CN201323408Y - 张力放线用滑车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种张力放线用滑车，包括同轴的多个主滑轮，主滑轮导槽表面有柔性轮衬以适应导线的保护要求；还包括一组或两组辅助滑轮与所述的主滑轮的安装轴平行，每一个辅助滑轮均与一个主滑轮位于同一安装立面上，辅助滑轮导槽表面为适合于牵引绳的硬质材料；所述的辅助滑轮安装在一个升降支撑机构上，通过升降支撑机构控制辅助滑轮相对于主滑轮上升和下降，在辅助滑轮处于升降支撑机构达到的最高工作位置时其轮槽底上顶点高于主滑轮轮槽底上顶点，在辅助滑轮处于升降支撑机构的最低工作位置时其轮槽底上顶点低于主滑轮轮槽底上顶点一定距离，还包括一个触发机构控制所述的升降支撑机构从上升状态向下降状态转换。这种张力放线滑车能够用于特高压电线的“八牵8”张力放线。

Description

张力放线用滑车

技术领域

本实用新型涉及一种张力放线用的滑车，适合于特高压电线的“八牵8”张力放线。

背景技术

20世纪60年代开始，美、苏、日、加、意等国开始研究1000kV特高压交流输电技术，日本1988年开始建设1000kV线路，总长度达430km。

目前，1000kV特高压工程张力放线施工方法常用的是“一牵8(或4+4)”、2ד一牵4”等方式。

“一牵8(或4+4)”：即张力场设置两套4线张力机，牵引场利用1台牵引机，塔上每相悬挂一组九轮放线滑车，通过一根牵引绳和八线走板，同时展放八根子导线。

2ד一牵4”：即利用两套“一牵4”牵张设备，塔上每相悬挂两组五轮放线滑车，展放八根子导线。

然而，上述“一牵8(或4+4)”技术用一台牵引机展放八根导线，特别是对于导线较粗的特高压工程，需要采用大吨位牵引设备，对于很多施工单位来说需要重新购置新的设备和工器具，且大吨位旋转连接器运转困难，牵引绳的受力过大，安全风险高。

而2ד一牵4”方案，不能有效解决8分裂导线同步施放、初伸长同步控制等施工技术难题。

“八牵8”技术，则具有牵引设备吨位小的特点，克服了“一牵8”存在的需要大吨位牵引设备带来的上述问题，但是采用目前的放线滑车，“一牵8”和“一牵4”采用九轮或五轮放线滑车，采用的是牵引绳和导线分别走不同的专用滑轮。而采用“八牵8”放线方式，一根牵引绳牵引一根导线，当滑轮采用尼龙轮衬时，尼龙衬对导线表面质量有损伤。而采用降低硬度的橡胶类柔性轮衬，虽然能够有效保护导线表面质量，但是首先通过的牵引绳又会对滑车滑轮造成磨损，磨损后的滑轮又会磨损导线。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于提供一种张力放线用滑车，这种滑车针对用一根牵引绳牵引一根导线时牵引绳和导线对滑轮的不同要求，分别采用不同的滑轮，较好地解决了现有滑车用于特高压电线的张力布线时“八牵8”放线施工方式存在的对导线的磨损问题。

本实用新型采用如下技术方案：一种张力放线用滑车，包括同轴的多个主滑轮，主滑轮的安装轴两端固定在挂架的两边框上，主滑轮导槽表面有柔性轮衬以适应导线的保护要求；其特征在于：还包括一组或两组辅助滑轮，其安装轴与所述的主滑轮的安装轴平行，每组辅助滑轮的滑轮数量与主滑轮的数量相等或少于主滑轮，且每一个辅助滑轮均与一个主滑轮位于同一安装立面上，辅助滑轮导槽表面为适合于牵引绳的硬质材料；所述的辅助滑轮安装在一个升降支撑机构上，通过升降支撑机构控制辅助滑轮相对于主滑轮上升和下降，在辅助滑轮处于升降支撑机构达到的最高工作位置时其轮槽底上顶点高于主滑轮轮槽底上顶点，在辅助滑轮处于升降支撑机构的最低工作位置时其轮槽底上顶点低于主滑轮轮槽底上顶点一定距离，还包括一个触发机构控制所述的升降支撑机构从上升状态向下降状态转换。

