CN206031018U - 一种车载前风挡遮阳帘 - Google Patents
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Abstract
一种车载前风挡遮阳帘，所要解决的问题是现有遮光板不仅占用行李箱空间，且使用时不方便；而且遮光板只是铺在玻璃上，没有固定点，容易滑动掉落，遮光效果明显降低；本实用新型的技术方案是：卷帘总成包括：卷管和支架，卷管的两端分别与支架两端的限位挡片轴接；所述的支架由支架弧形主体、定位挡片和限位挡片组成，限位挡片设置在支架弧形主体的两端，支架弧形主体的上部设置有若干定位挡片；卷管上设置有遮阳帘，遮阳帘的下部边缘处设置有挂钩。本实用新型的优点是保证遮挡阳光、避免内饰暴晒而影响使用舒适性的同时，驾驶员还可以不用下车就可以开关遮阳帘，进而也不占用行李箱空间，且遮阳帘拉开后有固定点，提高遮光效果。
Description
技术领域：
本实用新型属于汽车遮阳设备技术领域，具体说是一种便于使用的能够在停车时为车辆提供遮阳效果的车载前风挡遮阳帘。
背景技术：
在炎热的夏季，室外停车场上的汽车经常受到阳光的暴晒，尤其是前挡风玻璃。为了安全起见，一般前挡风玻璃贴膜的颜色都比较浅，防紫外线效果不明显，阳光通过前风档照进车内，长期暴晒，仪表板等内饰会变色老化。目前，驾驶员都是把遮光板直接铺到玻璃上，减少阳光直射入车内。但这种遮光板是停车从后备箱中取出来使用，再在开车前放回到后背箱内，这种遮光板不仅占用行李箱空间，且使用时不方便；而且遮光板只是铺在玻璃上，没有固定点，容易滑动掉落，遮光效果明显降低。
发明内容
本实用新型提供一种便于使用的能够在停车时为车辆提供遮阳效果的车载前风挡遮阳帘。
本实用新型的目的是这样实现的：卷帘总成包括：卷管和支架，卷管的两端分别与支架两端的限位挡片轴接；所述的支架由支架弧形主体、定位挡片和限位挡片组成，限位挡片设置在支架弧形主体的两端，支架弧形主体的上部设置有若干定位挡片；卷管上设置有遮阳帘，遮阳帘的下部边缘处设置有挂钩。
所述卷帘总成下方的仪表板边缘还设置有与挂钩相配合的沉台；沉台内固定有挂钩固定轴。
本实用新型的优点是保证遮挡阳光、避免内饰暴晒而影响使用舒适性的同时，驾驶员还可以不用下车就可以开关遮阳帘，进而也不占用行李箱空间，且遮阳帘拉开后有固定点，提高遮光效果。本实用新型还具有结构简单，操作简便，遮阳效果好等特点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的卷帘总成结构示意图；
图3是图2的A部放大图；
图4是本实用新型的仪表板沉台结构示意图。
具体实施方式
参见图1~4，卷管的两端分别与支架两端的限位挡片轴接；所述的支架由支架弧形主体12、定位挡片11和限位挡片13组成，限位挡片设置在支架弧形主体的两端，支架弧形主体的上部设置有若干定位挡片；卷管上设置有遮阳帘2，遮阳帘的下部边缘处设置有挂钩3。
卷帘总成1下方的仪表板3边缘还设置有与挂钩相配合的沉台31；沉台内固定有挂钩固定轴32。
卷帘总成包括：支架、转轴和弹簧。支架设计有4个定位挡片，每个定位挡片包含2个安装点，均是以螺接的方式安装在顶盖前横梁上。支架两端的限位挡片上设计有固定轴，用来支持卷管的旋转。弹簧一端连接在支架上，一端连接在转轴上，转轴转动时，弹簧缩紧，保证关闭遮阳帘时的回位。
遮阳帘一端固定在卷管上，随着遮阳帘拉出，卷管随之转动，弹簧受力锁紧，待释放遮阳帘时，弹簧不受力后开始恢复原状，使得卷管随之回转，遮阳帘又被旋回在卷管上，从而隐藏在内饰中。为了方便驾驶员拉出遮阳帘，在遮阳帘中间位置设计有拉条，拉出一点后就会露出挂钩卡接孔，大小设计为成人单手握住即可，这样的设计更方便拉出遮阳帘。遮阳帘软质材料，可以适应阻碍物随形而下，这样可以越过内后视镜，使用不受限制。
遮阳帘拉出的总长度设计时要长于风挡一段距离，因为关闭遮阳帘时，先要向下拉动一段，保证挂钩脱离卡接孔后再松手，这时弹簧由缩紧状态逐渐恢复原状态，遮阳帘随之被卷回卷管上。
Claims (2)
1.一种车载前风挡遮阳帘，它包括：卷帘总成，其特征是：卷帘总成包括：卷管和支架，卷管的两端分别与支架两端的限位挡片轴接；所述的支架由支架弧形主体、定位挡片和限位挡片组成，限位挡片设置在支架弧形主体的两端，支架弧形主体的上部设置有若干定位挡片；卷管上设置有遮阳帘，遮阳帘的下部边缘处设置有挂钩。
2.根据权利要求1所述一种车载前风挡遮阳帘，其特征是：所述卷帘总成下方的仪表板边缘还设置有与挂钩相配合的沉台；沉台内固定有挂钩固定轴。
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