CN201325283Y - 具有离合机构的机动车平驶爬梯两用轮 - Google Patents

Abstract

一种具有离合机构的机动车平驶爬梯两用轮，包括有主轴(14)、滚动轴承(20)、轮毂(15)、轮胎(16)、调节杆(18)，以及由减震头(1)、压簧A(3)、滑销(4)、滚轮座(5)、小滚轮(6)和滚轮销(7)组装而成的爬梯滑销组合件；还有由拨叉(8)、拨叉座(9)、滑动异型凸轮(10)、压簧B(11)，导向螺栓(12)和滑槽固定盘(13)组装而成的爬梯离合机构。将它安装在机动车上既能在平地上正常行驶，又能平稳地上、下阶梯；并在车辆需要上、下阶梯时才使滑销组合件的小滚轮在异型凸轮上滚动，从而将摩擦磨损减少到最低，减少零部件的维修或更换。它特别适合在摩托车、电动自行车和电动轮椅、月球车、运物车、小型拖拉机等机动车上采用。

Description

具有离合机构的机动车平驶爬梯两用轮

技术领域

本实用新型属于旨在增加地面附着力的机动车车轮，特别涉及机动车用的一种平驶爬梯两用车轮。

背景技术

目前，摩托车、电动自行车、电动轮椅车等机动车辆，在平地行驶时的转动结构比较完善，但它们在遇到多级阶梯时就无法向上或向下行驶，给驾车者带来诸多不便；近年来出现的电动轮椅爬楼车，也仅局限于上下阶梯能较平稳行驶，而平地行驶时速很慢(约420M/h)，不能两全，使用同样不方便；我们有一件名称为“机动车平驶爬梯两用轮”的实用新型专利申请已于2008年10月22日被授权公告(申请号：200720188178.9)，它能克服现有摩托车、电动自行车、电动轮椅车等机动车辆以及电动轮椅爬楼车存在的不足，但该两用轮不论平驶或是爬梯时其滑销组合件的小滚轮都一直在异型凸轮上滚动，在高速行驶时凸轮、小滚轮等部件存在着摩擦磨损大的缺陷，会影响零部件的使用寿命。

发明内容

针对现有技术存在的上述缺陷，拟在“机动车平驶爬梯两用轮”基础上进行改进，设计一种具有离合机构的机动车平驶爬梯两用轮，使之安装在机动车上，既能在平地上正常行驶，又能平稳地上、下阶梯；并使车辆在平地上正常行驶时滑销组合件的小滚轮脱离异型凸轮而不在其上滚动，车辆需要上、下阶梯时滑销组合件的小滚轮才与异型凸轮吻合并在其上滚动，从而将摩擦磨损减少到最低，以利于延长零部件的使用寿命，减少零部件的维修或更换。

为实现上述发明目的，本实用新型所采取的技术方案如下。

一种具有离合机构的机动车平驶爬梯两用轮，包括有主轴、滚动轴承、轮毂、轮胎、调节杆，以及由减震头、压簧A、滑销、滚轮座、小滚轮和滚轮销组装而成的爬梯滑销组合件；其特征在于：

1)它还有由拨叉、拨叉座、滑动异型凸轮、压簧B，导向螺栓和滑槽固定盘组装而成的爬梯离合机构；

2)轮毂的轮圈为宽边轮圈，轮圈上开槽装轮胎，在轮胎旁边的轮圈上沿径向均布开设有衬套，滑销一端与滚轮座固定连接，小滚轮用滚轮销支承在滚轮座上，压簧A套在滑销上，滑销另一端穿过衬套与减震头固定连接，压簧A一端抵在滚轮座上而另一端抵在轮圈内壁的衬套端部；

3)滚动轴承固定在主轴上，滑槽固定盘套在滚动轴承上，滑动异型凸轮前部呈弧形锚头状并设有导向翻边，在滑动异型凸轮后部的套筒上开设有压簧座，滑动异型凸轮套在滑槽固定盘上使之能在滑槽中轴向滑动，拨叉座固定在滑槽固定盘上，拨叉与滑动异型凸轮相扣并与拨叉座活动连接，导向螺栓套入压簧B并穿过压簧座固定在滑槽固定盘上；

