CN201318436Y - 单轨列车铝合金齿轮箱 - Google Patents

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CN201318436Y
CN201318436Y CNU2008202385494U CN200820238549U CN201318436Y CN 201318436 Y CN201318436 Y CN 201318436Y CN U2008202385494 U CNU2008202385494 U CN U2008202385494U CN 200820238549 U CN200820238549 U CN 200820238549U CN 201318436 Y CN201318436 Y CN 201318436Y
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China
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aluminum alloy
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CNU2008202385494U
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Inventor
周勇
蒋三青
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China Automotive Engineering Research Institute Co Ltd
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China Automotive Engineering Research Institute Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种单轨列车铝合金齿轮箱,由上箱体(1)和下箱体(2)组成,所述上、下箱体(1、2)通过螺栓(3)合箱连接,所述上箱体(1)上开有输出轴安装孔(1a);所述上箱体(1)与下箱体(2)合箱处开有中间轴安装孔(2a)、输入轴安装孔(2b),所述中间轴安装孔(2a)与输入轴安装孔(2b)中心线垂直,所述中间轴安装孔(2a)与输出轴安装孔(1a)中心线平行,所述上箱体(1)和下箱体(2)为铝合金铸造件。本实用新型取消了传统的上、下箱体上涂覆的减振材料及减振板、焊接螺栓、螺母等附件,简化了结构。降低铸造难度,减轻重量,降低材料成本,不涂覆减振材料,降低工艺成本,提高了产品档次。

Description

单轨列车铝合金齿轮箱
技术领域
本实用新型属于一种齿轮箱,具体地说,是一种单轨列车用铝合金材料铸造的齿轮箱。
背景技术
目前,传统的单轨齿轮箱是由上箱体1和下箱体2组成,所述上、下箱体1、2通过螺栓3合箱连接,所述上箱体1上开有输出轴安装孔1a;所述上箱体1与下箱体2合箱处开有中间轴安装孔2a、输入轴安装孔2b,所述中间轴安装孔2a与输入轴安装孔2b中心线垂直,所述中间轴安装孔2a与输入轴安装孔2b中心线垂直,在输出轴安装孔1a和中间轴安装孔2a所在箱体侧壁上通过焊接螺栓安装有减振板4,减震板内侧还贴合有减震材料,是异型复杂的薄壁结构件,尺寸大、璧厚差别大,最小壁厚小,铸造困难;铸钢材料齿轮箱体的重量大,材料成本高;需要涂覆减振材料及焊接相应的固定减振板的螺柱,工艺复杂,加工成本高。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种加工简单、成本低的轻质单轨列车铝合金齿轮箱。
本实用新型的技术方案如下:一种单轨列车铝合金齿轮箱,由上箱体和下箱体组成,上、下箱体通过螺栓合箱连接,所述上箱体上开有输出轴安装孔;所述上箱体与下箱体合箱处开有中间轴安装孔、输入轴安装孔,所述中间轴安装孔与输入轴安装孔中心线垂直,所述中间轴安装孔与输出轴安装孔中心线平行,其关键在于:所述上箱体和下箱体为铝合金铸造件。
单轨列车铝合金齿轮箱利用铸造铝合金上箱体、铸造铝合金下箱体替代传统的铸钢结构上箱体、铸钢结构下箱体,并取消传统铸造钢结构上箱体、铸造钢结构下箱体上的减振材料及相应的减振板、焊接螺栓、螺母,也不涂覆减振板与箱体之间、减振板与焊接螺栓和焊接螺母之间的密封橡胶。减少了加工工序和加工难度,重量也相应减轻,外形更加美观,提高了单轨列车铝合金齿轮箱的产品档次。
位于所述上、下箱体的中间轴安装孔两侧和输入轴安装孔两侧的螺栓安装孔为铰制孔。保证中间轴安装孔和输入轴安装孔反复拆卸、装配时的重复定位精度,并自动校正箱体变形,加强箱体的刚性。
有益效果:本实用新型为轻质量的铸造铝合金箱,取消了传统的上、下箱体上涂覆的减振材料及涂覆减振材料用的减振板、焊接螺栓、螺母等附件,简化了结构。降低箱体铸造难度,减轻箱体重量,降低材料成本,不涂覆减振材料,降低工艺成本,提高了产品档次;合箱部分为铰制孔安装更加精确和方便,也加强了箱体的刚性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是改进前的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
如图1所示,本实用新型一种单轨列车铝合金齿轮箱,由上箱体1和下箱体2组成,所述上、下箱体1、2通过螺栓3合箱连接,所述上箱体1上开有输出轴家装孔1a;所述上箱体1与下箱体2合箱处开有中间轴安装孔2a、输入轴安装孔2b,所述中间轴安装孔2a与输入轴安装孔2b中心线垂直,所述中间轴安装孔2a与输出轴安装孔1a中心线平行,所述上箱体1和下箱体2为铝合金铸造件。下箱体2左下角开有油位器安装孔。位于所述上、下箱体1、2的中间轴安装孔2a两侧和输入轴安装孔2b两侧的螺栓安装孔为铰制孔。

Claims (2)

1、一种单轨列车铝合金齿轮箱,由上箱体(1)和下箱体(2)组成,所述上、下箱体(1、2)通过螺栓(3)合箱连接,所述上箱体(1)上开有输出轴安装孔(1a);所述上箱体(1)与下箱体(2)合箱处开有中间轴安装孔(2a)、输入轴安装孔(2b),所述中间轴安装孔(2a)与输入轴安装孔(2b)中心线垂直,所述中间轴安装孔(2a)与输出轴安装孔(1a)中心线平行,其特征在于:所述上箱体(1)和下箱体(2)为铝合金铸造件。
2、根据权利要求1所述单轨列车铝合金齿轮箱,其特征在于:位于所述上、下箱体(1、2)的中间轴安装孔(2a)两侧和输入轴安装孔(2b)两侧的螺栓安装孔为铰制孔。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105299188A (zh) * 2015-11-28 2016-02-03 中国北车集团大连机车车辆有限公司 快速机车通用整体承载式铸造铝合金齿轮箱体

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C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
C56 Change in the name or address of the patentee
CP03 Change of name, title or address

Address after: 401122 Chongqing district by the North District of Chongqing Jin Avenue, No. 9

Patentee after: China Automotive Engineering Research Institute Co., Ltd.

Address before: 400039, Chongqing hi tech Zone, Chen Ping Village, No. 101

Patentee before: China Automotive Engineering Research Institute Co., Ltd.

EE01 Entry into force of recordation of patent licensing contract

Assignee: Chongqing Kairui Vehicle Transmission System Manufacturing Co., Ltd.

Assignor: China Automotive Engineering Research Institute Co., Ltd.

Contract record no.: 2011500000034

Denomination of utility model: Aluminum-alloy gear box of monorail train

Granted publication date: 20090930

License type: Exclusive License

Record date: 20110420

CX01 Expiry of patent term

Granted publication date: 20090930

CX01 Expiry of patent term