CN206282439U - 一种新型智能交通系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种新型智能交通系统，当红灯亮，第二感应装置接通，采集控制器控制第二无线发送接收装置发送信号，无线报警器接收信号并发出警报，无线报警器内的时倒计时控制器根据设定的时长进行倒计时，倒计时结束时警报停止，测速器开始测速，若速度不为零，车辆信息发送器向第二无线发送接收装置发送信号，反馈给远程无线终端；当红灯灭时，第一感应装置接通，车辆通过时，计数装置开始计数并显示，第一无线发送接收装置将数据信发送给无线远程终端，交通控制中心发送信号给清零控制器可对数据清零；与现有技术相比，车流量计数系统可直观显示干道车流量，预防交通堵塞；防闯红灯系统可预防车辆闯红灯，且有效地收集闯红灯的车辆信息。

Description

一种新型智能交通系统

技术领域

本实用新型涉及交通领域，具体涉及一种可显示车流量、可预防车辆闯红灯并收集闯红灯车辆信息的新型智能交通系统。

背景技术

随着社会的发展，越来越多的人购买车，交通压力越来越大，经常出现道路堵塞的情况，交通安全意识不高，时常有闯红灯的情况发生，给自身和他人人身安全带来了安全隐患，交通广播不能时时播报路况，当发生堵塞时，驾驶员不能自主判断优选线路；虽然路口交通灯安装有监控摄像，但是易损坏。

鉴于此，本案发明人对上述问题进行深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防堵塞、预防闯车辆红灯并具有闯红灯记录功能的新型智能交通系统。

为了达到上述目的，本实用新型采用这样的技术方案：

一种新型智能交通系统，包括感应系统、车流量计数系统、防闯红灯系统、显示系统、无线系统以及车流量计数系统和防闯红灯系统具有的开关；定义同一车道上所述显示系统所在干道为第一干道，则相对的指向所述显示系统的干道为第二干道；所述感应系统包括设置于所述第一干道上与所述开关连接的第一感应装置和设置于所述第二干道上与所述开关连接的第二感应装置；所述车流量计数系统包括与所述第一感应装置连接的计数装置和与计数装置连接的清零控制器；所述显示系统包括交通灯和与计数装置连接的计数显示屏，所述交通灯的红灯与所述开关连接；所述防闯红灯系统包括预警装置、可拆卸的采集装置和具有灯杆的人行道交通灯，所述采集装置设置于所述灯杆上；所述采集装置包括与所述第二感应装置连接的采集控制器和固定采集控制器的固定夹件，所述固定夹件包括呈环形且具有断口的夹头、两个与夹头断口处连接的带有通孔且平行的夹片和锁紧两夹片的锁紧螺栓，所述夹头与所述采集控制器连接并夹紧于所述灯杆上；所述预警装置具有可倒计时的无线报警器、与无线报警器连接的测速器和与测速器连接并记录车俩信息的车俩信息发送器；所述无线系统包括与所述计数显示屏和清零控制器连接的第一无线发送接收装置、与所述采集控制器连接的第二无线发送接收装置以及与第一无线发送接收装置和第二无线发送接收装置通讯联接的远程无线终端。

所述开关为一开双控开关。

所述第一感应装置设置于所述第一干道的第一停车线上；所述第二感应装置设置于所述第二干道的第二停车线上。

所述交通灯上设置有所述计数显示屏和计数装置，所述第一无线发送接收装置设置于所述计数显示屏上，所述清零控制器设置于所述计数装置上。

所述预警装置设置于车辆上。

所述无线报警器具有可调的倒计时控制器。

采用上述技术方案后，本实用新型的新型智能交通系统，通过其固定夹头将采集控制器夹紧于人行道交通灯的灯杆上，螺栓穿过夹片并锁紧，采集控制器固定于灯杆上；当红灯亮，第二感应装置处开关接通，车辆压过停车线即通过第二感应装置时产生信号，信号传输到采集控制器，采集控制器控制第二无线发送接收装置发送无线信号，无线报警器接收无线信号发出警报，提醒驾驶员已红灯过线，无线报警器内的倒计时控制器根据设定好的时长进行倒计时，倒计时结束时警报停止，测速器开始进行测速，若速度不为零，则记录车辆信息的车辆信息发送器向第二无线发送接收装置发送无线信号，第二无线发送接收装置向交通控制中心的远程无线终端发送无线信号，交通控制中心即可得到闯红灯的车辆信息；当红灯灭时，第一感应装置处开关接通，车辆通过第一感应装置时产生信号，并传输给计数装置，计数装置开始计数，并在计数显示屏上显示车流量，并通过第一无线发送接收装置将数据信号发送给交通中心的无线远程终端，交通控制中心通过发送信号给清零控制器，可对计数显示屏进行清零；与现有技术相比，车流量计数系统可直观显示干道车流量，便于驾驶员自主选择行驶路线，更有效地预防了交通堵塞的情况；防闯红灯系统可提醒驾驶员红灯过线，避免闯红灯，且能更有效地收集闯红灯的车辆信息；本实用新型采用无线发送接收模块对环境适应性高，并可向交通控制中心传送数据，便于后续进行相关数据分析，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的无线系统的结构示意图；

