CN201300908Y - 一种带遮雨机构的公交车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及交通工具领域，公开了一种带遮雨机构的公交车。其结构包括车厢(1)和车门(2)；在车厢顶部设有可滑动的挡板(3)，挡板的位置在车门上方，挡板与伸缩套杆(4)连接；伸缩套杆后端固定在车厢顶部，并且伸缩套杆连接动力设备。在雨天进站时，启动动力设备使伸缩套杆向前伸展，将挡板向外推出，使之遮挡住车门的上方。车门关闭后再启动动力设备将伸缩套杆复原，则挡板回到原来位置。这样，乘客在上下车的时候可以有更多的遮雨空间，有较为充分的时间和空间打开或收起雨具，方便出行。

Description

一种带遮雨机构的公交车

技术领域

本实用新型涉及交通工具领域，具体涉及一种公交车，尤其是带遮雨机构的公交车。

背景技术

公交车是城市最主要的公共交通工具之一，快捷便利。但在雨天时，乘客上下车时会遇到一些困难。乘客们必须在上车之前将雨伞收起，或者脱掉雨衣，以免影响其他人，否则容易发生矛盾。而下车时，也不可能在下车前将伞撑开；遇到客流量较大的情况，下车后也无法立即撑伞。这样，公交车的乘客在雨天上下车时容易被淋湿衣物和头发，不仅不方便，还很可能影响健康。

虽然现在很多公交站都有遮雨棚，但与公交车之间还有一段距离，在降雨较大的情况下，乘客上下车还是会被淋湿。

为克服上述缺陷，可对现有公交车做出改进，以解决乘客在雨天上下公交车时的遮雨问题。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种带遮雨机构的公交车，能方便乘客在雨天上下公交车。

其技术方案为：一种带遮雨机构的公交车，包括车厢1和车门2；在车厢顶部设有可滑动的挡板3，挡板的位置在车门上方，挡板后部与伸缩套杆4连接；伸缩套杆后端固定在车厢顶部，并且伸缩套杆连接动力设备。

动力设备与控制车门开关的气缸连动。

伸缩套杆的数量可以是一个或多个。

这种公交车，在雨天进站后时，启动动力设备使伸缩套杆向前伸展，将挡板向外推出，使之遮挡住车门的上方。车门关闭后再启动动力设备将伸缩套杆复原，则挡板回到原来位置。

这样，乘客在雨天上下车的时候可以有更多的遮雨空间，有较为充分的时间和空间打开或收起雨具，方便出行。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图

图2为本实用新型的使用状态示意图

1-车厢，2-车门，3-挡板，4-伸缩套杆

具体实施方式

如图1所示，一种带遮雨机构的公交车，其结构包括车厢1和车门2，在车厢顶部设有可滑动的挡板3，挡板的位置在车门上方，挡板与两个伸缩套杆4连接；伸缩套杆后端固定在车厢顶部，并且伸缩套杆连接动力设备。车门由气缸控制开启，动力设备与控制车门开关的气缸连动。

如图2所示，在雨天，公交车到达车站时，控制车门的气缸启动，车门打开，同时动力设备启动，启动动力设备使伸缩套杆向前伸展，将挡板向外推出，使之遮挡住车门的上方。

车门关闭后，动力设备启动，将伸缩套杆收缩复原，则挡板回到原来位置。

Claims (3)

1、一种带遮雨机构的公交车，包括车厢(1)和车门(2)；其特征在于，在车厢(1)顶部设有可滑动的挡板(3)，挡板(3)的位置在车门(2)上方，挡板(3)与伸缩套杆(4)连接；伸缩套杆(4)后端固定在车厢(1)顶部，并且伸缩套杆(4)连接动力设备。

2、权利要求1所述一种带遮雨机构的公交车，其特征在于，所述车门(2)由气缸控制开启，且所述动力设备与气缸连动。

3、权利要求1所述一种带遮雨机构的公交车，其特征在于，所述伸缩套杆(4)的数量为一个或多个。

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