所述的升降支撑机构可以采用气缸或液压缸等现有技术，利用活塞杆的伸缩控制辅助滑轮升隆，或者利用电机通过滑轮和卷扬绳或者采用齿轮齿条、蜗轮蜗杆等构成升降支撑机构，但是对于用液动或气动方式需要有工作泵站提供动力源，而电动方式也需要用电，且这些方式均具有结构复杂的不足。作为本实用新型的进一步改进，采用如下技术方案：所述的升降支撑机构，包括装在同组的辅助滑轮的安装轴两端的支架，支架另一端铰接在所述的挂架的边框上，所述的支架上还铰接有一个拉杆，拉杆另一端铰接在一个滑动安装在挂架的边框上，且滑块安装在位于支架与挂架的铰接点上方的位置，一个双连杆一端铰接在滑块上另一端铰接在挂架的边框上；在双连杆向远离对应的辅助滑轮的一侧，设置有限位件挡住双连杆使双连杆不能向该侧以中间铰接点为轴弯折至辅助滑轮轮槽底上顶点低于主滑轮轮槽底上顶点，在此稳定状态下辅助滑轮轮槽底上顶点高于主滑轮轮槽底上顶点；所述的触发机构为可将所述双连杆向对应的辅助滑轮一侧推动的机构。

所述的触发机构可以采用由光电传感器或者是行程开关等传感器以及由其控制的执行机构构成，本实用新型可以采用如下纯机械机构：在挂架的边框上安装有凸轮，凸轮位于双连杆远离对应的辅助滑轮一侧，对应于双连杆在位于主滑轮上方位置通过轴安装有一个与主滑轮安装轴平行的偏心拨杆，一个顶杆一端铰接在偏心轮的轴心外侧，顶杆另一端相对于拨杆的安装轴偏心铰接，当拨杆被向一侧转动时，顶杆驱动凸轮转动使凸轮外顶点所述位置为将双连杆向对应辅助滑轮一侧推动，至中间铰接点向辅助滑轮一侧摆动并超过双连杆上下铰接点的连线位置，以使双连杆以及拉杆和支架折叠至辅助滑轮下落至其轮槽底上顶点低于主滑轮轮槽底上顶点一定高度。

本实用新型的这种张力放线用滑车，由主滑轮和辅助滑轮构成，主滑轮采用柔性轮衬可以保护导线表面不被损坏，而辅助滑轮表面为适合于牵引绳的硬质材料，在放线施工时牵引绳走辅助滑轮以避免对主滑轮磨损，保护主滑轮，在导线经过时利用触发机构控制升降支撑机构使辅助滑轮下降从而使导线落到主滑轮上经由主滑轮放线，达到保护导线的效果。

附图说明

图1为本实用新型的张力放线用滑车的结构示意图。

图2为图1的右视图。

图3为本实用新型的滑车在通过牵引绳时的状态图。

图4为本实用新型的滑车在通过导线时的状态图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以助于理解本实用新型的内容。

如图1和图2所示，是本实用新型的一种张力放线用滑车，包括同轴安装的多个主滑轮6，主滑轮6的安装轴两端固定在挂架1的两边框11上，主滑轮6导槽表面有柔性轮衬以适应导线的保护要求；柔性轮衬可以橡胶、塑料、SBS、聚氨脂等在导线通过时不易磨损导线的材料。还包括两组辅助滑轮42，其安装轴与主滑轮6的安装轴平行安装，且两组辅助滑轮是对称安装在主滑轮前后两侧。每组辅助滑轮的滑轮数量与主滑轮的数量相等同样为5个，且每一个辅助滑轮均与对应的一个主滑轮位于同一安装立面上，这样使主滑轮的导槽和辅助滑轮的导槽能够正好相对。辅助滑轮导槽表面为适合于牵引绳通过的硬质材料，例如尼龙或者工程塑料、金属。每组辅助滑轮42安装在一个折叠连杆式升降支撑机构上，通过升降支撑机构控制辅助滑轮42相对于主滑轮6上升和下降，在如图3所示状态辅助滑轮42处于升降支撑机构达到的最高工作位置时其轮槽底上顶点高于主滑轮6轮槽底上顶点，以使在牵引绳100经过辅助滑轮时不通过主滑轮。如图4所示在辅助滑轮42处于升降支撑机构的最低工作位置时其轮槽底上顶点低于主滑轮6轮槽底上顶点一定距离，以使此时的导线200是经过主滑轮6放线而不通过辅助滑轮42。还包括一个触发机构控制所述的升降支撑机构从上升状态向下降状态转换。由图3可以看出，由于牵引绳通过辅助滑轮42时有一包角，采用两组辅助滑轮42对称安装在主滑轮6前后两侧只需要使辅助滑轮轮槽底上顶点略高于主滑轮上点顶即可，不但安装位置相对较低而且受力均衡，采用一组辅助滑轮时辅助滑轮的安装高度要更高，且存在切换瞬间重心不稳晃动的可能。