图3为本实用新型的无线系统的结构示意图；

图4为本实用新型的车流量计数系统的工作原理示意图；

图5为本实用新型的防闯红灯系统的工作原理示意图；

图6为图1的预警装置的结构示意图；

图7为本实用新型的开关连接示意图。

图中：

1-无线系统 11-第一无线发送接收装置

12-第二无线发送接收装置 13-无线远程终端

2-车流量计数系统 21-清零控制器

22-计数装置

3-显示系统 31-计数显示屏

32-交通灯

4-干道 41-第一干道

42-第二干道

5-感应系统 51-第一感应装置

52-第二感应装置

6-防闯红灯系统 61-预警装置

611-无线报警器 6111-倒计时控制器

612-测速器 613-车辆信息发送器

62-采集装置 621-采集控制器

622-固定构件 6221-夹头

6222-夹片 6223-螺栓

63-人行道交通灯 631-灯杆

7-开关。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例进行详细阐述。

本实用新型的一种新型智能交通系统，如图1所示，其改进之处在于：包括感应系统5、车流量计数系统2、防闯红灯系统6、显示系统3、无线系统1以及车流量计数系统2和防闯红灯系统6具有的开关7；定义同一车道上显示系统3所在干道为第一干道41，则相对的指向显示系统3的干道为第二干道42：感应系统5包括设置于第一干道41上且与开关7连接的第一感应装置51和设置于第二干道42上且与开关7连接的第二感应装置52；车流量计数系统2包括与第一感应装置51连接的计数装置22和与计数装置22连接的清零控制器21；显示系统3包括交通灯32和与计数装置22连接的计数显示屏31，交通灯32的红灯与开关7连接；防闯红灯系统6包括预警装置61、可拆卸的采集装置62和具有灯杆631的人行道交通灯63，采集装置62设置于灯杆631上；采集装置62包括与第二感应装置52连接的采集控制器621和固定采集控制器621的固定夹件622，固定夹件622包括呈环形且具有断口的夹头6221、两个与夹头6221断口处连接的带有通孔且平行的夹片6222和锁紧两夹片6222的锁紧螺栓6223，夹头6221与采集控制器621连接并夹紧于灯杆631上；预警装置61具有可倒计时的无线报警器611、与无线报警器611连接的测速器612和与测速器612连接并记录车辆信息的车俩信息发送器613；无线系统1包括与计数显示屏31和清零控制器21连接的第一无线发送接收装置11、与采集控制器62连接的第二无线发送接收装置12和与第一无线发送接收装置11和第二无线发送接收装置12通讯联接的远程无线终端13。本实用新型的新型智能交通系统，通过其固定夹头6221将采集控制器621夹紧于人行道交通灯63的灯杆上，螺栓6223穿过夹片6222并锁紧，采集控制器621固定于灯杆631上；当红灯亮，第二感应装置52处开关7接通，车辆压过停车线即通过第二感应装置52时产生信号，信号传输到采集控制器62，采集控制器62控制第二无线发送接收装置12发送无线信号，无线报警器611接收无线信号发出警报，提醒驾驶员已红灯过线，无线报警器611内根据设定好的时长进行倒计时，倒计时结束时警报停止，测速器612开始进行测速，若速度不为零，则记录有车辆信息的车辆信息发送器613向第二无线发送接收装置12发送无线信号，第二无线发送接收装置12向交通控制中心的远程无线终端13发送无线信号，交通控制中心即可得到闯红灯的车辆信息；当红灯灭时，第一感应装置51处开关8接通，车辆通过第一感应装置51时产生信号，并传输给计数装置22，计数装置22开始计数，并在计数显示屏31上显示车流量，并通过第一无线发送接收装置11将数据信号发送给交通中心的无线远程终端13，交通控制中心通过发送信号给清零控制器21，可对计数显示屏31进行清零。

