CN201322116Y - 比例减压阀 - Google Patents

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    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
    • F15B13/02—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
    • F15B13/025—Pressure reducing valves

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Abstract

一种比例减压阀，它包括比例电磁铁(1)、阀芯(17)和阀套(19)，比例电磁铁(1)的轴线与阀套(19)的轴线在同一直线上，阀套(19)的侧壁上依次设有回油口A、进油口B、出油口C和回油口D，阀芯(17)上端的盲孔与进油口B之间设有相通的阻尼孔，下端的盲孔与出油口C之间设有相通的阻尼孔，上端面处设有中心孔为台阶孔的阀座(16)，阀座(16)中心孔中设有锥阀芯(9)和弹簧I(15)，锥阀芯(9)与阀座(16)中心孔大孔的侧壁之间设有橡胶垫(8)，且锥阀芯(9)的锥面与阀座(16)中心孔大孔和小孔的接合面相配。本实用新型与现有技术相比，具有响应速度快、稳定性好、结构简单、外形小巧及加工成本低。

Description

比例减压阀
技术领域：
本实用新型涉及一种用于控制汽车自动变速系统的比例减压阀。
背景技术：
现有技术的比例减压阀，由于控制的比例电磁铁与阀芯是并联的，且通道中设有阻尼板，液体需要通过一段很长的流通通道，才能使得比例电磁铁感应器感应，感应后的动作也需要液体通过一段长的流通通道来调节阀芯，因此阀的响应速度慢、稳定性差、结构复杂、外形较大及加工成本高。
实用新型内容：
本实用新型针对以上问题提供一种响应速度快、稳定性好、结构简单、外形小巧及加工成本低的比例减压阀。
本实用新型解决以上问题所用的技术方案：提供一种具有以下结构的比例减压阀，它包括比例电磁铁、阀芯和阀套，所述的比例电磁铁的中心孔自上而下设有调节螺钉、压簧I和衔铁，调压螺钉的顶端旋合有螺母，所述的比例电磁铁与阀套连接，所述的阀芯滑配合在阀套的盲孔中，比例电磁铁中心孔的轴线与阀套盲孔的轴线在同一直线上，所述的阀套的侧壁上自上而下依次设有回油口A、进油口B、出油口C和回油口D，所述的阀芯的上下端均设有盲孔，且上端的盲孔与进油口B之间设有相通的阻尼孔，下端的盲孔与出油口C之间设有相通的阻尼孔，阀芯下端盲孔中设有弹簧II，上端面处设有中心孔为台阶孔的阀座，所述的阀座与衔铁之间自上而下依次设有压簧II、锥阀芯和弹簧I，锥阀芯与阀座的侧壁之间设有橡胶垫，且锥阀芯的锥面与阀座中心孔小孔的一端相配合密封，阀座中心孔橡胶垫下侧的侧壁上设有与回油口A相通的通孔。
所述的比例电磁铁与阀套之间设有连接板和密封垫。
采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，由于比例电磁铁和阀套为直连式连接，直接控制阀芯，并且采用了阀芯上设置阻尼孔来代替原来的阻尼板，因此本实用新型的响应速度快、稳定性好、结构简单、外形小巧及加工成本低。
作为进一步改进，所述的衔铁与比例电磁铁中心孔内壁之间设有隔磁套和导磁板，导磁板设在隔磁套的外侧，保证衔铁活动灵活，因此提高了本实用新型使用的稳定性。
作为进一步改进，所述的阀芯在与进油口B相通的阻尼孔处的周向设有过滤网，因此提高了本实用新型的抗污性能、使用的可靠性及延长了使用寿命。
附图说明：
附图为本实用新型的结构示意图。
如图所示：1、比例电磁铁，2、压簧I，3、隔磁套，4、衔铁，5、压簧II，6、导磁板，7、密封垫，8、橡胶垫，9、锥阀芯，10、O型密封圈，11、螺母，12、调压螺钉，13、导电脚，14、连接板，15、弹簧I，16、阀座，17、阀芯，18、过滤网，19、阀套，20、弹簧II。
具体实施实例：
以下结合附图和具体实施实例，对本实用新型做进一步描述，但本实用新型不限于以下具体实施实例：
如附图所示的一种比例减压阀，它包括比例电磁铁1、阀芯17和阀套19，所述的比例电磁铁1包括塑封、骨架和壳体，且其中心孔自上而下设有调压螺钉12、压簧I 2和衔铁4，调压螺钉12的顶端旋合有螺母11，螺母11用于固定调压螺钉12，压簧I 2一端抵住调压螺钉12，压簧I 2的另一端抵住衔铁4，比例电磁铁1的外表面设有导电脚13，所述的比例电磁铁1与阀套19连接，且比例电磁铁1中心孔的轴线与阀套19盲孔的轴线在同一直线上，所述的阀芯17滑配合在阀套19的盲孔中，所述的阀套19的侧壁上自上而下依次设有回油口A、进油口B、出油口C和回油口D，所述的阀芯17的上下端均设有盲孔，且上端的盲孔与进油口B之间设有相通的阻尼孔，及下端的盲孔与出油口C之间设有相通的阻尼孔，阀芯17下端盲孔中设有弹簧II20，阀套19的盲孔中阀芯17的上端面处设有阀座16，所述的阀座16与衔铁4之间自上而下依次设有压簧II 5、锥阀芯9和弹簧I 15，压簧II 5一端抵住衔铁4，压簧II 5的另一端抵住锥阀芯9的一端，弹簧I 15的一端抵住锥阀芯9的另一端，弹簧I 15的另一端抵住阀座16，锥阀芯9与阀座16的侧壁之间设有橡胶垫8，且锥阀芯9的锥面与阀座16中心孔小孔的一端相配合密封，阀座16中心孔橡胶垫8下侧的侧壁上设有与回油口A相通的通孔。
所述的比例电磁铁1与阀套19之间设有连接板14和密封垫7。
所述的衔铁4与比例电磁铁1中心孔内壁之间设有隔磁套3和导磁板6，导磁板6设在隔磁套3的外侧。
所述的阀芯17在与进油口B相通的阻尼孔处的周向设有过滤网18。
所述的阀套19外表面处回油口A、进油口B、出油口C和回油口D相互之间均设有凹槽，凹槽中设有O型密封圈10。
使用时，先在阀体外表面的三个凹槽中垫上O型密封圈，随后插入控制管道中，用螺钉通过连接板将阀体固定，并在导电脚上插入预制的导线接头。工作时，油从进油口B进入，通过过滤网和阻尼孔进入到阀芯上端盲孔中，由于锥阀芯在阀座的中心孔的小孔处密封小孔，使得阀芯上端的盲孔中的油无法流到回油口A处，从而油产生的油压使得阀芯向下移动，则进油口B与出油口C的通道被打开，出油口C与回油口D的通道被关闭，油一部分通过阻尼孔进入阀芯下端的盲孔，产生的油压和弹簧II的回复力使得阀芯向上移动，进油口B与出油口C的通道的流通面积减小，最终处于一个平衡的状态，另一部分从出油口C出去。进入阻尼孔的油的一部分油经过阀芯下端的盲孔从回油口D回到油箱。当压力传感器采集到无级变速器(CVT)夹紧力的信号后，传到控制板，控制板判断后再给传感器一个动作信号，此时传感器通过电流的强弱来控制比例电磁铁产生电磁的磁性强弱，产生的电磁的磁性强，则衔铁的移动距离大，锥阀芯的移动距离也大，阀芯上端盲孔到回油口A的流通面积就大即卸油量大，阀芯向上移动的距离长，进油口B与出油口C之间通道的流通面积就小，因此输出的油压就小；反之产生的电磁的磁性弱，输出的油压就大。