如图1所示挂架中的主横梁12采用中空的结构有利于减少挂架的重量，使整个滑车轻便易于施工。

如图2所示，升降支撑机构包括装在同组辅助滑轮42的安装轴两端的支架43，支架43另一端铰接在挂架1位于主滑轮两侧的边框11上，支架43上还铰接有一个拉杆44，拉杆44另一端铰接在一个滑动安装在挂架的边框11上的滑块45上，且滑块45安装在位于支架与挂架的铰接点上方的位置，一个双连杆46一端铰接在滑块45上，双连杆另一端铰接在挂架的边框11上。在挂架11上位于远离对应的辅助滑轮的双连杆46一侧设置有限位件档住双连杆，使双连杆只能如图2所示略向该侧以中间铰接点为轴弯折，本实用新型中挂架11采用槽口向外的槽钢制成，双连杆是位于槽钢的槽内，因此槽底内壁即构成了限位装置使双连杆不能过度向另一侧弯曲，只能略弯曲，这样槽底顶住双连杆不能进一步弯曲，使双连杆支撑住滑块不能在自重以及辅助滑轮自重分力、牵引绳的作用力的分力作用向下落，保持在最高位置工作状态，同时双连杆46要向辅助滑轮42一侧弯曲时需要先克服上述力的作用而先伸直，因此这种结构能够形成一种稳定和自锁状态，保持辅助滑轮轮槽槽底上顶点高于主滑轮轮槽槽底的上顶点的状态。因此可以看出，在图2中所示状态，只需要使双连杆46中间铰接轴向槽钢底部方向略凸出于双连杆上下铰接点的中心连线即可。对于这种升降支撑机构，触发机构只要为可将双连杆向对应的辅助滑轮一侧推动的机构，使其失稳后辅助滑轮可自动落下。

如图2所示，触发机构包括在挂架的边框11上安装的凸轮34，凸轮34位于双连杆远离对应的辅助滑轮一侧，即本实施例中两组辅助滑轮用的两双连杆46中间的位置。如图1和图2所示，对应于双连杆46在位于主滑轮上方位置通过轴31安装有一个与主滑轮安装轴平行的偏心拨杆32，一个顶杆33一端铰接在所述凸轮34的轴心外侧，顶杆33另一端相对于拨杆的安装轴31偏心铰接，当拨杆32被向右侧转动时，顶杆33向下压驱动凸轮34转动，凸轮34上的两个外顶点所处位置为将双连杆46向对应辅助滑轮42一侧推动的位置，利用凸轮向外挤压双连杆46至双连杆中间铰接点向辅助滑轮一侧摆动并超过双连杆上下铰接点的轴心连线位置，失去双连杆的支撑后，滑块45沿挂架的侧框11下落，以使双连杆46以及拉杆44和支架43折叠至辅助滑轮42下落至其轮槽底上顶点低于主滑轮轮槽底上顶点一定高度。这种触发机构为纯粹的机构结构，结构简单紧凑，且不需要消耗能量。

触发机构中的凸轮34安装位置与双连杆46的中间铰接点处于同一水平位置，这样触发双连杆从稳定状态到失稳状态，力臂长所需推力较小，使触发灵活。

为避免安装过程中由于晃动或震动升降支撑机构失稳，如图2所示，还包括一个保险销8，挂架的边框上以及双连杆的一个连杆中在连杆处于伸展位置时的同一位置处均有一通孔，保险销8插在双连杆以及挂架的边框上的通孔内，将双连杆与挂架的边框相对固定，使双连杆不能相对于挂架的边框摆动。

为减少辅助滑轮在下落时的冲击震动以及噪音，如图1和图2所示在挂架的边框11上位于滑块45下方位置还设置有减震缓冲弹簧5，优选气弹簧，缓冲效果更好且可以达到基本无噪音的效果。

为便于高空作业时作业人员站立，在挂架的边框外侧11铰接有水平踏板7，在不用时可以向上折叠收起。

本实用新型实施例中，主滑轮为5个，中间滑轮采用适合于牵引绳用的硬质材料。这样主滑轮可以采用现有的放线滑车，通过安装升降支撑机构、辅助滑轮、触发机构形成用于“八牵8”的放线滑车，也可以在需要时当普通的放线滑车使用。由于现在的放线滑车通常中间的滑轮用于走牵引绳，因此如果主滑轮采用这种滑轮布置方式，辅助滑轮的数量可以少于主滑轮的数量，即在对应主滑轮中专用于走牵引绳的滑轮的同一立面位置可以不设置辅助滑轮。