4)调节杆一端与滑槽固定盘固定连接，另一端与车架相连使滑槽固定盘固定并能调节滑动异型凸轮的倾角。

上述机动车平驶爬梯两用轮，所说的爬梯滑销组合件可以安装在轮胎的一边，也可以安装在轮胎的两边；同时在主轴上对应配套安装由拨叉、拨叉座、滑动异型凸轮、压簧B，导向螺栓和滑槽固定盘组装而成的爬梯离合机构。

在机动车上采用本实用新型结构的平驶爬梯两用车轮，主轴在动力作用下使车轮顺时针方向转动，当需要爬上阶梯时，拨动拨叉使滑动异型凸轮在滑槽固定盘的滑槽上朝内滑动，此时压簧B张开的张力使滑动异型凸轮前端的导向翻边快速与爬梯滑销组合件的小滚轮靠拢并盖住前面几个小滚轮，而随后的小滚轮随着车轮转动逐个爬到异型凸轮上滚动，爬梯滑销组合件的减震头在压簧A被压缩的状态下逐个伸出轮胎外缘而与阶梯啮合，车轮就可以顺利爬梯了(车轮下阶梯是相同的原理)；不需要上、下阶梯而在平地行驶时，反向拨动拨叉使滑动异型凸轮在滑槽固定盘的滑槽上朝外滑动，此时压簧B被压缩使滑动异型凸轮快速与爬梯滑销组合件的小滚轮脱离开而不再在凸轮上滚动，此时爬梯滑销组合件的压簧A张开复位，带动减震头缩回复位到轮胎半径以内而不接触地面，爬梯机构就不再起作用了，车轮在平地又按照正常车速行驶。

本实用新型结构的机动车平驶爬梯两用轮，安装在机动车上既能在平地上正常行驶，又能平稳地上、下阶梯；还能使车辆在平地上正常行驶时滑销组合件的小滚轮脱离异型凸轮而不在其上滚动，只有车辆需要上、下阶梯时滑销组合件的小滚轮才在异型凸轮上滚动，从而将摩擦磨损减少到最低，延长零部件的使用寿命，减少零部件的维修或更换。它特别适合在摩托车、电动自行车和电动轮椅、月球车、运物车、小型拖拉机等机动车上采用。

附图说明

图1是本实用新型机动车平驶爬梯两用轮一个实例的总成局部剖视平面结构示意图；

图2为图1的D-D剖视平面结构示意图；

图3是本实用新型机动车平驶爬梯两用轮中爬梯离合机构的平面结构示意图(放大)；

图4是图3中滑槽固定盘的平面结构示意图；

图5是图4的C-C剖视平面结构示意图；

图6是图2的I部放大结构示意图；

图7是本实用新型机动车平驶爬梯两用轮中爬梯滑销组合件的平面结构示意图；

图8是图7的侧视平面结构示意图。

在图中，1-减震头，2-衬套，3-压簧A，4-滑销，5-滚轮座，6-小滚轮，7-滚轮销，8-拨叉，9-拨叉座，10-滑动异型凸轮，11-压簧B，12-导向螺栓，13-滑槽固定盘，14-主轴，15-轮毂，16-轮胎，17-导向翻边，18-调节杆，19-轮圈，20-滚动轴承，21-压簧座。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型机动车平驶爬梯两用轮的具体结构。

一种具有离合机构的机动车平驶爬梯两用轮，包括有主轴14、滚动轴承20、轮毂15、轮胎16、调节杆18，以及由减震头1、压簧A3、滑销4、滚轮座5、小滚轮6和滚轮销7组装而成的爬梯滑销组合件；其特征在于：

