제5 센서 신호는 PCB 회로기판(402)의 제5 분기점(415)을 통해 제2 커넥터(420) 및 제3 커넥터(430)로 분기되어 각각 출력될 수 있다.
지금까지 상술한 바와 같이, 본 고안의 전장배선 분기장치를 사용하면, 기존 전자제어장치 이외에 신규 제어장치를 추가하고자 하는 경우, 기존 전자제어장치 및 신규 전자제어장치를 커넥터 중계소자를 통해 정션박스의 각 커넥터에 연결하는 것만으로도 엔진 입출력 센서로부터 출력되는 센서신호가 상기 기존 전자제어장치 및 상기 신규 전자제어장치로 각각 분기되어 전송될 수 있도록 할 수 있다.
이상과 같이 본 고안은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 고안은 상기의 실시예에 한정되는 것은 아니며, 이는 본 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다. 따라서, 본 고안 사상은 아래에 기재된 실용신안등록청구범위에 의해서만 파악되어야 하고, 이의 균등 또는 등가적 변형 모두는 본 고안 사상의 범주에 속한다고 할 것이다.
도 1은 개조 전의 전장 배선을 도식화한 도면.
도 2는 개조에 따른 일반적인 전장 배선을 도식화한 도면.
도 3은 본 고안에 따른 전장배선 분기장치의 구성을 도시한 블록도.
도 4는 본 고안의 일실시예에 따른 정션박스가 포함하는 PCB 회로 기판 디자인의 일례를 도시한 도면.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
310: 정션박스 311: 제1 커넥터
312: 제2 커넥터 313: 제3 커넥터
320: 엔진입출력센서 321: 커넥터
330: 기존 전자제어장치 331: 커넥터
340: 신규 전자제어장치 341: 커넥터
350: 제2 커넥터 중계소자 351: 정션박스 연결 커넥터
352: 전자제어장치 연결 커넥터 360: 제3 커넥터 중계소자
361: 정션박스 연결 커넥터 362: 전자제어장치 연결 커넥터

Claims (4)

  1. 하나 이상의 엔진 입출력 센서와 각각 연결된 하나 이상의 센서 연결선과 연결되는 제1 커넥터;
    기존 전자제어장치(ECU)와 하나 이상의 연결선을 통해 연결되는 제2 커넥터;
    신규 전자제어장치와 하나 이상의 연결선을 통해 연결되는 제3 커넥터; 및
    상기 제1 커넥터, 상기 제2 커넥터, 및 상기 제3 커넥터가 부착되고, 상기 제1 커넥터를 통해 연결된 상기 하나 이상의 센서 연결선이 분기되어 상기 제2 커넥터 및 상기 제3 커넥터를 통해 상기 기존 전자제어장치 및 상기 신규 전자제어장치와 각각 연결되도록 배선된 회로 기판을 포함하는 정션박스(junction box)
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 전장배선 분기장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 정션박스와 상기 기존 전자제어장치 또는 상기 신규 전자제어장치 간의 배선 연결을 중계하는 하나 이상의 커넥터 중계소자
    를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전장배선 분기장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 커넥터 중계소자는,
    상기 제2 커넥터 또는 상기 제3 커넥터와 탈부착되는 정션박스 연결 커넥터;
    상기 기존 전자제어장치의 커넥터 또는 상기 신규 전자제어장치의 커넥터와 탈부착되는 전자제어장치 연결 커넥터; 및
    상기 정션박스 연결 커넥터 및 상기 전자제어장치 연결 커넥터를 연결하는 하나 이상의 연결선
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 전장배선 분기장치.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 정션박스는 PCB 회로 기판을 포함하고, 상기 PCB 회로 기판은 상기 제1 커넥터를 통해 입력되는 상기 하나 이상의 엔진 입출력 센서 신호가 상기 제2 커넥터 및 상기 제3 커넥터를 통해 상기 기존 전자제어장치 및 상기 신규 전자제어장치로 분기되어 각각 출력되도록 디자인되는 것을 특징으로 하는 전장배선 분기장치.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101222846B1 (ko) * 2010-06-30 2013-01-16 니혼 고꾸 덴시 고교 가부시끼가이샤 커넥터 조립체
KR101288582B1 (ko) * 2011-03-10 2013-07-22 주식회사 지. 아이. 티 배선 분기 장치 및 이를 채용하는 차량 진단 시뮬레이터 시스템
CN103575467A (zh) * 2013-10-12 2014-02-12 广西玉柴机器股份有限公司 发动机电子机油压力传感器检测线束

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