CN201301746Y - 组合式汽车发动机消声净化器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种组合式汽车发动机消声净化器，由依次相连的烟道、联接部及净化腔构成。烟道包括进气口、外壳及螺旋状内壳，内壳内固定设置有烟道主轴且可绕主轴旋转，螺旋状内壳设置有多个与之联为一体的捞水勺安装板，捞水勺安装板上设置多个捞水勺，烟道末端连接纵向设置的吸声挡板，吸声挡板上开有多个通孔，联接部内设置叶轮、臭氧发生器，主轴末端与叶轮联接。本实用新型可引入流动空气吹动工作叶轮，给螺旋烟道旋转提供动力，同时引入臭氧，消化尾气中的有害气体，还可经截止阀引入新鲜空气，进行二次氧化，淡化尾气中的有害物质，使尾气更干净，成为无公害氧化的达标排放的汽车尾气；而且结构简单、方便实用、成本低、效果好。

Description

组合式汽车发动机消声净化器
技术领域
本实用新型涉及一种消声器，尤其涉及一种组合式汽车发动机消声净化器。
背景技术
现有的消声器多采用尾气多次膨胀换向运动，减少动能，通过吸声材料减少噪声的分贝强度。但尾气运动阻力大，没有净化尾气功能而另外加装净化器，因尾气催化还原反应使用贵金属和稀有金属而价格昂贵。
发明内容
本实用新型的目的在于：提供一种可降低噪声、净化尾气、结构简单、方便实用、成本低的组合式汽车发动机消声净化器。
本实用新型通过以下方案实现：由依次相连的烟道、联接部及净化腔构成，烟道包括进气口、外壳及螺旋状内壳，内壳内固定设置有烟道主轴且内壳可绕主轴旋转，螺旋状内壳设置有多个与之联为一体的捞水勺安装板，捞水勺安装板上设置多个捞水勺，烟道末端连接纵向设置的吸声挡板，吸声挡板上开有多个通孔，联接部内设置叶轮、臭氧发生器，主轴末端与叶轮联接，净化腔分为上下两层，底层为水箱，顶部设有截止阀，其内设置烟气混合腔，臭氧发生器的输出管及烟道出气管与净化腔内的烟气混合腔连通，烟气混合腔上部设置依次设置吸附催化层及过滤层，烟气混合腔顶部为网状结构，并位于净化腔上层，上层尾端设置烟水分离器，烟水分离器接有与净化腔下层相连通的回水管及尾气出口，净化腔下部设有进水口。
本实用新型所述的烟水分离器由网状隔栅构成，隔栅包括水平板与回水管，回水管均与下水管相连通。
本实用新型所述主轴(4)为空心管，管壁上设有喷水孔。所述进气口引入管主轴线与水平线呈30-50°角。
本实用新型所述过滤层为金属过滤层。
本实用新型可引入流动空气吹动工作叶轮，给螺旋烟道旋转提供动力，同时引入臭氧，消化尾气中的有害气体，还可经截止阀引入新鲜空气，进行二次氧化，淡化尾气中的有害物质，使尾气更干净，成为无公害氧化的达标排放的汽车尾气；而且结构简单、方便实用、成本低、效果好。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型烟水分离器结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进行详细说明。
本实用新型由依次相连的烟道、联接部及净化腔构成烟道包括进气口1、外壳2及螺旋状内壳3，进气口1引入管主轴线与水平线呈30-50°角，内壳3内固定设置有烟道主轴4且内壳3可绕主轴4旋转，主轴(4)为空心管，管壁上设有喷水孔。螺旋状内壳3上设置有多个与之联为一体的捞水勺安装板9，捞水勺安装板9上设置多个捞水勺5，烟道末端连接纵向设置的吸声挡板6，吸声挡板6上开有多个通孔，联接部内设置叶轮7、臭氧发生器8，主轴4末端与叶轮7联接，净化腔分为上下两层，底层为水箱，顶部设有截止阀11，其内设置烟气混合腔12，臭氧发生器8的输出管22及烟道出气管10与净化腔内的烟气混合腔12连通，烟气混合腔12上部设置依次设置吸附催化层13及金属过滤层14，烟气混合腔12顶部为网状结构，并位于净化腔上层，上层尾端设置烟水分离器15，烟水分离器15接有与净化腔下层相连通的回水管16及尾气出口17，净化腔下部设有进水管21。烟水分离器15由网状隔栅18构成，隔栅18包括水平板19与回水管20，回水管20均与下水管16相连通。
本实用新型组合消声净化器的工作过程如下：
当汽车行驶时，流动的空气被挡向吹动工作叶轮旋转，叶轮带动主轴旋转，主轴带动螺旋烟道旋转，当汽车发动机发动时，排出的尾气经螺壳线或45°切线方向进入螺旋烟道，冲动螺旋烟道旋转。经由捞勺和密封吸水纤维将水箱中激起的水撒遍烟道里间，灼热的尾气顺烟道冲击水面激起水花，减少了动能，降低了温度由于烟道呈螺旋状，减少了尾气运动的阻力，延长了尾气通过的路程，增加了水溶解有害气体和捕获固体微粒的反应时间。从而达到降低噪声消除某些有害固体微粒的作用。当汽车行驶时，流动空气被挡向工作叶轮片，使叶轮旋转。经主轴带动螺旋烟道旋转，加速了这一消声净化过程。经初步净化消声的尾气经多孔消声挡板集中通过联接烟道，进入催化净化腔，首先和进入催化净化腔内的臭氧O3进行化学反应，将没有净化的尾气进一步消化生成无害气体。进入格栅层将进一步将尾气中的微尘过滤掉，干净的尾气进吸附催化层会被多孔活性物质吸附催化生成无害气体，再上到混合腔和与经截止阀进入的新鲜空气混合，二次氧化，淡化尾气中的有害物质，降低了尾气中水蒸汽的温度，通过烟水分离器，将水回收进入水箱，使烟排出组合消声净化器，成为无公害氧化的达标排放的汽车尾气。