优选地，开关7为一开双控开关。采用一开双控开关使仅通过红灯便可控制第一感应装置51和第二感应装置52地独立工作，结构简单，实用性强。

优选地，第一感应装置51设置于所述第一干道41的第一停车线上；所述第二感应装置52设置于所述第二干道42的第二停车线上。当车辆压过停车线，计数装置51和采集控制器62开始工作，可及时准确地获取数据，效率高。

为了减少耗材、降低信号损失，优选地，交通灯32上设置计数显示屏31和计数装置22，第一无线发送接收装置11位于计数显示屏31上，清零控制器21位于计数装置22上。

为了准确采集闯红灯车辆信息，及时提醒驾驶员红灯闯红灯问题，优选地，预警装置61安装于车辆上。

优选地，无线报警器611具有可调的倒计时控制器6111。当无线报警器611工作时，倒计时控制器6111开始倒计时，倒计时结束时警报停止；具有倒计时功能可提供驾驶员听到警报时地刹车反应时间，且通过调节相关程序可调节倒计时的时长。

本实用新型的新型智能交通系统，第一无线发送接收装置的具体形式可根据实际要求进行调整和设计；第二无线发送接收装置的具体形式可根据实际要求进行调整和设计；交通灯的具体形式可根据实际要求进行调整和设计；计数显示屏的具体形式可根据实际要求进行调整和设计；无线报警器的具体形式可根据实际要求进行调整和设计，如可使用车辆自身导航仪进行设置；测速器的具体形式可根据实际要求进行调整和设计，如可使用车辆自身导航仪进行设置；车俩信息发送器的具体形式可根据实际要求进行调整和设计，如可使用车辆自身导航仪进行设置；倒计时控制器的倒计时时长可根据实际要求进行设定；螺栓的具体形式可根据实际要求进行调整和设计。

本实用新型的产品形式并非限于本案图示和实施例，任何人对其进行类似思路的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。

Claims (6)

1.一种新型智能交通系统，其特征在于：包括感应系统、车流量计数系统、防闯红灯系统、显示系统、无线系统以及车流量计数系统和防闯红灯系统具有的开关；定义同一直线车道上所述显示系统所在的干道为第一干道，则相对的指向所述显示系统的干道为第二干道；所述感应系统包括设置于所述第一干道上与所述开关连接的第一感应装置和设置于所述第二干道上与所述开关连接的第二感应装置；所述车流量计数系统包括与所述第一感应装置连接的计数装置和与计数装置连接的清零控制器；所述显示系统包括交通灯和与计数装置连接的计数显示屏，所述交通灯的红灯与所述开关连接；所述防闯红灯系统包括预警装置、可拆卸的采集装置和具有灯杆的人行道交通灯，所述采集装置设置于所述灯杆上；所述采集装置包括与所述第二感应装置连接的采集控制器和固定采集控制器的固定夹件，所述固定夹件包括呈环形且具有断口的夹头、两个与夹头断口处连接的带有通孔且平行的夹片和锁紧两夹片的锁紧螺栓，所述夹头与所述采集控制器连接并夹紧于所述灯杆上；所述预警装置包括可倒计时的无线报警器、与无线报警器连接的测速器和与测速器连接的车俩信息发送器；所述无线系统包括与所述计数显示屏和清零控制器连接的第一无线发送接收装置、与所述采集控制器连接的第二无线发送接收装置以及与第一无线发送接收装置和第二无线发送接收装置通讯联接的远程无线终端。

2.根据权利要求1所述的一种新型智能交通系统，其特征在于：所述开关为一开双控开关。

3.根据权利要求2所述的一种新型智能交通系统，其特征在于：所述第一感应装置设置于所述第一干道的第一停车线上；所述第二感应装置设置于所述第二干道的第二停车线上。

4.根据权利要求2-3中任意一项所述的一种新型智能交通系统，其特征在于：所述交通灯上设置有所述计数显示屏和计数装置，所述第一无线发送接收装置设置于所述计数显示屏上，所述清零控制器设置于所述计数装置上。

5.根据权利要求1所述的一种新型智能交通系统，其特征在于：所述预警装置设置于车辆上。

6.根据权利要求5所述的一种新型智能交通系统，其特征在于：所述无线报警器具有可调的倒计时控制器。