CN201300867Y - 列车接近报警装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种列车接近报警装置，包括车载无线发射部分和手持接收部分，其特点是，所述车载无线发射部分包括接近开关，该接近开关检测车轮的转动通过光电耦合器进入计数器计数，然后信号输出至计数选择开关，再通过计数脉冲转换电路转换为合适信号后输出至发射控制电路，该发射控制电路的输出通过方向选择电路控制无线发射模块发射；所述手持接收部分包括无线接收模块，输出信号通过延时电路控制继电器线圈，该继电器触头串联在语音录放模块电路中，还通过音频功率放大器与扬声器连接。本实用新型的装置具有全程报警功能，只要列车在线路上运行，便会不间断送出报警信号，在铁道线路上的作业人员，可以在任何时间，任何地点接收到报警信号。

Description

列车接近报警装置

技术领域

本实用新型涉及一种列车接近报警装置。

背景技术

目前，在铁路行业中，由于各种行车设备的不断增加，有越来越多的人员要在铁道线路上开展工作。如工务部门线路施工、线路养护以及巡道工的日常巡检，电务部门信号设备的日常维修，车辆部门红外线轴温探测设备的日常维修以及线路治安巡逻等。列车接近时对正在检修设备人员或在线路上巡视人员的安全造成一定的威胁。近年来，有不少列车接近报警装置问世，但大都用在铁路道口或隧道。

对于巡道工、红外线维修人员或其他在线路上作业人员来说，他们的安全防护仅仅靠手持的对讲机进行监听。因为对讲机只能监听到列车到达车站时的问路信号，线路作业人员只靠这个问路信号来判断列车是否接近，但是由于对讲机属于群发群收性质，任何一台对讲机的误操作，都有可能造成其他对讲机监听实效。另外，用对讲机只能听到列车进站时的问路信号，有时由于距离较远，很难听清楚。再加上偶尔站内停车，间隔时间太长，作业人员就忽视了前方已经来车，从而造成防护不当，存在很大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种符合铁路线路施工作业防护要求、具有可靠的抗干扰能力和性能、运用比较灵活的列车接近报警装置。

一种列车接近报警装置，包括车载无线发射部分和手持接收部分，其特别之处在于，所述车载无线发射部分包括安装在车轮旁的接近开关和安装在车轮上与接近开关配合的金属块，该接近开关检测车轮的转动输出相应信号通过光电耦合器进入计数器计数，然后信号输出至计数选择开关以确定延时，再通过计数脉冲转换电路转换为合适信号后输出至发射控制电路，该发射控制电路的输出通过方向选择电路控制无线发射模块发射上行或下行列车信息；所述手持接收部分包括与前述无线发射模块配合的无线接收模块，该无线接收模块的输出信号通过延时电路控制继电器线圈，该继电器的一组触头串联在语音录放模块的供电电路中，该语音录放模块还通过音频功率放大器与扬声器连接；其中延时电路的输出还通过一脉冲振荡器与一蜂鸣器连接从而与扬声器的声音相区别以区分上行或下行列车信息。

其中车载无线发射部分还包括接近开关或振荡器选择电路，该接近开关或振荡器选择电路分别与发射控制电路和振荡器电连接，该振荡器通过方向选择电路与无线发射模块电连接，从而可在接近开关故障时启动振荡器确保无线信号发射。

其中金属块是条形铁块。

其中手持接收部分中的继电器是光耦继电器。

本实用新型的装置具有全程报警功能，只要列车在线路上运行，便会不间断送出报警信号，在铁道线路上的作业人员，可以在任何时间，任何地点接收到报警信号，因此具有全面防护功能，另外将该车轮传感器与发射装置通过特制的卡具安装在钢轨上，还可以对特殊区段进行线路监护。如停放在站内的车辆溜逸报警等。语音报警信号可根据实际情况进行更改，可将作业中的相关要求在报警时同时发出，提醒作业人员注意，还具有接近列车运行方向显示功能。本实用新型无线遥控发射距离1～2km，因此有效防护距离为1～2km，符合铁路线路施工作业防护要求，采用315M带编解码无线发射接收模块，具有可靠的抗干扰能力，采用模块器件，性能可靠，另外可根据实际情况设定列车运行多少米发射一次，因此运用比较灵活，采用占空比可调的振荡电路控制无线发射，可以在车轮控制信号出现故障时代替控制，能有效确保不间断发射，采用光电耦合器件，可有效避免不同电路间的相互干扰。