Claims (6)

1、一种组合式汽车发动机消声净化器，其特征在于：由依次相连的烟道、联接部及净化腔构成，烟道包括进气口(1)、外壳(2)及螺旋状内壳(3)，内壳(3)内固定设置有烟道主轴(4)且内壳(3)可绕主轴(4)旋转，螺旋状内壳(3)上设置有多个与之联为一体的捞水勺安装板(9)，捞水勺安装板(9)上设置多个通孔及多个捞水勺(5)，烟道末端连接纵向设置的吸声挡板(6)，吸声挡板(6)上开有多个通孔，联接部内设置叶轮(7)、臭氧发生器(8)，主轴(4)末端与叶轮(7)联接，净化腔分为上下两层，底层为水箱，顶部设有截止阀(11)，其内设置烟气混合腔(12)，臭氧发生器(8)的输出管(22)及烟道出气管(10)与净化腔内的烟气混合腔(12)连通，烟气混合腔(12)上部设置依次设置吸附催化层(13)及过滤层(14)，烟气混合腔(12)顶部为网状结构，并位于净化腔上层，上层尾端设置烟水分离器(15)，烟水分离器(15)接有与净化腔下层相连通的回水管(16)及尾气出口(17)，净化腔下部设有进水口(21)。
2、根据权利要求1所述的组合式汽车发动机消声净化器，其特征在于：烟水分离器(15)由网状隔栅(18)构成，隔栅(18)包括水平板(19)与回水管(20)，回水管(20)均与下水管(16)相连通。
3、根据权利要求1或2所述的组合式汽车发动机消声净化器，其特征在于：主轴(4)为空心管，管壁上设有喷水孔。
4、根据权利要求1或2所述的组合式汽车发动机消声净化器，其特征在于：进气口(1)引入管主轴线与水平线呈30-50°角。
5、根据权利要求1或2所述的组合式汽车发动机消声净化器，其特征在于：过滤层为金属过滤层。
6、根据权利要求1或2所述的组合式汽车发动机消声净化器，其特征在于：螺旋状内壳(3)边缘装有用于密封的吸水纤维。
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