如图3所示，采用“八牵8”放线方式牵引绳100通过辅助滑轮42被向前沿图中箭头方向索引，而不通过主滑轮6，因此不会磨损主滑轮。当连接牵引绳100与导线200的走板300到达放线滑车时，其向上凸起的部分会向前拨动图2中拨杆32向前摆动，使触发机构动作从而由凸轮推双连杆折叠，辅助滑轮42下落，如图4所示此时导线200则正好落在主滑轮6的轮槽内被继续向前牵引。而由于减震缓冲弹簧的缓冲作用使辅助滑轮42下落时比较平稳无冲击。

Claims (10)

1、一种张力放线用滑车，包括同轴的多个主滑轮，主滑轮的安装轴两端固定在挂架的两边框上，主滑轮导槽表面有柔性轮衬以适应导线的保护要求；其特征在于：还包括一组或两组辅助滑轮其安装轴与所述的主滑轮的安装轴平行，每组辅助滑轮的滑轮数量与主滑轮的数量相等或少于主滑轮，且每一个辅助滑轮均与一个主滑轮位于同一安装立面上，辅助滑轮导槽表面为适合于牵引绳的硬质材料；所述的辅助滑轮安装在一个升降支撑机构上，通过升降支撑机构控制辅助滑轮相对于主滑轮上升和下降，在辅助滑轮处于升降支撑机构达到的最高工作位置时，辅助滑轮的轮槽底上顶点高于主滑轮轮槽底上顶点；在辅助滑轮处于升降支撑机构的最低工作位置时，辅助滑轮的轮槽底上顶点低于主滑轮轮槽底上顶点一定距离；还包括一个触发机构控制所述的升降支撑机构从上升状态向下降状态转换。

2、如权利要求1所述的张力放线用滑车，其特征在于：所述的辅助滑轮为两组，对称安装在所述主滑轮前后两侧。

3、如权利要求1或2所述的张力放线用滑车，其特征在于：所述的升降支撑机构，包括装在同组辅助滑轮的安装轴两端的支架，支架另一端铰接在所述挂架的边框上，所述的支架上还铰接有一个拉杆，拉杆另一端铰接在一个滑动安装在挂架的边框上的滑块上，且滑块安装在位于支架与挂架的边框的铰接点上方的位置，一个双连杆一端铰接在滑块上，双连杆另一端铰接在挂架的边框上；在挂架上位于远离对应的辅助滑轮的双连杆一侧，设置有限位件挡住双连杆使双连杆不能向该侧以中间铰接点为轴弯折至辅助滑轮轮槽底上顶点低于主滑轮轮槽底上顶点，在此稳定状态下辅助滑轮轮槽底上顶点高于主滑轮轮槽底上顶点；所述的触发机构为能够将所述双连杆向对应的辅助滑轮一侧推动的机构。

4、如权利要求3所述的张力放线用滑车，其特征在于：所述的触发机构，包括在挂架的边框上安装的凸轮，凸轮位于双连杆远离对应的辅助滑轮一侧，对应于双连杆在位于主滑轮上方位置通过轴安装有一个与主滑轮安装轴平行的偏心拨杆，一个顶杆一端铰接在所述凸轮的轴心外侧，顶杆另一端相对于拨杆的安装轴偏心铰接，当拨杆被向一侧转动时，顶杆驱动凸轮转动使凸轮外顶点所处位置为将双连杆向对应辅助滑轮一侧推动，至双连杆中间铰接点向辅助滑轮一侧摆动并超过双连杆上下铰接点的轴心连线位置，以使双连杆以及拉杆和支架折叠至辅助滑轮下落至其轮槽底上顶点低于主滑轮轮槽底上顶点一定高度。

5、如权利要求4所述的张力放线用滑车，其特征在于：所述的凸轮安装位置与所述双连杆的中间铰接点处于同一水平位置。

6、如权利要求3所述的张力放线用滑车，其特征在于：还包括一个保险销，所述的挂架的边框上以及所述双连杆的一个连杆中在连杆处于伸展位置时的同一位置处均有一通孔，所述的保险销插在双连杆以及挂架的边框上的通孔内，使双连杆不能相对于挂架的边框摆动。

7、如权利要求3所述的张力放线用滑车，其特征在于：在所述的挂架的边框上位于所述滑块下方位置还设置有减震缓冲弹簧。

8、如权利要求1或2所述的张力放线用滑车，其特征在于：在所述的挂架边框外侧铰接有水平踏板。

9、如权利要求1或2所述的张力放线用滑车，其特征在于：所述的主滑轮为5个，中间滑轮采用适合于牵引绳的硬质材料。

10、如权利要求1或2所述的张力放线用滑车，其特征在于：所述的柔性轮衬为橡胶，所述的硬质材料为尼龙。

Images