附图说明

附图1为本实用新型中发射装置的逻辑原理图；

附图2为本实用新型中接收装置的逻辑原理图；

附图3为本实用新型中发射装置的电路原理图；

附图4为本实用新型中接收装置的电路原理图。

具体实施方式

下面结合附图来对本实用新型作进一步详细的说明：

本实用新型装置的组成：

(一)、车载无线发射部分

如图1、3所示，车载无线发射装置有315M编码无线发射模块、接近开关、光电耦合器、计数器、计数选择开关、计数脉冲转换电路、发射控制电路、接近开关或振荡器选择电路、振荡器、方向选择电路、指示灯、和稳压电源等组成。

在车轮上方适当的位置安装电感式接近开关，在车轮上固定安装一只条形铁块，并保证其与接近开关有5mm的间距。条形铁块随着车轮的转动而转动，当它转动到接近开关位置时，接近开关动作，使光电耦合器IC1有高电平输出(若作为线路监控，可在钢轨侧适当位置安装接近开关，以车轮来触发接近开关)。IC2、IC3为十进制计数器，光耦输出的高电平作为计数器IC2的时钟信号，使IC2由Q0开始依次输出高电平。计数器IC2的Q2与计数器IC3的CP端相连，当Q2有高电平输出时计数器IC3由Q0开始依次输出高电平。计数器IC2的Q3与其复位端相连，这样就可使IC2每收到3个车轮信号后便输出一个高电平信号。

计数器IC3的输出端接八位拨码开关SW1，通过SW1选择Q1至Q9任意一路作为信号输出端。通过另一只八位拨码开关SW2选择Q1至Q9任意一路作为复位信号与复位端相连。当SW1选择Qn，则SW2选择Q_n+1。若需要15个车轮信号后发射一次，SW1选择Q4接通，SW2选择Q5接通。若需要增大或减少发射间隔，均可由调整SW1、SW2来实现。电容C5、电阻R3组成微分电路，将计数器IC3输出的方波信号变成尖脉冲，其正脉冲使三极管BG1导通，集成时基电路IC4及外围元件组成的定时电路翻转，使其输出0.5～1秒的高电平，通过继电器J1的第二组常闭触点使光耦IC7导通，将电源由二极管D13、方向选择继电器J2的一组触点接到无线遥控发射模块的发射开关K1或K2，启动发射电路将遥控信号发射出去。

J2的另一组触点接发光二极管D11、D12，作为上下行方向指示。一般继电器J2第一组触点的常闭点与无线发射模块的K1相连，表示上行状态；常开点与无线发射模块的K2相连，表示下行状态。上下行继电器的动作由按钮开关SB2、双D触发器IC6及外围电路来控制。

按钮开关SB1、双D触发器IC6及外围电路、继电器J1等组成了车轮或振荡器触发选择电路。J1的第二组触点的常闭点接通车轮控制信号。常开点接振荡器控制电路电源端。当车轮控制信号因故障停止时，可按压一次SB1，使J1翻转，常闭点断开，常开点接通，给集成时基电路IC5及外围元件组成的振荡器供电，振荡器振荡，可以设置占空比为5∶1，使其5秒钟输出一个脉冲信号，通过光耦IC8、二极管D14及继电器J2等将电源接至无线发射模块的K1或K2。使无线发射模块在振荡器的控制下继续发射遥控信号，确保遥控信号不间断。电阻R15、发光二极管D15组成发射模块供电指示电路，若在车轮信号控制模式下D15不能正常点亮，则说明车辆传感器及计数等相关电路故障，应手动切换到振荡模式下。

(二)、手持接收部分

如图2、4所示，手持接收部分由315M编码无线接收模块、延时电路、光耦继电器、占空比可调的脉冲振荡电路、蜂鸣器、语音录放组件、音频功率放大器、三端稳压器件、低压报警电路等组成。

当无线编码接收器接收到车载无线发射部分送来的编码数据信号后，其对应的一端会产生高电平信号，由解码芯片2272的10或者11脚输出，经过二极管D10或D11，使三极管BG1导通，集成时基电路IC6组成的延时电路翻转，光耦继电器吸合给语音录放组件和功率放大器供电，同时继电器的另一组触点将语音录放组件PL端对地短路，此时便将录制好的语音报警信号循环输出，经功放集成电路IC1放大后由扬声器发出报警信号，告知正在作业人员及时撤出线路，确保人身安全。