Claims (5)

1、一种比例减压阀，它包括比例电磁铁(1)、阀芯(17)和阀套(19)，所述的比例电磁铁(1)的中心孔自上而下设有调压螺钉(12)、压簧I(2)和衔铁(4)，调压螺钉(12)的顶端旋合有螺母(11)，所述的比例电磁铁(1)与阀套(19)连接，所述的阀芯(17)滑配合在阀套(19)的盲孔中，其特征在于：比例电磁铁(1)中心孔的轴线与阀套(19)盲孔的轴线在同一直线上，所述的阀套(19)的侧壁上自上而下依次设有回油口A、进油口B、出油口C和回油口D，所述的阀芯(17)的上下端均设有盲孔，且上端的盲孔与进油口B之间设有相通的阻尼孔，下端的盲孔与出油口C之间设有相通的阻尼孔，阀芯(17)下端盲孔中设有弹簧II(20)，上端面处设有中心孔为台阶孔的阀座(16)，所述的阀座(16)与衔铁(4)之间自上而下依次设有压簧II(5)、锥阀芯(9)和弹簧I(15)，锥阀芯(9)与阀座(16)中心孔大孔的侧壁之间设有橡胶垫(8)，且锥阀芯(9)的锥面与阀座(16)中心孔小孔的一端相配合密封，阀座(16)中心孔橡胶垫(8)下侧的侧壁上设有与回油口A相通的通孔。
2、根据权利要求1所述的比例减压阀，其特征在于：所述的比例电磁铁(1)与阀套(19)之间设有连接板(14)和密封垫(7)。
3、根据权利要求1所述的比例减压阀，其特征在于：所述的衔铁(4)与比例电磁铁(1)中心孔内壁之间设有隔磁套(3)和导磁板(6)，导磁板(6)设在隔磁套(3)的外侧。
4、根据权利要求1所述的比例减压阀，其特征在于：所述的阀芯(17)在与进油口B相通的阻尼孔处的周向设有过滤网(18)。
5、根据权利要求1或2所述的比例减压阀，其特征在于：所述的阀套(19)外表面处回油口A、进油口B、出油口C和回油口D相互之间均设有凹槽，凹槽中设有O型密封圈(10)。
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