1)它还有由拨叉8、拨叉座9、滑动异型凸轮10、压簧B11，导向螺栓12和滑槽固定盘13组装而成的爬梯离合机构；

2)轮毂15的轮圈19为宽边轮圈，轮圈上开槽装轮胎16，在轮胎旁边的轮圈上沿径向均布开设有衬套2，滑销4一端与滚轮座5固定连接，小滚轮6用滚轮销7支承在滚轮座5上，压簧A3套在滑销4上，滑销4另一端穿过衬套2与减震头1固定连接，压簧A3一端抵在滚轮座5上而另一端抵在轮圈内壁的衬套2端部；

3)滚动轴承20固定在主轴14上，滑槽固定盘13套在滚动轴承20上，滑动异型凸轮10前部呈弧形锚头状并设有导向翻边17，在滑动异型凸轮10后部的套筒上开设有压簧座21，滑动异型凸轮10套在滑槽固定盘13上使之能在滑槽中轴向滑动，拨叉座9固定在滑槽固定盘13上，拨叉8与滑动异型凸轮10相扣并与拨叉座9活动连接，导向螺栓12套入压簧B11并穿过压簧座21固定在滑槽固定盘13上；

4)调节杆18一端与滑槽固定盘13固定连接，另一端与车架相连使滑槽固定盘固定并能调节滑动异型凸轮10的倾角。

上述机动车平驶爬梯两用轮，所说的爬梯滑销组合件可以安装在轮胎16的一边，也可以安装在轮胎16的两边；同时在主轴14上对应配套安装由拨叉8、拨叉座9、滑动异型凸轮10、压簧B11，导向螺栓12和滑槽固定盘13组装而成的爬梯离合机构。

Claims (2)

1、一种具有离合机构的机动车平驶爬梯两用轮，包括有主轴(14)、滚动轴承(20)、轮毂(15)、轮胎(16)、调节杆(18)，以及由减震头(1)、压簧A(3)、滑销(4)、滚轮座(5)、小滚轮(6)和滚轮销(7)组装而成的爬梯滑销组合件；其特征在于：

1)它还有由拨叉(8)、拨叉座(9)、滑动异型凸轮(10)、压簧B(11)，导向螺栓(12)和滑槽固定盘(13)组装而成的爬梯离合机构；

2)轮毂(15)的轮圈(19)为宽边轮圈，轮圈上开槽装轮胎(16)，在轮胎旁边的轮圈上沿径向均布开设有衬套(2)，滑销(4)一端与滚轮座(5)固定连接，小滚轮(6)用滚轮销(7)支承在滚轮座(5)上，压簧A(3)套在滑销(4)上，滑销(4)另一端穿过衬套(2)与减震头(1)固定连接，压簧A(3)一端抵在滚轮座(5)上而另一端抵在轮圈内壁的衬套(2)端部；

3)滚动轴承(20)固定在主轴(14)上，滑槽固定盘(13)套在滚动轴承(20)上，滑动异型凸轮(10)前部呈弧形锚头状并设有导向翻边(17)，在滑动异型凸轮(10)后部的套筒上开设有压簧座(21)，滑动异型凸轮(10)套在滑槽固定盘(13)上使之能在滑槽中轴向滑动，拨叉座(9)固定在滑槽固定盘(13)上，拨叉(8)与滑动异型凸轮(10)相扣并与拨叉座(9)活动连接，导向螺栓(12)套入压簧B(11)并穿过压簧座(21)固定在滑槽固定盘(13)上；

4)调节杆(18)一端与滑槽固定盘(13)固定连接，另一端与车架相连使滑槽固定盘固定并能调节滑动异型凸轮(10)的倾角。

2、按照权利要求1所述的机动车平驶爬梯两用轮，其特征在于：所说的爬梯滑销组合件安装在轮胎(16)的一边或两边，同时在主轴(14)上对应配套安装由拨叉(8)、拨叉座(9)、滑动异型凸轮(10)、压簧B(11)，导向螺栓(12)和滑槽固定盘(13)组装而成的爬梯离合机构。

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