当收到下行方向机车送来的遥控信号后，在启动集成时基电路IC6的同时，还使时基电路IC5翻转，IC5的3脚输出使集成时基电路IC2得电并产生振荡信号，使蜂鸣器发出间歇的报警声，手持接收器的人员由此可以得知来车方向。另外在收到报警信号后，发光二极管D1或发光二极管D2也会闪亮，通过发光显示也能指示来车方向。一般设定无线发射模块中2272芯片的10脚为上行信号，11脚为下行信号。IC3为三端稳压器，提供5伏直流电源。IC4为电压检测集成电路，当电源电压低落到标定值以下时，1脚便有低电平信号输出，使发光二极管D7点亮，提供一个低压报警信号。

本实用新型的工作原理是：

利用安装在列车上的遥控发射装置不间断的发射一组信号，其发射的间隔由车速控制。每一次发射启动都由计数电路来完成。安装在列车车轴上方的传感器可以使车轮每转动一周输出一个脉冲信号，这个脉冲信号作为计数器的时钟信号，通过两片十进制计数器的级联，可以使车轮脉冲信号在0-100间选择，也就可以设定列车运行多少米使发射机发射一次。一般设置60米左右发射一次，按照车轮直径1.25米计算，每转动一周大概4米，因此需要转动15周发射一次，也就是说计数器收到15个计数脉冲后输出一个控制信号来驱动发射机发射。

当列车停车后发射装置停止发射。发射端还设置一组振荡电路，通过设置使其5秒钟输出一个脉冲。当车轮传感器因故障无脉冲信号输出时，可以启动振荡电路，来控制发射机，从而确保不间断发射。作业人员手持一种接收装置，接收装置收到这一组信号，经过解码后，输出相应的高电平信号，该信号启动延时电路，由延时信号来控制开关电路给语音录放组件、功率放大、蜂鸣器振荡等电路供电，由扬声器或蜂鸣器输出语音报警信号，告知正在线路上作业人员或巡视人员及时下道避让，从而确保作业人员人身安全。

该装置有4路发射接收功能，在使用时，可预置上行报警或者下行报警。由司机根据运行方向进行选择。接收机接收到相应的信号后就可以区分出上行或者下行，这样手持接收器的人员即能得到列车接近报警信号又可根据相应的指示信号得知来车方向。为了便于区分，接收机收到上行来车信号后只启动上行指示灯和语音报警信号，收到下行来车信号后，启动下行指示灯和语音报警信号，同时还启动蜂鸣器，以此作为区分。

Claims (4)

1、一种列车接近报警装置，包括车载无线发射部分和手持接收部分，其特征在于：

所述车载无线发射部分包括安装在车轮旁的接近开关和安装在车轮上与接近开关配合的金属块，该接近开关检测车轮的转动输出相应信号通过光电耦合器进入计数器计数，然后信号输出至计数选择开关以确定延时，再通过计数脉冲转换电路转换为合适信号后输出至发射控制电路，该发射控制电路的输出通过方向选择电路控制无线发射模块发射上行或下行列车信息；

所述手持接收部分包括与前述无线发射模块配合的无线接收模块，该无线接收模块的输出信号通过延时电路控制继电器线圈，该继电器的一组触头串联在语音录放模块的供电电路中，该语音录放模块还通过音频功率放大器与扬声器连接；

其中延时电路的输出还通过一脉冲振荡器与一蜂鸣器连接从而与扬声器的声音相区别以区分上行或下行列车信息。

2、如权利要求1所述的列车接近报警装置，其特征在于：

其中车载无线发射部分还包括接近开关或振荡器选择电路，该接近开关或振荡器选择电路分别与发射控制电路和振荡器电连接，该振荡器通过方向选择电路与无线发射模块电连接，从而可在接近开关故障时启动振荡器确保无线信号发射。

3、如权利要求1所述的列车接近报警装置，其特征在于：

其中金属块是条形铁块。

4、如权利要求1所述的列车接近报警装置，其特征在于：

其中手持接收部分中的继电器是光耦继电器。

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